三、提高进气效率技术
连续可变气门正时智能控制(C-VTC)
气门正时通俗说来，就是进气门和排气门开启和关闭的时刻。像运动员长跑时不同速度呼吸频率 也不同一样，发动机应该在不同转速时，气门开启、关闭的时刻应该随之改变，尤其是在高速行驶时， 应该更多进气以满足发动机高速运转的需要。
可变气门正时控制系统(C-VTC)可以根据发动机转速的变化连续调整进气门开启的时间及点火时机，高速时会气门提前打开，使发动机在高转速时能够吸入更多的空气。因为发动机是根据吸入的空气量按比例喷油，所以吸入的空气越多，喷油量越大，所以高速时动力会明显提高，同时ECU精确计算出点火提前角，线性调整最佳点火时间，使燃油充分燃烧，达到最理想的输出功率和扭矩表现。
可变进气控制系统(NICS)
发动机在不同转速时，对进气量的需求也不一样，转速越高，所需要的进气越多，VQ发动机的 进气系统可以根据转速自动调整，低速时只从一个进气口进气，防止过量喷油造成油耗增加，同时减小进气噪音，随着行驶速度的提高，可变进气控制系统会打开第二个进气口，两个进气口同时进气， 以保证发动机高速的吸气需要，从而提高发动机高速时的动力。通过对两个动力阀进行最佳控制，不单提高了低、中速区域的进气量，即使在高速运转时由于进气通道面积的提高，输出的动力也得以改善。
四、增强点火系统效率
赛车级火花塞
火花塞的种类有三种：1.普通镍金属火花塞 2.铂金火花塞 3.铱金火花塞。铂金和铱金属于贵重金 属，成本较高，所以大多数汽车都采用普通火花塞。普通火花塞电极由镍锰合金制成(熔点 1500℃)， 由于镍锰合金耐高温和耐腐蚀性较差，长时间使用电极会烧蚀，造成点火电极间隙改变，会发生漏点 火的现象，点火不稳定会使发动机抖动，甚至不能正常工作，所以普通火花塞一般在行驶 3 万公里或 一年后都要进行检查或更换。
铂金、铱金火花塞属于高性能火花塞，一般属于改装配件，用于强调性能的改装车或赛车，原厂汽车只有高性能的跑车作为标配，普通车型因为成本较高一般都采用普通火花塞。
随着发动机的进步，汽车尾气排放要求日益严格，对火花塞的要求越来越高，我国已执行国 III 标准，而且必须安装OBD 系统(车辆排放自监系统)这对火花塞提出了长寿命、省油、环保等更为严格的要求。
东风日产VQ发动机使用了高档的赛车级铂金、铱金火花塞铂(铱)金火花塞就是在电极跳火部位用激光焊上直径小于1mm 的铂(铱)金片。铂金和铱金的熔点分别达 1774℃和 2453℃，它的直径分别只有Φ1.1mm和Φ0.6mm 甚至Φ0.4mm，在同等条件下其跳 火所需的击穿电压比普通火花塞减少 10%～20%，铱金火花塞采用超细 0.4mm 直径的铱中心电极，配合接地电极上 V 型槽的设计。与普通的火花塞相比，点火强度可提高2.5倍， 铱金火花塞多应用于高性能发动机和竞技驾驶。
铂金火花塞 10 万公里内免检查更换。铂金更加适合高性能发动机长时间、高转速情况下使用，减 少维护的费用和麻烦，铱、铂金火花塞体积较小，占用缸盖空间小，相对扩大了燃烧室外壳冷却的面积，提高了燃烧室的冷却效果。
