内饰做工有了明显的进步。

尾厢备胎与工具放置规整。

方方正正的外形针对年轻人设计。

　　在798艺术工厂这样的地方，任何一个角落里都能冒出饱含创意和艺术细胞的人和物，他们可以怪异、可以惊艳甚至可以是让外星人也看不懂的抽象，总之这里的人拒绝任何平庸。所以我大摇大摆地开着这部蓝色长城酷熊钻了进去，果然不出所料，它被围观了，就像一个可移动的怪异雕塑，每个人都有不同的理解，但发自内心的喜爱是掩饰不住的。

　　造型设计

　　用别人的概念造自己的车

　　中国已经有越来越多的年轻人，他们的钱只够买一部入门级小车，但又拒绝平庸，不甘心买一部中规中矩的小型车，要求车能出格和彰显个性。这一群体最早在美国出现，于是催生了丰田在北美市场的年轻品牌Scion。在Scion品牌下，一部名为xB的小车就是酷熊的范本，车身方方正正，没有太多复杂的设计，就像小孩手中画笔描绘出来的小汽车一样。长城在xB基础上重新设计了前脸造型，说实话融入了长城品牌特征的酷熊看起来比xB要好看很多。原本方正规矩的车灯被替换掉，新车灯与水箱格栅的线条融为一体，营造了一副舒展、帅气而充满吸引力的表情。

　　方盒子一样的车身给车厢内营造了宽敞的空间，前后排的腿部空间都超乎想象，基本能达到一般中级轿车的水平，而头部空间则像高顶MPV一样奢侈。但“方盒子”确实导致了风阻增加，高速时也会发出口哨一般的噪音。

　　动力操控

　　看得见的进步

　　酷熊与炫丽一样来自丰田的NBC平台，底盘总体感受偏重于轻便、舒适，但长城明显在调校上下了工夫，整车对路面的贴服性相当不错，尤其是高速时，方向盘会明显有变沉的趋势。140km/h之后，强大的风阻也像一只手将车身结实地按在路面上。日常驾驶方向盘轻巧但没有飘忽不定，如果你的动作过于激烈，酷熊会很快显得力不从心，车身晃动明显，而且反应迟钝。

　　不过对待1.5L发动机就不能太温柔了，因为在3000rpm之下它感觉相当平淡，峰值扭矩隐藏在4000rpm之后，而要想达到最高车速（最大功率77kW），要将发动机拉到6000rpm，这样的设计让发动机在多数人手中只能发挥一半多一点的动力，感觉颇为可惜。不过与之相对的是发动机的低油耗，在激烈状态下行驶了4天之后，实测油耗只有6.47L/100km！

　　工艺配置

　　原来可以这么细致

　　以往总是怀揣成见去评判民族品牌，那是因为它们确实差距明显。可今天成见变成了欣赏，制造工艺已经有可观的进步了。这里并不只是说长城，在奇瑞、吉利和江淮上都看到了这种趋势。

　　酷熊在这其中算是领跑者，从内饰件的做工、车门板的织物面料、坐椅的舒适程度和音响的品质都能明显感觉到，那些令人厌恶的毛刺和不均匀的缝隙已经得到很好的避免。

　　本报记者 崔卓佳

　　■ 参数

　　长/宽/高：3968/1695/1634mm

　　功率：77kW

　　扭矩：138Nm

　　变速箱：5速手动

　　0-100km加速：13.5s

　　售价：6.39万-7.79万元

　　【总评】

　　超酷的外观、完善的动力和操控、巨大的车内空间、丰富实用的配置、较为细致的做工再加上难以抗拒的低价，你还需要挑剔什么呢？