继荣获CCTV年度高级轿车大奖之后，克莱斯勒300C 5月销量飘红，6月销量再次激增，一举越过2000台，成为美国豪华车在中国市场上首次月销量突破2000台的车型。在此基础上，北京奔驰再度发力，针对克莱斯勒300C产品推出了购车“3-2-1-0”计划，即日起购买克莱斯勒300C，车主就能享受到四项贴心服务：“3”即购车可享受3年8万公里超长保修里程；“2”是双重道路保障体系；“1”即车主每次到店均可享受一次30项免费全车检查，“0”即零利率两年分期付款(或超低首付6万元)的优惠购车政策。

　　这不仅意味着上市才半年多的克莱斯勒300C已初步确立了在中国市场的根基，并步入快速发展的轨道，更预示着中国豪华车市场长期以来相对稳定、甚至略显单调的市场格局将发生根本性的变化，继德系，日系品牌之后，克莱斯勒300C代表的美国豪华车已成为此市场领域特色鲜明的新一极。

　　倡导豪华车新理念

　　逐一看来，这四项优惠服务在当下国内汽车市场上并不鲜见，但将这些在其他厂商处“各自为战”的营销策略进行整合，就像将手指紧握成拳，重磅出击，带给消费者以及同级车市场极度震撼的效果。这些服务政策的空前组合体现了克莱斯勒300C对用户利益的最大考虑，从省钱、省力、省时、省事四个方面为车主打造了一个完整的服务体系。这套营销策略配合克莱斯勒300C屡创新高的销量，在品牌的整合营销理念方面进行了大胆突破，同时也显示了克莱斯勒品牌对中国市场的高度重视以及把中国市场做大做强的决心。

　　本着用户利益最大化的目标，北京奔驰-戴克在“3-2-1-0”计划中为克莱斯勒300C做出了3年8万公里的超长保修里程的承诺——在同级车中，奥迪A6L和丰田皇冠的保修里程分别是2年和2年6万公里——该承诺不仅超越了竞争对手的保修里程上限，有效降低了产品维修保养的总体成本，使克莱斯勒300C称为名副其实的“买得起更用得起”的豪车，更体现出了北京奔驰-戴克对其自身产品品质的自信——这是世界级品牌实力的见证。同时也更加突出地体现了企业对用户强烈的责任心。

　　除了主动为用户提供车辆检测、保养等服务之外，北京奔驰-戴克还联手全国经销商以及专业的汽车道路救援公司，为克莱斯勒300C建立起两套道路保障体系，以应对用户车辆意外遇险的情形。这套快速响应的“双保险”机制从今年10月1日起开始实施，可根据车辆遇险地点实施“双重救援”，保证在最短时间内为车辆和用户提供最及时的救助。

　　为确保争取最佳的救援时机，北京奔驰-戴克为克莱斯勒300C开通了24小时服务救援热线电话，为车主提供24小时全天候电话咨询、外出抢修、拖车、出租车、继续旅行/住宿接待、代步车等紧急救援服务，实施因车辆本身问题和人为失误而导致的道路危机管理。

　　对于车主而言，对车辆进行维修保养，一方面要关心爱车的各种隐患，另一方面又要在名目繁多的车辆检测选项当中来回挑选，既费时又费力。为使车主更加轻松的保养爱车，根据克莱斯勒300C“3-2-1-0”计划，300C车主每来3S店对车辆进行维修、保养活动一次，都将得到多达30项免费全车“体检”。为车主排除长期使用、保养中的盲点及隐患，防微杜渐，确保车辆安全性、经济性与延长使用寿命。30项免费全检是北京奔驰-戴克为每辆300C及其车主准备的“金秋厚礼”，它将保证车辆在季节交替时顺利完成过渡，为车辆“健康越冬”打下良好基础。

　　“只有缺钱才贷款购车”，这样的观念早已过时。高财商人士首先考虑的是收益率和回报率。他们大多愿意将自己的资本投入到证券、房产、保险、黄金珠宝、收藏品等风险投资领域，来赢得更多财富。对于这样典型性的高财商人群，零利率分期购车能有效降低现金流支出，使他们有更多的流动资金可供用于更为广泛的投资理财活动，以赚取比担保费、利息更多的资本，甚至创造更大的财富。

　　根据即日起克莱斯勒金融提供的300C“零利率两年分期付款”计划，车主如果购买2.7L商务型，可以选择首付15万元(50%车款)，享受2年零利息贷款的金融服务，也可选择首付9万元(30%车款)或首付6万元(20%车款)，贷款3年。各种不同的金融服务既帮助车主开上了豪华车，得到尊耀享受，又令其不必错过好的投资机会，赚足银子，鱼与熊掌可兼而得之。

　　“事业处在爬坡阶段，需要这样一辆车来彰显实力”，这是很多300C车主的心声。而此次“3-2-1-0”计划的推出，使得克莱斯勒300C不仅能在外彰显实力，还能在内提供成功动力，将资金运用、维护保养、道路救援、长期使用等多方面的问题一次性解决。内外兼修使得克莱斯勒300C成为“精于心、悍于形”的“宝马良驹”，实现了“四省”，在车主成功路上一路护航，伴其走向事业的一个又一个高峰。

　　树立豪华车新标杆

　　在克莱斯勒300C进入中国市场之初，确曾有人对中国用户能否接受其富有表现力的设计风格产生怀疑。克莱斯勒300C是如此的与众不同，以至于只要看过一眼，就无法不被那种从骨子里散发出的、丝毫不加掩饰的自信与激情所吸引。而东方人似乎应该是含蓄的、安静的，像克莱斯勒300C这样处处洋溢着美国式热情的产品会不会水土不服呢？事实证明，这种怀疑是多虑了。随着汽车文化的成熟，中国消费者对于汽车产品的理解也日益丰富而多元。更多的人已不满足于汽车的工具性，甚至也不满足于其荣耀性，抑或地位与身份的属性，他们希望自己的座驾在外在气质与品位方面与自己更加匹配，以至于默契。同时，内敛与圆润也不再是我们民族性格中的唯一选择，越来越开放、越来越市场化与国际化的中国经济环境正在培养着越来越多更加自信、更加勇于展现自我的激情与进取之心的新一代高端用户。可以说，克莱斯勒300C的成功恰恰在于此——它在一定程度上刷新了中国用户对豪华车的固有认知，拓展了中国汽车市场与汽车文化的多元性，适时地为相当一部分用户呈现了在豪华车领域一种全新的选择，在成为市场新一极的同时，更成功确立了汽车文化层面的新一极地位。

　　显然，将市场的成功过分归功于其与众不同的外在气质对于克莱斯勒300C来说是欠公允的，也是不现实的。在竞争激烈的中国汽车市场，一款产品没有扎实且令人信服的内在功力，绝对难以立足。通过多年积累及对德系戴姆勒技术的大量吸纳，克莱斯勒300C在技术与性能方面的竞争力也着实让任何一个竞争对手不敢小觑。在安全方面，有戴姆勒安全构架体系，有美国五星级安全标准，有克莱斯勒独特的可溃缩传动轴技术；操控与动力方面，有戴姆勒出色的底盘技术，传动技术和后驱技术，有克莱斯勒著名的HEMI®V8发动机；舒适性方面，有同级车中最长的3.05米超长轴距，有经得起各种环保检验的高标准内饰材质；在价格方面，其竞争力有目共睹，新推出的2.7L商务版车型更是刷新了豪华车“与众不同、买得起用得起”的概念。值得一提的是，国产克莱斯勒300C的维护成本几乎是其竞争对手的一半，对于很多消费者来说，这一点尤其诱人。而且，良好的网络发展计划为销量轻松越过2000台大关奠定了基础。目前，在网络发展上，已经有120家经销商通过了北京奔驰-戴克的品牌授权，网络质量也在不断优化。

　　在中国的豪华车市场，奥迪曾独领风骚多年，市场基础雄厚。之后皇冠、宝马杀入，也都展现出自身非同寻常的发展潜力。与之相比，克莱斯勒300C当前的业绩远不足以沾沾自喜，但其强劲的发展势头确实已让其对手们感受到了压力，尤其是其独特的产品个性所奠定的市场新一极的地位已不容置疑。不久前公布的政府采购绿色环保名录上，克莱斯勒300C也赫然在上。无疑，豪华车市场的竞争将更加激烈，更加全方位，更加多元化。无论是市场层面，还是汽车文化层面，甚至社会层面，这都是一种值得赞赏的进步。