自主之路多样化，海马汽车迈出了第一步：由合资品牌“海南马自达”蜕变成为自主品牌“海马汽车”福美来2代作为海马汽车的第一款产品，具有完全的自主知道产权，原来的马自达标志自然名正言顺换成了海马汽车的海鸥标志。

　　海马汽车的自主之路一向比较低调，关于是否会推出自主品牌产品的消息一直没有得到正面回答，接到试驾福美来2代邀请函的时候还有些摸不着头脑，直到看见新车上的“海鸥”标识才恍然大悟！

　　外观改头换面，内饰简约大方

　　从产品升级或改款中，我们往往可以看出制造商应对市场变化的能力以及其本身的活力。先前的海南马自达正是以不断推出改款车型让人们看到其积极的一面。

　　眼前的这款福美来2代虽然基于老款设计平台，但也着实让人眼前一亮。这“一亮”并不仅仅因为其启用了全新的海鸥标志，从车型细分到全新外形及内饰风格的改变，都让人感觉到了一个朝气蓬勃的海马汽车。

　　前脸和尾部的设计是福美来2代外形上的亮点，侧面造型则延续了上一代产品的基因。五边形的隔栅被明显放大，海鸥造型的标识向两边延伸出一条横杆，显得简洁有力。发动机面罩由老款的下凹式改为近似马自达6的上凸形，线条更加简洁。全新设计的鹰眼前大灯，动感有神，而且亮度比老款提升了30%。圆形投射式雾灯的光线更集中，增加了雾灯装饰框，美观且便于维修。尾部设计给人层次分明的感觉，后保险框被加长，这对安全性和美观度上都有帮助。全新的LED后尾灯与前车灯呼应得恰到好处。五幅式铝合轮罩是当今经济型轿车的流行设计。

　　福美来2代长4466毫米、宽1705毫米、高1410毫米的车身外形尺寸在同级别车型中并不十分突出，不过2610毫米的轴距保证了该车拥有宽绰的内部空间。坐进车内感觉头部空间充裕，腿部没有明显的局促感。后排感觉也较为理想，这与福美来2代家用轿车的定位十分吻合。

　　福美来2代的内饰采用了全新的浅双色搭配，营造出温馨、舒适、宁静的驾乘环境。中控台的设计中规中矩，白色的仪表板背景颜色体现了一定的运动感，是年轻人偏爱的式样。整个车内找不到令人反感的桃木装饰件，在豪华版车型上采用了大量现代感极强的铝质装饰板，凸现了其源于马自达的运动血统。内饰的材质不错，做工保持日本车一贯的细致，尽管有些小瑕疵，但在同级别车中属上乘。

　　唯一令人奇怪的是，尽管车外的Logo已经由马自达的标志变为海马汽车的”海鸥”标志，但是车内方向盘上还是硕大的马自达车标。厂方技术人员解释说，这是因为方向盘属于全进口件，所以上面还是保留马自达的车标，今后国产化以后，就会启用海马Logo。

　　动力经济实用，悬架调校上乘

　　福美来2代的发动机有两种配备：一是来源于日本马自达的ZM II型发动机，搭配五速手动变速器或四速自动变速箱的选择；二是原装进口TRITEC发动机，搭配五速手动变速器或ECVT电控无极／六速手自一体变速器。

　　马自达ZM II发动机对国内消费者来说并不陌生，1.6升排量，双顶置凸轮轴，最大功率96马力／5000转／分，最大扭矩140牛·米／4000转／分。这台发动机的特点就是低转速扭力大，适合城市路况的需要同时配备有训CS可变惯性进气系统，可有效控制燃油消耗。不过4档自动变速器在起步时的表现有些滞后，进入3档以后提速才变得犀利起来。相比之下，采用克莱斯勒变速箱技术的5速手动变速器的起步表现相对更为出色。

　　TRITEC发动机来源于宝马Mini，这台1.6升发动机已经被奇瑞、力帆等国内厂家普遍采用，最大功率为115.6马力／6000转／分，最大扭矩达到149牛·米／4500转／分，有着低油耗、高效率的美誉，手动档车型60公里／小时等速下的百公里油耗仅为4.8升，手自一体车型的油耗为5.5升，这与国内倡导小排量、节能型汽车的趋势相契合。而且与之匹配的EVCT电控无极／六速手自一体变速器也是大有来头，德国原装进口，采用钢带和油泵的无级传动系统结构，可减小换档冲击，还提供6档手动换档模式，增加了驾驶乐趣。

　　福美来2代是一款定位家庭使用的轿车，本以为其悬架调校会偏重舒适度，但实际驾驶后发现，这款车的悬架调校比较偏重运动风格。扎实的底盘调校予人十足的信心，前麦弗逊独立式、后多连杆独立式悬架在保证舒适性、稳定性和操控性的同时还能降低行驶时的路噪。四辐式真皮方向盘的手感很好，配置了助力转向系统，转动阻尼适中，转向时后轮循迹性尚好。在高速公路上行驶时，感觉该车在80公里／小时以下行驶时的风噪控制非常理想，但是当车速接近120公里／小时，风噪就开始变得有些烦躁。

　　此次厂方提供的试驾车属于试装样车，所以车辆的装备质量显得有些不够精细，车门总是关不紧，需要用很大的力量才行。相信在正式批量生产之后，这一问题能够得到彻底解决。

　　安全装备一应俱全

　　如今车辆的安全性能广受关注，作为自主品牌的新车力量，海马汽车自然也为福美来2代打造了高标准的安全装备。福美来2代采用MAGMA 3H高刚性车身结构，钢板厚度最厚达3毫米， 配合ABS+EBD(TRITEC发动机系列更采用了德国BOSCH8.0版的ABS)、BAS高助力制动辅助系统、下沉式发动机、特别强化的B柱、双安全气囊、吸能方向盘、负载限力燃爆式安全带等等。和其他同级车一样，福美来采用的是前后盘式制动器，制动系统表现良好。

　　我的观点| 黄刚

　　在与马自达的合作中，海马汽车拥有普力马和福美来的品牌决定权、国产化认证权、采购权和整车销售权。从1998年与马自达的合作开始，海马汽车以马自达为老师，学习马自达先进的技术和生产管理经验，并在学习中不断发展壮大。如今的海马汽车，已经拥有了2个整车工厂，年产量达到15万辆。这足以证明海马的自主之路已经取得了丰硕的成果。福美来2代作为海马汽车的第一款产品，拥有完全自主的知识产权。继承了马自达运动风格的底盘，配备了从德国和日本进口的发动机，同时还具备了良好的燃油经济性和各项实用装备，价格上也能做到了真正的“自主”，相信其上市后能够得到更多中国老百姓的拥护。

　　撰文：黄刚 摄影：龚振宇