中新社记者 闫晓虹 从近期来看，新汽车消费税的出台似对整个车市影响不大，除了部分应声而涨的大排量高级车，大多数车型看不出太多明显变化。但若从市场长期来看，在燃油价格日益高涨，竞争趋向白热化的今天，任何一个细微变化都可能放大为“蝴蝶效应”，从而引发车市的变局。

　　中国中高级车是各大汽车厂商利润贡献的主力，因此中高级车市场一向是竞争最为激烈的细分市场。新的汽车消费税政策中，尽管二点零至二点五排量区间的汽车消费税率只提高了一个百分点，但在一定适应期后还是将逐步显现其影响，并会引发一系列连锁反应，并最终导致中高级轿车格局和走向的变化。

　　一直以来，中高级车市场的消费者对价格敏感度较低，其对中高级车的消费观念或多或少存在追求身份和地位象征的特点。但随着汽车的普及和汽车产业的进步，消费者的消费观念也逐渐理性和成熟。对中高级车，他们在关注品质、配置、舒适性和安全性的同时，也对其价格、使用成本和服务等更注重。这从广州本田雅阁的宝刀未老、北京现代NF御翔的热销等可见一斑。

　　此外，燃油的持续攀升更加剧了消费者对中高级车使用成本的关注。由于世界燃油的紧缺和中国燃油缺口的加大，国内燃油的价格在不长的时间已飙升了多次，且持续上升的压力也很大。对于二点零到二点五排量的中高级车来说，燃油已成为一笔不小的开销，消费者自然开始关注油耗。在这种情况下，汽车消费税增长一个百分点，尽管从总量来说似给消费者带来的压力并不大，但考虑其它一系列因素，它却完全可能成为一个关键性的变量。

　　从雅阁、NF御翔、锐志到君威、蒙迪欧、君越，再到马自达、天籁……，今年的中高级车市场可谓重兵囤积，一场白热化的竞争将不可避免。从价格到油耗，从品质到服务，任何一个微小的差别都将影响到消费者的消费行为，影响汽车在车市混战中的表现。在这一关键时刻，新汽车消费税的出台，把汽车厂商又推向一个风口浪尖：不同的策略将可能导致不同的结果。

　　事实上,四月一日新汽车消费税出台后，不同的汽车厂商都做出了相应的应对策略，中高级车是重点之一。欧美合作汽车厂商大多选择价格走高，如奥迪二点四升排量的基本型价格涨幅在四千到五千元；中韩合资汽车则价格保持不变，北京现代选择自身消化新汽车消费税带来的成本增加；日本合资汽车企业也以涨为多，一汽丰田就对旗下中高级车价格进行了较大幅度的上浮调整。

　　各厂家对新消费税不同的应对策略，必导致中高级车市场的不同变化。但是，这些影响要最终体现出来尚需一定时间。另一方面，也要综合其他因素，如性能、配置、油耗等。

　　此间专家认为，随着夏季汽车销售黄金季节的来临，中高级车的竞争也将步入关键时刻。在新汽车消费税等综合作用下，随着消费者对中高级车衡量标准的变化，不同汽车厂商不同的策略必带来不同的结局，并最终对整个中高级车市场格局发生影响。而只有能顺应市场需求的车型才可能成为最后的赢家。