快“乐”如“风”

　　在国内外观设计靓丽如画的两厢小车，为了适应国人的审美需求和实际功用，往往在变为三厢后，给人的印象总是不如两厢吸引人，难免生出“两厢车加尾巴”的印记。上海通用即将推出的雪佛兰LOVA乐风三厢轿车则试图打破消费者的这一感觉。日前，本报记者在媒体试驾会上，亲身体验了一回这款将于两周内上市的新车。

　　内装:略有不足

　　4310mm的车长与1690mm的车宽营造了乐风的较大空间，并向中级车看齐，减少了空间的压迫感。乐风为驾驶者提供了较大的前窗视野，“剧院升高式设计”则为后座乘员带来了较好的视野享受。从冷暖双色调内饰设计、核桃木饰、带金属质感的欧式把手等内装，可以看出乐风想走精装式家用车的路线。MP3电子移动音频输入端口、12伏特电源插座、前排双杯托等舒适性配置能够迎合现代年轻一族的需求。

　　但很明显，上海通用在推出乐风1.4L的同时，在配置上为将在以后上市的1.6升车型留有较大空间。在1.4L车型上，乐风不仅没有年轻车主比较喜爱的真皮、天窗，倒后镜、后排车窗也均为手动式。虽然这对驾驶者相对固定的家庭并无太多不便，但对于经常是两人交换驾驶的经济型家庭轿车而言，不能不说有些遗撼。厂家表示这是出于成本上的考虑。

　　外观:一气呵成

　　与国内大多数合资企业的三厢经济型轿车不同，雪佛兰LOVA乐风作为两厢乐骋的三厢版本，上海通用希望赋予它真正三厢轿车的设计理念和风格。与它的姊妹车两厢乐骋相比，厂家表示，乐风追求的是“全新打造，一气呵成”。从外形来看，乐风与乐骋的区别不像有些姊妹车仅仅是后尾的不同。虽然同出一源，但还是在设计上有意进行了区分。

　　乐风的前后风窗连接点相对靠上，车身两侧的腰线从车头向车尾微微上扬，凸显了车身的整体感觉。也正是这种感觉让人不会联想到乐骋，同时去除了有些三厢小车的拼接感。

　　现在许多消费者都追求时尚运动的外观，乐风在设计上同样注重了这一点。引擎盖立体双肌力线从水箱罩向车身两侧自然延伸；线条简洁明快的高腰线设计力度较重，增加了车身的动感感觉。

　　驾乘:超车利落

　　对一款1.4L排量的经济型轿车，人们在动力方面的要求一般不会太高。由于试驾时一直是以车队的形式行驶，车速控制在40至60公里时速之间，没有多少机会体验发动机的动力输出。厂家资料显示，当发动机转速达到3600转/分时可达128Nm的峰值扭距。这在城市道路上行驶已经足够。

　　值得一提的是乐风搭载的自动变速箱。其中的HOLD电子挡位锁定装置为驾乘带来了不少乐趣。在较为恶劣路况下，将排挡杆置于D2位置后按下HOLD键，用2挡起步，可减少打滑机率，顺利通过不良路况。记者因行车中途拍照落在车尾，在时速70公里时专门体验了一回HOLD键的功用。在突然一声低沉的轰响后，明显的推背感瞬时到来，加速超车整个过程十分流畅。

　　厂家这次没有在参数表中公布乐风的油耗，说是在上市时会公布。但工作人员称，90公里等速油耗大概超过5升以上。

　　评价

　　赞:外形流畅，凸显运动时尚

　　大空间，视野开阔，操控到位

　　弹:手动倒后镜式不够方便

　　没有天窗、真皮

　　技术参数

　　长/宽/高mm　4310/1690/1507

　　轴距mm　2480

　　发动机型式Twin-tec，直列四缸

　　排量cc　1399

　　最大功率kw/r/min69/6000

　　最大扭距Nm/r/min128/3600

　　变速箱型式Step-gate四速自动

　　排放　欧Ⅲ

　　燃油　93号以上

　　本版文/图　本报记者　侯小军