图为法拉利 360 SPIDER敞篷跑车

　　编者按：早报曾在今年8月报道了上海王朝酒店董事长董荣亭为一辆价值300万元的法拉利360SPIDER-F1跑车起诉虹桥汽车销售公司一事。因这辆全球年产仅30辆的天价跑车如今“百病缠身”，董先生以销售商隐瞒真相构成欺诈为由，要求“退一赔一”，共计赔偿损失620万元。昨日，上海市第一中级人民法院开庭审理此案，原被告双方在法庭上互相指责对方“做了手脚”。

　　因为卖方延期交货，而成功索赔近200万的法拉利车主董先生以商家涉嫌隐瞒名贵跑车瑕疵，存在欺诈行为再次将商家告上法庭，并且要求退一赔一，索赔620万元。昨日，上海市第一中级人民法院开庭审理了受到持续关注的“法拉利索赔案”，而原被告双方在法庭上互相指责对方从中“做了手脚”。

　　车子鉴定出4处“瑕疵”

　　2004年7月14日，这辆法拉利360SPIDER-帆布顶F1排挡车到了现在车主董先生的手中。在买卖双方发生纠纷后，车主委托代理律师陆先生，通过国家机动车质量监督检验中心(上海)对这辆名贵法拉利进行了质量鉴定，而检验结果主要发现4类问题。

　　一辆全球每年只生产30辆的法拉利360SPIDER-帆布顶F1排挡车，到手后不仅路码表显示足足跑了434公里，而且“百病缠身”。车主董先生以销售该车的商家故意隐瞒真相，从而构成欺诈为由，将后者告上法庭，并要求“退一赔一”，总共赔偿损失共计近620万元。

　　“随车蓄电池不是法拉利原装，容易跑电，而电力不足将导致汽车发动不了；其次，该车后视镜高塑胶片泛黄，凹凸不平，所以透视效果不佳，会影响倒车时的安全。”该检验中心的高级工程师曹金生告诉记者，车子左右侧的玻璃不但无法同时关闭，而且会自动下降，车身表面的油漆也存在划痕、拱起、补漆痕以及凹凸等多处毛病。

　　销售方称事先已通报毛病

　　然而，销售方面始终认为，自己尽到了“告知”这些瑕疵的义务。

　　代表虹桥汽车销售公司出庭的泮律师辩解道，事先曾告诉过买家有“轻微瑕疵”，所以仅凭肉眼就可观察出的车子左门凹陷、车门关闭有误差等毛病，买方的验车者不可能不会当场发现，但后者并没有当场指出。泮律师认为，车子在经过一段时间使用后，才造成了车身存有“瑕疵”。

　　销售方举证称，车子从运抵天津、落地、直至到达上海，这一系列过程不但通过了国家、落地双重双检，而且都有当地公证处予以监督证明。

　　对此，车主方面的陆律师发表看法否认销售方有“告知行为”，去年6月双方交车时，销售人员称车子存在“轻微瑕疵”，是车子在运输途中不可避免地产生的，避重就轻，也没有说明其程度、范围。即使对方口口声声地“告知”，阐述的也只是虚假情况。

　　他据此认为，销售公司的这一做法有欺诈之嫌，“从运抵，直至交货，相差13个月，销售公司相关人员难道分辨不出来车身的这些瑕疵？卖方在知情前提下，却用虚假语言掩盖了真相。”

　　按照销售公司与上级卖家天津御车行签订的协议，销售公司应在2004年4月22日自后一周内赴天津提货，但实则推迟到当年的5月14日，足足迟了20多天。但这一“时间差”却让原告心生“修复车”的怀疑。

　　交货前车身曾补过漆？

　　陆律师在调查中发现，2003年6月，在法拉利运抵天津后，销售公司曾派遣人员提款验车，也当场看到车身油漆存在瑕疵，所以不敢接收。为此，销售公司还和(天津)御车行打了前后两场官司，却以举证不力而败诉告终。

　　“但这两家公司却另外达成了一份协议，”陆律师说，“内容就是由天津一方对车身上的‘瑕疵’进行修复，而后者也同意予以修复，所以我们认为销售公司拿车的时间因此比原定晚了20多天，而董先生是从销售公司的修理厂拿到这款车的，这表明这辆车到手时是‘动过手术’的。”

　　天津御车行作为本案第三方辩称，该车是买卖双方签订购买合同后，才运抵中国境内的，是辆“符合条件的新车”，也并非“展会上的车子”，由于各个环节都有公证人员监督，连车上的电瓶也是指定维修机构更换的。因此，该公司认为眼下车子出了毛病，仅是一个售后服务的问题。

　　两次公证的瑕疵并不一致

　　在当庭出示的证据中，销售公司和天津御车行列举的两次公证，其所记载的瑕疵并不一致。

　　据了解，在去年4月22日出台的第一份公证显示，车前保险杠有白点，左侧门有凹陷。而在同年5月14日所作的提车公证中，白点消失，车子的左前保险杠却留有擦痕，后车刹车灯部位的油漆异样。随后，车子发动机上发现的红色油漆，成了究竟是谁“做手脚”的争论焦点。

　　原告认为，在公证部门最新的鉴定报告中，确认了车子发动机留有红色喷漆。“根据我们对汽车行业的了解，如果是辆二手车，上漆时较多采取全喷方式，若是新车，那么整车拼装时，是不会留有这么一个疤痕，很可能在修复不当时留下的。”陆律师表示。

　　但销售公司另行指出，车子的路码表显示为434.6公里，即比交车当天多了600米。销售公司认为，既然车子经常来回于鉴定中心和私人车库间，这一里程数有悖于常理，应是对方从中对车子的内部结构做了手脚，虚构事实，进而恶意诉讼。

　　原告回应称，当时作鉴定时就发现路码表停止不前，这应该也属于质量问题，而且也找不到自己在路码表做手脚的合适理由。

　　据悉，上海市第一中级人民法院将择日对此案作出判决。

　　相关链接——早报此前报道：

　　《300万元法拉利“百病缠身” 车主索赔600万元》

　　责任编辑 程佳早报记者 申思明 见报时间 2005-8-16

　　价值近300万元人民币的法拉利360SPIDER-F1排挡跑车全球每年诞生30辆，据说销往中国的只有1辆，而这款独一无二的法拉利跑车的车主就是王朝酒店董事长董荣亭。不过，如此名贵的跑车不仅从未给董荣亭带来过片刻好心情，还被指是一辆车展上的展览车，而现在，为了这辆“百病缠身”的法拉利，董荣亭再一次走上法庭。

　　第一次上法庭

　　100万元购下瑕疵名车曾被人羡慕

　　自从成为董荣亭的“座驾”后，这辆名贵跑车几乎一直蛰伏在车库里。“车子只是来往于家里和汽车检测中心之间，几乎没有真正派上用场，”董荣亭摇着头说。

　　董荣亭回忆，2003年4月23日，他从上海虹桥汽车销售有限公司(以下简称虹桥公司)购买了一辆价值299万元的红色“法拉利”跑车，交付了150万元订金后，双方约定在当年6月23日提交车辆。并约定违约金以日计算，每天支付车价的千分之三。

　　然而，当这辆红色“法拉利”轿车运抵上级进货方御车行(天津)国际物流有限公司后，到天津验货的虹桥公司人员发现该车车身表面喷漆存在一定瑕疵，因此不敢接收。而董荣亭得知这一消息后，也拒收存在质量问题的高价名车。三方陷入僵局，合同到期后，由于虹桥公司迟迟未能兑现合同，去年4月9日，法院作出终审判决，由虹桥公司支付给董荣亭违约金(每天8970元)超过188万元，这也创下国内单车买卖纠纷标的之最。

　　判决后，以100多万元的价格买下了价值300万元的法拉利跑车的董荣亭，虽然引来诸多羡慕的目光，但坐拥名车的他却始终高兴不起来，法拉利日后的种种反常现象令他烦恼不堪。

　　第二次上法庭

　　认为经销商存在明显欺诈行为

　　码表显示新车已跑434公里

　　在交付车子的那天，董荣亭终于如愿以偿地见到了这辆法拉利，但令董荣亭纳闷的是，车子码表显示该车已跑了434公里。

　　由于国家对新车码表公里数没有具体规定，董荣亭将车子开回家后，便向市消保委发函，询问法拉利新车交付时码表公里数应该是多少。

　　消保委随即向上海的法拉利中国总部发出咨询函，法拉利答复称，对交车时公里数原则上没有强制性规定，但是为了严控新车质量，公司在车辆出厂交付之前，对新车做20～25公里路试；如小部分不符合要求，将做第二次路试，公里数为10～20公里；若还不能达标，则做最后一次路试，公里数为10～15公里。

　　“这就意味着，一辆新的法拉利出厂前里程数最多不超过60公里。”董荣亭说。

　　对此虹桥公司表示，车子在天津时就是434公里，从天津运到上海，从没有下过地。为防万一，虹桥公司还在车轮上粘贴了封条，并请公证处做了公证。据天津御车行一位已经离职的销售人员透露，这辆车曾是车展上的展览用车，从进入中国到辗转至董荣亭手里已有两年时间，而且还曾在东莞、广州做过两次车展。

　　电瓶不放电且根本不是原装

　　而之后法拉利更是不断“发病”：董荣亭的司机在检测法拉利性能时，发现电瓶竟然放不出电，同时车辆窗玻璃不能闭合、车辆音响无法使用等病情也陆续发作。

　　对于董荣亭提出的质量问题，虹桥公司也向天津御车行发函转告。天津御车行向虹桥公司作出回复，表示尽快更换电瓶，但却在函中指出：“董先生提出关于车辆的问题，纯粹是由于(董)操作(不当)而引起的。”

　　董荣亭告诉记者，他曾经要求法拉利中国总部的维修人员上门检查，在维修人员将电瓶拆下时，意外地发现这个电瓶根本不是法拉利原装电瓶，而是某日本品牌。维修人员称，按照常规，法拉利原装电瓶外壳被密封，性能非常好，一般情况下不需要进行保养。无奈之下，董荣亭不得不用助动车电瓶给法拉利跑车送电。“听上去似乎像天方夜谭，但这的确发生在世界名车法拉利跑车身上。”董荣亭说。

　　董荣亭认为，虹桥公司的行为“是一种明显的欺诈行为”，就车子发生的一系列问题，他决定通过诉讼方式来解决。日前，他已经以经销商构成欺诈为由，将虹桥公司告上法庭，要求赔付600余万元，据了解，市一中院已受理此案。