试驾雷克萨斯SC 430跑车全部图片

　　头发乱了-雷克萨斯SC 430双门跑车

　　文/新浪汽车Bordon   车辆提供/北京博瑞雷克萨斯

　　头发乱了，却不是敞蓬惹的祸，风并没有因为是敞蓬而吹乱我的发梢……

　　爱恋冬日，只是因为曾经的一段懒散的生活状态：在每个午后钻出被窝，冲一杯速溶咖啡，生活就是这么简单，在那个时候分明发现了阳光的和煦与温情。当烟将要灼伤烟蒂的时候，捏灭；然后跨上弯弯打着火，习惯性的陶醉于2T引擎劈拉啪拉的运转，然后离去。那个时候，风总是故作风情，肆意之间就吹乱了我们的发梢。

　　是因为今非昔比，所以原本并不缤纷的昨天却都已成为斑斓的回忆。其实所改变的只是现状，很显然你可以逃课，却不可以翘班。原本如此，倘若仅仅是因为贪睡，失业的概率远比失学要大得多，大得多。这些日子的状态都是相差无几，每日迟到，每日反省，每日都努力去忘掉懒散的样子，最终每夜因为忏悔而难眠。

　　这同样是一个忙碌的清晨，洗漱居然要求在极为有限的时间动用无限的速度。倘若不是因为楼底下停着雷克萨斯GS 430，我宁愿蓬头污垢去挤公交车。Smart Key智能钥匙很受用，即使它被揣在衣兜，通过感应系统便能自动解除锁定状态，而且带自动记忆功能的Smart Key还能自动调整到原先的驾驶座位，方向盘及后视镜角度，一切都很体贴。然后踩住刹车踏板，轻触Engine Start/Stop按扭启动V8引擎，转速指针伴随着浑厚的排气声浪瞬间跃升至2000Rpm，ECU快速完成了自检，随即回复到800Rpm的正常转速，一切趋于平静，这是雷克萨斯一直多坚持的：安静的才是豪华的，即便是GS 430，当然启动引擎瞬间的轰鸣又在告诉我们：这是一款性能与豪华并存的四门轿车。

4.3L V8引擎扭力输出充沛，搭配六速手自排，在Power模式下亦有狂暴表现

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　　从西二环的居住地到南四环北京博瑞雷克萨斯经销店，原厂定位系统显示预计里程17Km，预计到达时间9：30分。电波这头刘思伽通过Mark Levinson 14扬声器传播开来的声音更加悦耳，只是如她所言，所行经路线路况恶化，实际行车平均速度下降，以致到达时间开始频频上涨。更糟糕的是在即将到达目的地的时候，定位系统中的女中音幽出现了犹豫，当我准备离开京开高速驶入南四环时，左右岔道让我为难，当我选择右车道的时候，女中音依旧不紧不满，彬彬有礼：…左侧大红门…方向。或许这是该系统所存在的Bug吧。不过随后的反映就颇为快速，甜美的女中音再次提示，前方3Km折返方向行驶。容许我发声牢骚：我的上帝啊，你为何创造如此迷乱的女中音？

　　到达北京博瑞雷克萨斯经销店，确定车况完好无缺。这辆雷克萨斯GS 430便与我没有任何瓜葛，剩下的也许便是欠一份满溢赞美言辞的试车报告，还有就是打一辆车况不会太糟糕的出租车。

　　准备离去之时，一辆双门敞蓬跑车打动了我，想必这便是传说中要在中国上市的雷克萨斯SC 430。因为此前是定单引进的缘故，即便是在豪车满目的京城，SC 430的保有量也极为有限。而恰逢，今日便是SC 430在中国正式上市，市场指导价98万。

　　工作人员也对这个新入住的家伙十分感兴趣，三三两两围住观望。忽然知道为什么在写一篇试驾感受的时候，却硬要跟冬季扯在一快。那个时候的我们，也总是在冬日里的阳光底下，围着一堆机械在兴奋的攀谈，甚至是深情的凝望。尽管两轮与四轮的价值是不可同日而语的，但启动引擎的瞬间，排气尾鼓所传播的迷人声浪确实同样打动着热爱机械，热爱速度的人群。跑车始终将作为一种精神而存在，热烈，张扬，狂暴而不失风度。

　　而现在我必须声张SC 430的风格与精神，把屁股挪进驾驶席(座椅设计并不十分帖地，这考虑了更多的女性主顾。毕竟SC 430不是一款讲究纯粹性能指数的双门硬定跑车)调整好座椅，一切的操控都十分熟悉，因为它的内装风格同样沿袭了GS系列的家族特征，变速杆，方向盘的操作也很接近于GS 430。唯一的区别是手刹设计成为拉伸式。当然中控台的设计也更为年轻化。足下便是设计感十足的五幅式18寸铝圈，搭配超低扁平比低压安全胎，规格为Dunlop SP Sport的245/40R 18。

设计感十足的五幅式18寸铝圈，搭配超低扁平比低压安全胎

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　　V型8缸32气门铝合金引擎，最大输出马力292ps，并且在中低扭矩时便有惊人的扭力输出。当然与此匹配的AI-Shfit六速变速箱还提供Power模式，以让整体输出更为迅捷狂暴。V8引擎+AI-Shfit六速手自排变速箱在雷克萨斯家族并不少见，包括之前的GS 430，以及旗舰LX 430车型，均采用了这一动力传输系统。当然根据车种的不同，对于引擎组件也会作轻微调教，而SC 430则是输出方面最为突出的。

　　缓慢行驶，然后便关掉VSC稳定控制系统，我们要让机械的力量更为纯粹，更为凛冽。将变速杆置于运动模式，档位显示为5。这是AI-Shfit的特色，它更为周全的保护了机械运作。大脚油门，扭力瞬间涌出，一头杀入虚拟的调头弯中，尾部动态灵活，在失去VSC的辅助后变本加厉，尾部即时跟进，然后反打方向，便完成了一次漂亮的劈弯。相形于GS 430，SC 430的底盘换上了前后双A臂悬挂，对于性能的苛求一目了然。而在牺牲造价与有效利用空间后，SC的操控能力显然更加强悍。

　　再次，杀入弯中的时候，轮胎开始耐不住寂寞，但挣扎很轻微。但这轻微的躁动却深深牵动着工作人员的心。这是一款裸车，刚从天津港抵京，尚未办理保险；而且最重要的这是一款新车，一款售价达98万的双门2+2座硬顶跑车，临近结束，工作人员又展示了电动硬顶敞蓬，一键触下，25秒便完成了两种模式的切换。

　　头发乱了，真的不是敞蓬惹的祸。因为并没有开多快，本想再深入试探下VSC是否能彻底关闭的念头都已打消。对于大多数的中国人来说，跑车还是作为精神象征比较贴切，有时精神就跟梦想一样神秘，深埋于心间。

　　激情过后，没有留得住了，灵魂那早已被勾走。定了定神，拦了辆出租车，伊兰特没有停，夏历停得战战兢兢，盯着我手上的相机问我，你是拍违章的吗？片刻哑然，原来他比我更幽默。啃着肯德基的薯条，我在想：假如30岁那年我挣得100万，那么就买SC 430；如果在40岁那年挣得100万，那么就买GS 430；如果在50岁那年挣得200万，那么该考虑是否该给小娇买一辆SC 430？

　　想着，旁坐的司机却在轻轻吟唱：无情的雨，无情的你……