华晨宝马自去年年底推出了全新的国产5系轿车后，受到了广泛的关注。最先与我们见面的就属530i了。宝马在动力、操控等动态方面的表现一向都是大家所公认的，也是众多媒体在试车报道中重点描写的部分，我们也同样对这款匹配了六挡手自一体变速箱的直列六缸纵置发动机没有任何的疑虑。而这次我们的试车报告则想反其道而行之，不对530i的动态性能做过多的介绍，而是将其一系列全新的、高科技的配置尽可能的展现在大家眼前。因为我们觉得即使在动态方面描述的再多、再好，也只能让大家对530i更加垂涎欲滴，与其经受如此得“折磨”，我倒建议真正希望了解宝马动态表现的朋友不如有机会直接去宝马经销商处好好的体验一把，恐怕比我们说一千道一万都来得直接。

　　首先我们不得不先落入俗套的介绍一下宝马全新5系的外型，因为他实在是太迷人了，个性十足，充满前卫感。当然这种设计在引来一片喝彩的同时，也有些人提出了不同的声音，但这又有什么关系呢？每一新事物的诞生都会伴随着正负两方面的反馈，但宝马不断进取的精神是毋庸置疑的。

　　全新设计的一体式车头大灯动感、张扬，明显上翘并延伸到车身侧面的造型好似一横眉立目的铮铮铁汉，冷酷而极具挑衅性。双肾性进气格栅是宝马永远不变的标志，在全新5系中外型有些向椭圆型变化，且略微向后倾斜，更加立体圆润。发动机舱盖不再与进气格栅一体化，而是分成了两个独立的部分，这使得我们在第一次打开机器盖子的时候，总觉得盖子上缺点什么。从侧面看去，全新5系线条明朗，凸凹有致，车身底裙宽大厚重，给人以很强的整体感和安全感。车后两侧的尾灯上白下红，活像一对展开的翅膀，要带着车子自由的翱翔。车尾左下方的双镀铬排气管粗大抢眼，光看其口径就知道此车“并非善类”。

　　进入车内，首先吸引我们注意的就是宝马鼎鼎有名的i-Drive系统。他从宝马7系移植而来，并进行了适当的简化。我们试驾车辆的i-Drive已经进行了完全的汉化，极大地方便了国人的使用。中控台最上方的6.5寸彩色液晶屏中显示了空调、音响、通讯及行车电脑四大功能，采用分层式设计，每一项大功能的里面又有一层或多层选项可以设置。而真正操作这些功能的灵魂则是安置在挡把后面的旋钮。对于喜欢钻研的人来说，初次接触i-Drive，静静的坐在车内鼓捣上一个小时也并不为过。而如果对i-Drive没有最基本的认识就急于上路，那么在行车过程中如果想操作某项功能，可能就比较困难了。当然有了这么“好玩”的系统，一个人在路上堵车也就变得不那么寂寞了。在旋钮后面还有个“MENU”键，可以在任意状态下返回到初始界面。

　　在研究过i-Drive系统后，我们准备启动车辆体验一下宝马530i的动态性能。在上路之前我们很自然的会先把坐椅调节到一个适合自己的位置。就是这一调，可不得了，我们发觉530i前排坐椅的各种调节功能简直无所不能，人性化到了极点。除了具备一般多向电动调节坐椅的功能外，其坐垫的长度是可以电动调节的，根据个人的需要改变坐垫的长短，为各种身材的人士都能提供良好的腿部支撑；腰部两侧的支撑也是可以电动调节的，可以根据自己的习惯调节腰部侧面支撑的松紧，满足不同的驾驶需求；还有坐椅靠背看上去是一个整体，而实际调节中是分为上下两部分分别调节的，下半部分调节起来跟普通坐椅的靠背调节没有两样，上半部分的前后电动调节是和头枕连带在一起的，而并非普通坐椅的头枕前后调节，可以为驾驶者的背部及头部提供良好的依托，而不会因为头枕向前而使背部有所空缺；头枕自身也是可以上下电动调节的，并有单独的颈托提供妥帖的保护。坐在这样的“全能”坐椅上，有如特意为自己量身定做一般，全身上下都可以得到体贴周到的支撑和保护。要说设计上还有的不足之处，就是坐椅调节的按钮放置在坐椅坐垫的左边侧面，调节的时候手能摸到而眼睛是看不到的，要是一般电调坐椅也就罢了，只是宝马530i可以提供的各种调节太过丰富，光靠手去摸，也只能挨个尝试每个按钮是起什么作用的，对于初次接触的人来说更是有些不知所措。如能将按钮放置在车门内侧电动窗按钮附近的位置则较为理想。

　　宝马530i的转向灯控制系统非常聪明，方向盘后面左侧的转向拨杆调节分为两档，当轻拨一下时，转向灯闪烁三次后自动停止，行车并线时感觉很方便，不会有忘记关掉的情况发生。而当车辆需要转弯的时候，则重拨一下转向拨杆，感觉到拨杆有“咯噔”一下的感觉，则转向灯会一直闪烁直到方向回正后停止。在转向灯处于闪烁状态下的时候，我们发现拨杆依然处在中间位置，大家千万不要以为是转向灯不听使唤了，而是宝马530i的转向拨杆在任何情况下都始终保持在中间位置。雨刷控制器也同样善解人意，在试驾的过程中赶上的雨天不少，可只要我们轻按一下方向盘后面右侧雨刷控制拨杆上的按钮，就可以放心的让雨刷去自由活动了。雨量监测器指导着雨刷工作的频率，雨停后雨刷就继续安静的躺在那里，无须任何的人工介入。530i方向盘上右侧的一个星形一个菱形的按键也是值得一提的，它俩不同于其他音响、免提电话控制等键，而是可以由车主通过i-Drive系统来自定义功能的，车主可以根据自己的需要来定义两个按键是控制空调内外循环还是音响静音或其他功能。

　　宝马530i的泊车雷达也同样充满了智慧，之所以说是泊车雷达，是因为一共有前四后四共八个雷达监测点，所以只说他是倒车雷达有些屈才了。宝马530i的泊车雷达在工作的时候，并不是只简单的提供声音上的提示，而是充分的利用了中控台上的6.5寸彩色液晶屏，液晶屏的中心是一个宝马5系的外型轮廓，根据八个雷达检测点的位置将车身前后分为八个区域，每个区域内又通过绿黄红表示障碍物的由远及近，清晰易读，直观生动。但需要提醒大家的是，泊车系统的反应稍微有些滞后，使用时一定要控制好车速，不要过快。

　　国产宝马530i的诸多智能人性化配置真是让人眼花缭乱，而且都是日常行车中会经常使用到的，突出了其高科技与实用性的完好结合。但是和原装的宝马530i相比，有些标准件或选装件，例如：主动伺服转向、转向大灯随动、动态驾驶控制、抬头显示器、主动感应巡航等我们还是无法享受到，希望今后的升级版中可以追加，至少是让用户可以自由选装也好。(作者：刘洋)