-试驾车辆：陆风2.4MPI

　　-试驾时间：2004.08

　　-试驾地点：越野路段及城市道路

　　-适合人群：追逐个性的年轻玩家

　　-试驾人：张迪

　　“陆风LANDWIND”是由江铃汽车旗下的江铃陆风汽车公司开发的一款颇具越野能力的SUV，厂家是这样给它定位的：“两驱的汽油版陆风是为向往自由的城市人群定制的SUV休闲车；而四驱的敞篷版则是为追求纯路面刺激的玩家设计的个性越野车。”

　　本次试驾的陆风为两驱2.4升汽油版，与先前投放市场的柴油增压版相比，欠缺了低转速大扭矩的霸主本色，但却换来了相对平顺、舒适的行车感受，宽阔的视野、多变的乘坐及载货空间使其作为一部SUV车应算称职了。

　　外形养眼

　　第一眼陆风绝对会给你留下猛男的印象，宽大的轮胎、硬朗的线条、轮眉部位的大幅度外凸造就了它夸张的肌肉感；四周的大包围加上高高的底盘随时向人们展示着它有征服一切路况的能力。坐进车内时才发现它的门很大，非常便于进出。车里没有什么高科技的控件和华丽的装饰，空间倒是非常充裕。视野开阔、车窗大而明亮，原厂的四幅式方向盘包有真皮，手感不错又易于清洗。车尾挂着的后备轮胎加装了防尘盖，有效避免了因日晒雨淋而造成的备胎老化。

　　美中不足：内饰件做工水准不高。

　　动力稳健

　　来自沈阳三菱的4G64单顶置凸轮轴16气门多点电喷四缸汽油引擎，爆发力称不上猛，但选SUV的人大多追求的不是极速，而是向往轻松、平稳的行车感受。经过调校后的2.4升排量引擎最大功率92Kw，最大扭矩为188N/m。试车时将发动机的转速提到2000转后猛抬离合起步，轮胎虽然没有嘶叫，但感觉得到这台2.4升引擎的动力还是很浑厚的，由2500转至5000转之间的动力释放平稳，尤其对于技术不算很老到的驾驶者来说，这样的设计应该更容易安全驾驭。配合同是出自三菱技术的五前速手动变速箱，超车时还算有力，只是换挡时的行程有些偏长，频繁换挡后会过早地产生疲劳感。各挡入位都很轻盈，挡位也很清晰。二挡和三挡的速比设计很合理，在超车时，自重1.6吨的车身响应积极，极速可冲破160公里/时。

　　美中不足：发动机的噪声偏大；低转速区动力表现平庸。

　　操控舒适

　　对于一辆SUV车主来说，他的主要活动场所不会是在野外，所以陆风的两驱款SUV并未将悬挂调校得非常适应野外路况，只是在一些细节上保留了其越野车的血统。试驾陆风时特地选择了一段非常颠簸的土路，其悬挂系统暴露出了支撑力道的不足。当碰到路面上一些大起大落时，软调的悬挂虽滤掉了大部分震动，但同时也损失了部分路感和通过性能，车内的舒适性倒是不错。好在两驱的陆风仍保留了220mm的离地间隙，才没有发生磕底；转向系统是标准的越野车手感，反应慢、虚位略多，在穿越泥坑路段和大土堆时优势尤为明显，既不会打手也不会因颠簸过度而失去方向；刹车踏板行程偏长，这种为了越野而设计的刹车特性在城市道路上驾驶要小心适应；所配的锦湖越野胎，胎壁厚且胎纹深，应付多数路况应该绰绰有余了。

　　美中不足：由于底盘较高加上悬挂调校得偏重于舒适性，所以高速并线和过弯时车身的侧倾偏大，好在配备了245/75/R17的大宽胎，抓地力非常好，在急转时车身虽有严重侧倾却没有发生侧滑。

　　总结

　　两驱陆风并不是一款纯粹为越野而设计的车辆。如果你要开它到大泥坑，它会明确地告诉你它的倾向。但对于一般的城市路况，它较好的通过性和宽敞多变的组合空间绝对能迎合部分城市人的口味。

　　文并摄张迪