龙行天下 倍增耐力--测试倍耐力新品轮胎DragonTM及ScorpionTM STR

　　由于亚太汽车市场，特别是中国汽车市场的迅速崛起，引得世界知名的汽车制造巨头们纷至沓来。除此之外，更多的汽车零部件厂商同样对这个市场给予了特别关注，倍耐力就是其中之一。

　　名世界轮胎生产商第六名(2002年)的意大利

　　倍耐力(Pirelli)公司当然不会对其他“轮胎列强”瓜分亚太市场听之任之。虽然倍耐力未在亚洲建厂，但是为了争夺更大的市场份额，在产品开发和市场营销方面开始对亚太市场重点倾斜。2004年6月9日，倍耐力在泰国芭迪亚举行了盛大的新品发布会，向来自亚太和中东地区的记者隆重推出了专为亚太和中东市场开发的轮胎DragonTM。而2003年受到SARS疫情影响，因而取消发布会的SUV轮胎ScorpionTM STR，也路面非常湿滑，非常适合测试轮胎的排水和湿地抓地性等性能。试驾用车包括奔驰C级、宝马3系、日产阳光、阿尔法.罗密欧、本田雅阁、富士翼豹、丰田威驰和Volvo XC70 SUV等车型。试驾过程中DragonTM和ScorpionTM STR轮胎表现令人满意，具有良好的排水性能、抓地性和过弯的稳定性。在湿滑的公路上，车速超过120 km/h时仍然具有良好的操控性，令驾乘者信心倍增。

　　接下来的越野试驾在号称亚洲最大的越野赛道ISUZU 4WD LAND进行，通过在陡坡、水坑、斜坡、凹凸路、松软路和皱纹路等共计13种恶劣路面上的试驾，ScorpionTM STR轮胎表现出良好的抓地性和越野性能，车辆始终能保持足够的牵引力通过障碍。试驾过程中，泥地胎ScorpionTM MUD也表现不俗，在爬上和驶下近45°的坡路时，虽然坡面泥泞湿滑，但装备ScorpionTM MUD轮胎的ISUZU越野皮卡没有出现丝毫的打滑现象。

　　在芭迪亚近郊的Bira赛车场中，倍耐力安排了F3赛道试驾，所用车型与公路试驾基本一致。在连续百余次的紧急制动、过弯与加速的极限考验下，DragonTM轮胎表现出跑车轮胎应有的抓地力和弯道稳定性，ScorpionTM STR轮胎的表现同样精彩。DragonTM轮胎的热稳定性也是值得称道的，虽然经过与路面的剧烈摩擦胎体热力四射，但胎壁不会因胎温的升高而软化，过弯时能轻松抵御骤然增大的转向离心力。即便是速度控制不够，轮胎在弯道有失去抓地力的迹象时，驾驶员也会很容易感受得到，此时只要适时松开油门或轻踩制动，车辆便可以迅速恢复循迹性。

　　结束了一天的试车，几乎所有人都对倍耐力DragonTM和ScorpionTM STR轮胎赞不绝口，高性能的轮胎给大家带来了畅快的驾驶体验。从众多的试驾车型可以看出，DragonTM轮胎的应用范围非常广，DragonTM轮胎完全可以满足追求速度和安全人士的需求。借着这次发布会正式向全球发布，会后专门组织了针对这2款轮胎的试车活动，同时还感受了ScorpionTM系列的另外一款越野泥地胎ScorpionTM MUD。

　　现在许多热衷于汽车改装的汽车发烧友都尝试以各种方式提升爱车的性能，其中换装直径更大、胎面更宽的大尺寸、低扁平比轮胎是提升车辆性能的最重要一环。改用低扁平比轮胎后，会明显增加轮胎的抓地力，增强车辆的稳定性，使轮胎与轮毂、悬架和制动系统等其他部件的匹配达到最佳匹配，让爱车在安全的前提下，将动态表现发挥到极致。DragonTM轮胎是倍耐力公司运用其在高性能轮胎领域所积累的丰富经验所研发的一款真正的跑车轮胎，尺寸选择范围宽广，特别适合轮胎升级和改装市场。DragonTM轮胎采用不对称胎纹设计和可控制热塑性产生的复合物，在干地、湿地和弯道高速转向时可维持最佳抓地力和稳定的操控性能，中央胎块和Z字形胎沟设计，可以降低噪声和抑制变形，确保耐磨以及高速时提供精确的操控性，最高可达到270 km/h的V和W安全极速等级。

　　DragonTM轮胎的胎体材料采用全新的融合技术，便于胎温控制。钢丝与橡胶的结合非常紧密，可避免钢丝芯内产生气泡，确保钢丝能与空气隔绝，增强了抗拉伸和破坏能力。单层或双层的人造丝胎体及双层零度钢丝带结构使接地面积更精准，保证了良好的抓地力。从P400、P3000、P6000、P6/P7、P Zero到DragonTM，我们也发现倍耐力越来越注重胎体的轻量化与结构的坚固性。

　　DragonTM轮胎在倍耐力轮胎系列中是介于P6/P7与P Zero产品之间，与通常装备法拉利、保时捷和马沙拉蒂等名车的P Zero同属跑车胎，但其价位要比P Zero低许多，这对于拥有中档车的改装爱好者来说绝对是个最佳选择。

　　另外，DragonTM轮胎具有明显的区域性，是专门针对亚太与中东地区所特别设计开发的轮胎产品，限定了销售区域，目前的重点销售市场是日本，因此在它的胎壁上找不到欧洲认证和美洲认证标识。同时Dragon(龙)带有明显的中国味道，看得出倍耐力对未来中国市场的重视。

　　目前倍耐力在亚洲并没有设立工厂，因此市面上的倍耐力轮胎均来自巴西或是由欧洲当地所生产，为了解决运输问题以及提高产品竞争力，估计倍耐力短期之内将在亚洲建厂，中国大陆应该是最可能的选择。

　　针对此次发布的2款轮胎，倍耐力公司共安排了公路试驾、F3赛道试驾以及越野赛道试驾3种不同的测试方式。

　　6月10日，在泰国芭迪亚郊外进行了公路试驾。试驾当天，天空飘着细雨，名世界轮胎生产商第六名(2002年)的意大利

　　倍耐力(Pirelli)公司当然不会对其他“轮胎列强”瓜分亚太市场听之任之。虽然倍耐力未在亚洲建厂，但是为了争夺更大的市场份额，在产品开发和市场营销方面开始对亚太市场重点倾斜。2004年6月9日，倍耐力在泰国芭迪亚举行了盛大的新品发布会，向来自亚太和中东地区的记者隆重推出了专为亚太和中东市场开发的轮胎DragonTM。而2003年受到SARS疫情影响，因而取消发布会的SUV轮胎ScorpionTM STR，也路面非常湿滑，非常适合测试轮胎的排水和湿地抓地性等性能。试驾用车包括奔驰C级、宝马3系、日产阳光、阿尔法.罗密欧、本田雅阁、富士翼豹、丰田威驰和Volvo XC70 SUV等车型。试驾过程中DragonTM和ScorpionTM STR轮胎表现令人满意，具有良好的排水性能、抓地性和过弯的稳定性。在湿滑的公路上，车速超过120 km/h时仍然具有良好的操控性，令驾乘者信心倍增。

　　接下来的越野试驾在号称亚洲最大的越野赛道ISUZU 4WD LAND进行，通过在陡坡、水坑、斜坡、凹凸路、松软路和皱纹路等共计13种恶劣路面上的试驾，ScorpionTM STR轮胎表现出良好的抓地性和越野性能，车辆始终能保持足够的牵引力通过障碍。试驾过程中，泥地胎ScorpionTM MUD也表现不俗，在爬上和驶下近45°的坡路时，虽然坡面泥泞湿滑，但装备ScorpionTM MUD轮胎的ISUZU越野皮卡没有出现丝毫的打滑现象。

　　在芭迪亚近郊的Bira赛车场中，倍耐力安排了F3赛道试驾，所用车型与公路试驾基本一致。在连续百余次的紧急制动、过弯与加速的极限考验下，DragonTM轮胎表现出跑车轮胎应有的抓地力和弯道稳定性，ScorpionTM STR轮胎的表现同样精彩。DragonTM轮胎的热稳定性也是值得称道的，虽然经过与路面的剧烈摩擦胎体热力四射，但胎壁不会因胎温的升高而软化，过弯时能轻松抵御骤然增大的转向离心力。即便是速度控制不够，轮胎在弯道有失去抓地力的迹象时，驾驶员也会很容易感受得到，此时只要适时松开油门或轻踩制动，车辆便可以迅速恢复循迹性。

　　结束了一天的试车，几乎所有人都对倍耐力DragonTM和ScorpionTM STR轮胎赞不绝口，高性能的轮胎给大家带来了畅快的驾驶体验。从众多的试驾车型可以看出，DragonTM轮胎的应用范围非常广，DragonTM轮胎完全可以满足追求速度和安全人士的需求。(文并摄影 本刊记者/窦志刚)