近日，有读者来电质疑一款节油产品。据介绍，这款节油产品可在不拆卸任何零部件的情况下，只需在靠近发动机处的进油管和进气管处安装，就可达到省油15%—30%、减少颗粒排放50%的效果，功效持续5年以上。真有那么神吗？为此，本报记者采访了清华大学燃料燃烧实验室的庄教授，请他从产品原理方面来分析一下这款产品。

　　厂家介绍，该产品的核心原料是从特种稀土里提炼出来的负离子纳米粉，它可渗透金属、塑料和橡胶等物质，在远红外线负离子波的作用下，对内燃机空气中的氮分子和氧原子进行分离并微粒化，对燃料分子进行强力震荡并催化，使燃料分子同氧原子更好地混合爆发，进行更完全更彻底地燃烧，从而提高内燃机的燃烧效率，达到节省燃料与降低排放之目的。

　　专家质疑节油贴清华大学燃料燃烧实验室的庄教授分析认为，目前车用汽油的燃料燃烧效率已经很高了，几乎达到了95%，如果从提高燃料燃烧效率来达到省油的效果，可做的工作已经不多了。而发动机的热效率一直不高，只有30% -40%的热量可用来做功，其他的热量大多通过排气、散热、泵气、摩擦等渠道消耗了。所以，要想通过提高发动机的燃烧效率来达到省油15%—30%的说法是不科学的。同时庄教授介绍，节油产品的认证需要有一套严格的实验标准，多年来清华大学在对各种节能产品(应用在进气、进油管路)进行的实验中，有近100种节能产品的实验显示没有任何省油的效果。

　　庄教授表示，车主要想使自己的汽车省油，最好的方法是按照汽车的使用说明进行正常的保养，同时，还要养成良好的驾车习惯，对各种节能产品不要轻信，如果因为使用节能产品而使汽车出了问题，汽车厂家是不进行保修的，这样会给日后的汽车维修带来很多麻烦。

　　汽车节油、减摩产品认证混乱目前，市场上节油、减摩产品很多，它们大多有研究所、大学实验室、工厂等机构出具的认证报告，但部分产品的效果夸大其词，对车主有一定的误导，据了解，目前国家还没有专门指定的节油产品认证机构，有关专家建议，虽然这些产品对节油、降低机械磨损有一定的效果，但车主要慎用，特别是新车，更不要轻易使用。

　　本报记者张驰