从车展开幕起，一个消息就在业内流传———一汽大众将与上海大众联合降价。前天，上海大众全国的经销商开始飞赴上海，降价的消息随即被证实。但直到昨天晚上，上海大众与一汽大众的降价具体内容才得以公布，两家大众品牌的轿车最高降幅超过10%，普通型桑塔纳跌破9万元，新捷达跌破10万元。大众品牌的轿车目前在国内的市场份额高达30%以上，南北大众集体降价意味着国内车市价格的整体下跌。

　　南北劲吹“奥林匹克风”

　　昨天晚上，记者先后收到上海大众与一汽大众的消息，从今天起大众品牌全系列汽车产品全面降价，降价的车型涉及国内市场数款主力车型，上海大众的最高降幅超过10%。正像此前的传言一样，南北大众首次联合降价。

　　大众联合降价的消息，在车展开幕时就从上海大众的经销商处传出。北京车展刚开幕时，上海大众经销商已经接到通知，被要求清理库存量。一家上海大众经销商透露，他们已得到上海大众同意向购车者承诺：购车者从14日起买车，如果在未来一段时间内调价，经销商将负责补偿差价部分。

　　按照以往惯例，每当被要求核对库存量时，往往就是降价的前兆，而补贴差价的承诺，更几乎明白无误地传达出降价即将到来的信息。

　　消息令人关注的，不只是作为国内轿车市场老大上海大众的降价，而且当时就有消息称，这次降价可能是大众中国的集体行动，降价对象包括一汽大众。

　　这个消息，在6月8日一汽集团车展的新闻发布现场没有得到证实。当时记者向一位一汽大众的高层求证时，他只是表示最近有“大新闻”。

　　现在看来这一切都是大众中国提前设计好的，6月10日，大众中国突然宣布其成为2008年奥运赞助商，同时，宣布大众今后在中国发展战略的核心目标是：与南北大众合作，力争2008年在中国产量超过160万辆。这个目标比2003年大众在中国69.79万辆的销量增长一倍多，但当时并没有宣布降价行为。

　　昨天晚上，大众中国公司称此次降价行动命名为“奥林匹克风”，以配合2008年北京奥运会的举行。

　　30%轿车市场价格重写

　　南北大众联合降价的背景除了大众刚刚获得奥运赞助权以外，在国内车市进入低谷的5月份，大众在国内最有力的竞争对手———上海通用刚刚在5月17日宣布了其全线车型的大幅降价。

　　上海通用在过去的2003年内，国内的市场份额已经超过了一汽大众，仅次于上海大众，上海通用的降价很快就引起了车市的震荡，紧随其后，福特新车蒙迪欧2.5V6爆出了低价。车展开展前东风日产的两款主力车阳光和蓝鸟宣布降价，降幅也高达1.5万元。

　　尽管，从上海通用降价开始，车市已经引发了震荡，但上海通用的市场份额只不过百分之十几。而上海大众、一汽大众这两个一直以来统领国内车市的巨头，采取统一行动，涉及到国内30%以上的汽车市场，并且产品覆盖包括了从不足十万元的高尔，到桑塔纳、捷达、宝来，以及中级车帕萨特。

　　昨天一位业内人士在接受记者采访时表示，南北大众联合降价行动，让国内其他车商感到前所未有的压力，并且可能会引发轿车市场全线的降价跟进。

　　联合降价只是第一步

　　昨天，直到晚上7时整一汽大众的具体价格表还没有得到最后的确认，大众中国也表示，要到8时左右才能最后确认新闻稿。南北大众联合降价，看起来的确是个大手笔，在两个大众产品之间做出价格平衡，肯定是个不小的难题。

　　事实上，忙于整合中国业务的不单是大众。在刚刚结束的本届车展上，福特就联合了旗下的马自达、VOLVO以及福特三大品牌一起参展，在采访中，马自达与VOLVO的高层都给记者表达了同一个意思，他们在中国的未来策略必须在福特的大框架内进行。

　　但大众面对通用、丰田、福特等世界巨头逼人的攻势，不得不考虑整合南北大众的资源，在去年日内瓦车展上，甚至传出了大众有意合并南北大众的消息。今年5月1日，大众集团把负责中国业务的机构升级，为的就是进一步加强对南北大众的统一掌控。车展前，大众召开新闻发布会，大众中国的一位高层表示，以后南北大众将进行零部件等方面的资源共享，并提出以后在新产品投放方面将尽量避开南北大众的同门竞争。

　　种种迹象表明，大众正在全力整合南北大众，这次联合降价只是第一步。(本报记者张利东)