南北“微车王”：默契还是巧合？

　　都是1.6升的排量，都是中级车的尺寸，甚至连尾灯的造型都是目前最流行的三角形，哈飞和昌河，这一对共同在微车市场摸爬滚打了20多年的南北“微车王”，在今年的北京国际车展上又同时发出了进军中级轿车市场的明确信号。哈飞赛豹的名字据说是在车展前才最终确定的，新鲜得像刚出炉的面包；昌河则一下了带来了两款利亚纳轿车———三厢四门型和两厢五门型。

　　“微车王”

　　重新树立10万元轿车标准？

　　上海通用赛欧的推出，最早在中国消费者心中树立了“10万元轿车”的概念。从此以后，它就成为衡量和分析中国私人轿车市场的一个标杆。几年过去了，昔日的10万元轿车早已失去了当初的“身份”，但“10万元轿车”的概念依然留在众多消费者的心中，成为他们选择轿车的一个标准。

　　仔细研究一下此次展出的哈飞赛豹和昌河利亚纳，可以发现，它们身上都具备了当初曾让第一代“10万元轿车”席卷市场的某些诱人素质，如：适当的发动机排量、比较先进和齐全的配置等。但在许多方面，哈飞赛豹和昌河利亚纳比起那些“前辈”来，又有明显的提升：包括更宽大的尺寸、更讲究的造型等。但有一点是相同的：它们都致力于给出让消费者动心的价位，或者说，在10万～15万元的价位上，给出比消费者想像中更多的价值。

　　哈飞汽车销售公司副总经理张抗洪证实了这一点。

　　赛豹是哈飞与意大利平尼法瑞纳公司合作8年的最新成果，车身长近4.4米、宽1.7米、高1.47米，轴距达2.6米，可装配排量1.6升和2.0升的发动机，并配备有安全气囊、ABS+EBD、蓝牙车载电话、数字线束等。据张抗洪介绍，赛豹正式推出前，哈飞曾委托专业公司对车辆的价格进行了消费者调查。在不告知品牌的情况下，被调查人对1.6升车型给出的价格区间平均为13万～14万元。

　　“哈飞赛豹计划在今年底小批量投产。1.6升最便宜的车型，初步定价为9.98万元，2.0升产品中最高档的豪华型，也不会超过15万元。”张抗洪告诉记者。

　　昌河的两种利亚纳轿车是日本铃木公司LIANA轿车的欧洲版，比日本版更宽更大。两种利亚纳均宽1.69米、高1.55米，只是三厢车比两厢车略长12厘米，为4.35米。它们均采用1.6升发动机，预计将在明年年中同时下线。昌河公司在展会上发放了调查问卷，让消费者为利亚纳定价。有专家推测，微车企业历来有准确把握产品价格的能力，昌河不会轻易放过制造市场惊喜的机会。

　　眼光惊人相似：默契还是巧合？

　　在中国汽车市场上，哈飞和昌河是值得研究的一对儿。他们同属于航空二集团，同样以生产微车驰名于汽车市场，多年来又同样小心翼翼但却非常坚定地一步步接近自己的轿车梦想。应该说，他们既是对手，又是战友。

　　简单地回顾一下哈飞和昌河的造车历史，我们不难发现，它们总是共同发展、共同进步、相互促进。哈飞松花江和昌河面包，都是中国“国情车”的代表，虽然外形和尺寸不尽相同，却被消费者一律称为“微面”，而且采用的是同样的发动机。在迈向轿车市场的不懈努力中，哈飞借助赛马取得了轿车生产资格，北斗星也为昌河拿下了“7”字头的《目录》；哈飞推出了小巧别致的路宝，外形活泼时尚的昌河爱迪尔很快也上市销售了。

　　在哈飞赛豹和昌河利亚纳身上，人们又一次发现它们许多共同的产品价值取向。这两种车不仅同样具有1.6升的排量、中级轿车的尺寸、时尚又不失端庄的造型风格，其底盘技术还同样源于日本。哈飞在开发赛马的过程中取到了三菱的“真经”，昌河利亚纳的技术则源自多年的合作伙伴铃木。

　　哈飞和昌河对市场的判断又一次出现了惊人的相似。

　　“在最大众化的微面市场摸爬滚打了多年，哈飞和昌河对中国汽车市场的理解不可谓不深。它们同时推出中级轿车，也许正代表了一种市场趋势。”一位业内资深分析人士认为。

　　但记者也听到了不同的声音。有人认为，微车的消费群体和轿车明显不同，产品的技术含量更不可同日而语。哈飞和昌河虽然有多年制造微车的成功经验，但制造轿车的历史还比较短，零部件配套体系和销售服务网络都有待提升和健全，进入中级轿车市场对他们是一个非常严竣的考验。能否顺利通过“考试”，至今还无法断定。

　　张抗洪承认，从微车到经济型轿车再到中级轿车，这种从低端到高端的发展途径的确非常困难，看起来也比较缓慢。但他认为，哈飞已经在不断的进步中积累了相当的实力。“与平尼法瑞纳的合作，让我们有了世界级的眼光。8年来，哈飞已经培养出了有一定经验的技术开发队伍。我敢说，这是国内许多企业所不具备的。”张抗洪说。

　　“利亚纳的发动机最初可能需要进口，但我们已经建立了自己的发动机厂。”昌河有关人士告诉记者。

　　“只生产微车，企业很难做大做强。”这句话，或许最真实地表达了哈飞和昌河内在的冲动。孟莉