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内敛--试驾日产旗舰豪华车西玛

http://www.sina.com.cn  2004年06月15日 09:23  深圳特区报

  5月29日,我应邀飞赴北京,在金港汽车城一睹西玛的丰姿,此前,我对西玛的了解仅仅只是一个车名。翻看资料才知道,这是一款在世界车坛叱咤风云的名车,它是日产的顶级旗舰车,在北美市场以InfinitiQ45的名字亮相,进入中国后才启用西玛这个新名字。初见西玛的整体印象是:如同燕尾装的绅士,良好的教养和优雅的气质自然地流露出来,其魅力锐不可挡。据日产汽车负责人介绍,西玛今年在中国的销售目标是1000辆以上。进军豪华市场

  西玛的体积一点也不比同级车逊色,拥有5085mm的长度,相比起凌志430的5005mm,和奔驰S级的5038mm、宝马7系的5169mm及奥迪A8的5034mm,实在不相伯仲,主要竞争对手一目了然。在金港汽车城一层的在展台上,一台黑色的西玛静静地卧在那里,外形上,最吸引人注意力的应该是一对机关炮型复式氙气大灯,这对头灯组光度要比普通氙气大灯强1.7倍,在夜间格外明亮,也能体现出豪华车的气派。西玛的前格栅由四条粗壮的横条构成,干净简洁,是设计师对大车的习惯手笔。有着一种深藏不露的美,在造型设计方面以曲线为基调,简练地勾勒出它柔美圆润的外形,配以造型独特的多透镜HID氙气前大灯,彰显典雅时尚。车厢内采用浅色系内饰,并在转向盘、车门中部、换挡杆周围以及中控台右侧设置了桃木饰条,显得既温馨又高贵。西玛中控台的设计很别致,像一只在空中翻飞的中国传统式风筝沙燕。其上还配备了各种监测系统、音响和空调的按键等,将整辆汽车的操作集于一身。为确保汽车时刻维持最佳的行车状态,西玛特别在中央控制台位置装设了先进周全的综合车辆信息系统(VIS),透过14.7cm全彩色液晶显示屏,驾驶者不但可以看到油耗、平均车速、保养资料和预警信息等常用资讯。细微处显真情

  西玛不愧为日产的顶级旗舰车,除了在稳重大气上彰显其豪迈之外,在细节上也有许多令人难忘的配置,充分体现出其以人为本的设计理念和人文关怀,亮点一:在中央控制台设计有后部视野显示屏,让驾驶者对车后部的路面情况随时进行监控,也能让新手轻松克服倒车难题。亮点二:行李厢设有防夹自动开关功能,用手中遥控器进行操作,当自动关闭时,行李厢盖碰到障碍时会自动反弹,对人和物起到保护作用。亮点三:后座车门设有自动关闭功能,当车门碰到门框后,门框会通过磁性自动将车门吸紧,大大提高了安全系数。亮点四:进出车厢照明灯,在前倒车镜的下方设有一照明开关,当驾驶员在漆黑的夜色中进入车内时,此灯为车主提供了极大的方便。操控轻松自如

  在金港汽车城总里程4.6公里的赛道上驾驶西玛,不需要用到太高的转速,轻点油门将转速表指针维持在2000rpm左右,就能够得到稳定平静的加速。深踩油门,在发动机转数升高的同时,噪音也慢慢产生,但VK45DE发动机产生的噪音依然很有限,更多是来自变速器和传动机构。高速时的风噪不大,空气动力学做得不错,

  西玛的VK45DE发动机,是日产专门为其顶级车系而开发的V84.5L汽油直喷式发动机。采用了几项先进的技术,当中包括可变进气系统、连续可变进气管正时调整等,配合电子控制油门及整体自动操控技术,目的是在得到最大马力和扭矩输出的同时,能达到低燃耗的要求。340ps的最大马力和446Nm的峰值扭矩,推动1852kg的车身,

  西玛的前悬挂采用传统的麦弗逊式,后悬挂系统则是日产为其全新设计,采用多连杆螺旋弹簧带扭矩杆结构,作用在于在过弯时能增强轮胎的抓地性能,减低车身侧倾幅度,提高过弯极限,而该车的悬挂也能够在弯位提供足够的支撑。

  软硬适中的悬挂对吸收路面的坑洼较为有效,虽然还没有做到像奔驰S级的悬挂那样能把路面完全熨平,但它所表现出来的功力已经让我满意了。

  点评:西玛的外形设计偏向稳重,含蓄不张扬。如果行驶在街上,回头率不会很高,但绝对很耐看,并且其科技含量高。操控性能几乎无可挑剔,基本能做到人车合一。不过,这款车过于长大,驾驶的乐趣比起乘坐的舒适感觉来略显逊色。

  作者:本报记者朱利安

(编辑:郭海霞)
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