活力与激情之雪铁龙赛车文化

　　每一个品牌背后都会有一部历史，每一个品牌背后也都会有一种文化作为支撑，承担起品牌延续与发展、强盛的重任。

　　赛车运动，代表对于极限的热情，代表对于速度的渴求，代表对于超越的锲而不舍，代表忘我的精神，代表打破一切阻碍的创新追求，更代表一个品牌长达80余年植根世界强者之林、屹立不倒的根基。

　　创新，80余年永恒不变的创新，是对雪铁龙企业文化最重要的支撑部分--赛车文化的经典诠释。

　　雪铁龙--追求极限的目的是检验实力

　　纵观雪铁龙赛车史，细微之处无不体现出人类对速度、对极限的超越与进取。

　　从1920年开始，雪铁龙对赛车运动的狂热追求就开始初见端倪。当年在法国勒芒举行的一次汽车拉力赛上，雪铁龙获得了历史上的第一个冠军，而这个冠军的称号也颇具影响力--"省油冠军"。在当时石油紧张的时代里，雪铁龙在赛车领域的探索首先建立在经济、环保的基础上。而在皮耶尔-拉蒂格-米西尔-柏林的世界汽车越野赛使雪铁龙连续四年摘取了全球汽车制造厂越野世界杯的桂冠。从此，雪铁龙在赛车运动上的狂热追求就一直没有停止，雪铁龙三个大字，伴随着世界汽车拉力赛、越野赛而名扬海外。

　　从1921年到1932年，不管是在世界经济危机的阴影笼罩之下，还是在全世界石油亮起红灯的危机时刻，雪铁龙在各种比赛上不断创造新的记录，而他们打破的却往往是上一年自己创下的记录。这只能说明一个问题--在赛车世界中，雪铁龙几乎没有对手。

　　可以说，没有雪铁龙，今天的赛车运动就不会如此繁荣。因为雪铁龙在赛车运动中扮演的不仅仅是参与者，更是比赛的缔造者--巴黎-喀布尔(阿富汗)-巴黎世界汽车拉力赛、巴黎-波斯波利斯-巴黎世界汽车拉力赛、2CV(雪铁龙的一款产品)穿越汽车拉力赛、非洲汽车拉力赛……

　　除了专业赛事以外，雪铁龙还致力于大众广泛参与的挑战赛--AX运动型轿车挑战赛活动，参赛人员没有任何限制。此次比赛共吸引挑战者18500名，最后胜出的三名优胜者代表雪铁龙驾驶AX赛车参加了1988年举办的世界汽车拉力锦标赛……

　　在雪铁龙创造的一系列赛车奇迹背后，洋溢着对于人类追求创新的激情，更体现了一个品牌的雄厚文化内涵。

　　2003年开始，雪铁龙重返世界汽车拉力锦标赛赛场，他的出现对于赛场上的其他对手无疑造成了极大的压力--重现英姿的雪铁龙碾着蒙特卡罗的冰雪，踏着土耳其的碎石与沙尘，载着光荣与梦想，载着雪铁龙人对梦想的渴望，最终摘取世界汽车拉力赛制造商冠军的金色奖杯。

　　他们演绎了雪铁龙赛车的传奇

　　雪铁龙在赛车领域获得了巨大的成功，雪铁龙人为之欣喜，为之自豪，但一切成绩的取得，离不开车手，离不开他们在赛场上的激情演绎。

　　他们无私无畏，突破、创新、挑战、超越……

　　他们勇于拼搏，浪遏飞舟，演绎了雪铁龙赛车历史上一个又一个的神话传奇；

　　他们锲而不舍，推进和延续着雪铁龙的赛车文化，谱写出一曲曲令人荡气回肠的精彩乐章；他们中的代表人物就是--

　　安德烈.雪铁龙：雪铁龙赛车文化的缔造者

　　1912年以齿轮厂起家的安德烈.雪铁龙本人应该算得上是人类历史上最早涉足赛车领域的拉力车手。虽然直到1919年5月他才有了第一辆自己生产的汽车，但1895年6月11日他却有幸参加了人类历史上的第一场汽车拉力赛--巴黎-波尔多-巴黎汽车拉力赛。这不仅使雪铁龙成了汽车拉力运动的奠基者，而且对他日后致力于汽车制造业乃至传播雪铁龙的赛车文化起到了关键的作用。

　　比赛在法国拉开帷幕，25辆各种型号的汽车参加了这次全程1175公里的角逐。雪铁龙和米琪林兄弟驾驶的"闪电"牌汽车虽然名落孙山，但毕竟跑完了全程。同时，这次比赛也让他深刻认识到：蒸汽汽车不能跑长途，未来的汽车将是燃油汽车，而且要用充气轮胎！

　　1903年的巴黎-马德里汽车拉力赛是雪铁龙参加的第二次汽车拉力赛，也是对他的人生产生最大影响的一次赛事。由于政府没有采取足够的安全防范措施，汽车制造商一味追求高速使参赛汽车底盘过轻，拉力赛最终以悲剧而告终：4名车手和6名观众遇车祸丧生。不愿再看到死亡的雪铁龙虽然有十几年的时间都没在汽车拉力赛上露过面，但正是这次不幸对他和他的工程师们致力于研究雪铁龙车的车身、底盘及安全技术产生了巨大的推动力，也才让后人真正感受到了雪铁龙的全钢车身和超卓底盘技术带来的安全、舒适的驾乘体验。正是安德烈.雪铁龙，才让汽车工业的发展和赛场上驰骋的雪铁龙战车建立了血与肉的联系。他，被颂扬为雪铁龙赛车文化的缔造者当之无愧。

　　勒布：掀起WRC赛场红色狂潮

　　勒布.萨伯斯丁(Loeb Sebastien)，出生于法国奥博赫芬(Oberhoffen)。他30岁出头，怀着对赛车运动的狂热和痴迷，驾驶雪铁龙赛纳XSARA WRC红色战车在WRC赛道上英姿勃发，纵横驰骋，一次次创造了赛道奇迹，一次次掀起了红色赛纳狂潮。勒布，是雪铁龙赛车技术的检验者，更是雪铁龙赛车文化的传播者。

　　2002年，勒布与雪铁龙签约，正式成为赛纳XSARA WRC车手，从此开始了自己事业上的巅峰之旅。WRC--世界汽车拉力锦标赛场上，聚集着全世界最引人注目的、代表极限速度的车手，在这些人中，勒布可以说是一个新手。但是，也许是因为赛纳XSARA WRC从此和勒布的事业结缘，有人预计勒布将成为世界上速度最快的车手。

　　2003年，勒布和雪铁龙赛纳XSARA WRC在一片金戈铁马的硝烟中，战败群雄，使雪铁龙车队最终站在了2003年WRC制造商冠军领奖台上。

　　10月3日赛纳XSARA WRC夺得意大利赛站冠军之后，以125分高居榜首的雪铁龙车队已经摧毁了所有竞争对手染指冠军的企图。紧接着，随着11月9日最后一站--英国站比赛结束一声号响，2003年WRC尘埃落定--赛纳XSARA WRC为雪铁龙车队创造了160分的总积分，骄傲地捧起这一厚重的金色制造商冠军奖杯，证实了法国雪铁龙车队和赛纳XSARA WRC在世界级赛车比赛中的地位和分量。

　　今年，在无数双关注速度与极限的眼睛下，勒布驾驶赛纳XSARA WRC为雪铁龙车队创造了2004年的世界汽车拉力锦标赛奇迹--在冰雪湿滑的蒙特卡罗站、瑞典站连续夺冠。英雄又一次演绎了历史--勒布成为世界汽车拉力锦标赛历史上第三位连夺两站冠军的加冕之王，同时创造了WRC历史上第一个非北欧车手在北欧赛站夺冠的奇迹。

　　周勇：中国拉力赛场上的"瓦尔德内尔"

　　周勇，90年代中后期、国内汽车拉力赛中孕育出来的优秀车手的佼佼者。自1995年以来，以"北京海驾-周勇-东风雪铁龙富康"的黄金组合始终扮演着"与不同时代强者分庭抗礼"的挑战者角色，令国内车坛刮目相看。赛场上的他，活力四射，挑战自我；他的精神，"一人挑战一个军团"的豪壮，散放着人性的光芒，也使雪铁龙的赛车文化在中国得以延续和传播，他被誉为中国拉力赛场上的"瓦尔德内尔"。

　　2001年、2002年，周勇分别在上海、武汉阻止了上海大众333在颁奖台上"胜利会师"；2003年开季赛上海站比赛，周勇又一人顶住了东道主车队--上海大众333的轮番攻击，最终登上1.6升组冠军领奖台。周勇与王睿那场犬牙交错的拉锯战，事后也成了赛车圈的美谈。

　　一年过后，这场扣人心弦的拉锯战再次在2004年开场赛--佳通轮胎杯上海拉力赛上重演。虽然这次上海大众出场的主角变成了场地高手王少锋，最终的结果也以周勇以些微弱势屈居亚军，但周勇一人挑战一个军团的胆识和魄力使他的大名和富康战车一起扬名国内赛车界。

　　冠军魅力源自雄厚实力

　　提到雪铁龙的赛车文化，就不得不提到两款车，一款是弯道之王ZX，另一款就是底盘无敌的XSARA。

　　弯道高手 ZX富康

　　ZX在国内被冠以一个极具亲和力的名字--富康。这款车诞生于1991年，是雪铁龙继 之后的又一辆拉力赛之王。从他刚韧的外表下，就可以明显察觉到这款车魅力与实力。它采用雪铁龙首创的领先技术--后轮随动转向。此技术对富康的最大优势体现在减震、抗侧倾能力和减少甩尾影响方面。因此，富康的诞生对于其他车型来讲无疑是一大打击。

　　富康在诞生之年首次出征达喀尔便一举夺得达喀尔汽车拉力赛冠军，1992年巴黎-莫斯科-北京汽车拉力赛上富康又获胜利，虽然这时富康已经拥有了不下40几个冠军奖杯，但是作为1992年第一次走入中国的富康来讲，这个奖杯的意义非同寻常。从此，在中国富康成为拉力赛公认的弯道之王，在赛场上屡创奇迹。2004年在中国汽车拉力锦标赛龙游站，富康又一次成为加冕冠军。

　　同时，两厢富康车身后轴与后保险杠间距比较短，转弯时离心力小，易于操控，使富康有了"弯道高手"的雅号。

　　就在富康转弯的瞬间，它倾倒了全世界人的心。

　　赛纳XSARA车系闪亮登场

　　XSARA赛纳，一个与法国母亲河同名的传奇赛车。

　　1998年，由于世界汽车越野拉力赛改变参赛规则，即禁止工厂样车参赛。雪铁龙决定退出越野拉力赛比赛，并全力投入参加世界汽车拉力锦标赛、欧锦赛等三大赛事。就是从那时开始，雪铁龙ZX在越野拉力赛上逐渐淡出，赛纳 XSARA车系闪亮登场。

　　2000年，赛纳XSARA正式问世。以它在沙石路面的卓越表现和抗穿击底盘技术，被冠以底盘之王的称号。

　　赛纳XSARA秉承了雪铁龙车优越的抓地性能和抗风阻系数，特别是其高速转弯时的平稳性、以最小转弯半径夺取先机的后轮随动转向以及雪铁龙对世界汽车业贡献最大的超卓底盘技术，赛纳XSARA注定是一辆世界冠军车。

　　2003年，赛纳XSARA WRC出征2003世界汽车拉力锦标赛，仅在首站蒙特卡罗站比赛，雪铁龙车队即包揽冠、亚、季军三顶桂冠。在第二站以粗糙的砂石，颠簸不平的路面为特点的土耳其站比赛，流动的细砂所造成的路面附着系数降低，赛纳XSARA WRC凭借雪铁龙特有的底盘技术，底盘保护和防侧倾保护系统，在对手原地打滑、操控困难的瞬间，赛纳XSARA WRC呼啸着飞驰而过，最终为雪铁龙又添10分。

　　2004年世界汽车拉力锦标赛冰雪路况--首站蒙特卡罗站与瑞典站，赛纳XSARA WRC又一次向世界证明了底盘技术在恶劣环境下对赛车的影响，赛纳XSARA WRC连获冠军，让世界又一次领略到法国戴高乐式的激情和这辆红色战车的魅力。

　　骄人的战绩是赛纳XSARA WRC纵横世界车坛的资本，而雪铁龙无可匹敌的技术实力更是赛纳XSARA WRC驰骋赛场、释放激情、实现梦想的基础。(丹妮 玲子)