华晨宝马318i--爱上驾驶的感觉
图为华晨宝马318i
2004年4月17日，华晨宝马汽车有限公司生产的BMW318i在全国上市，全国统一售价为人民币39.8万元。
宝马3系列是以4缸车型为基础，逐步发展成为一个完整系列的。尽管宝马从1977年就已经把六缸发动机安装到第一代3系列上，但是，因为宝马4缸车型一直备受全球用户的欢迎，宝马公司不但保留，而且不断发展出更强劲、更出色的4缸车型。当今国产的BMW 318i就是宝马4缸车的新作，是2002年重新设计的宝马3系第四代。
造型语言体现驾驶乐趣
对于3系的造型设计，已经成为一个经典。拒绝平庸，拒绝昙花一现的时髦，即便是上一代或者更早的BMW3系列，在今天看来都风采依然，何况在2002年才重新设计的新一代3系列。
我们眼前的BMW318i具有经典宝马风格比例：修长的发动机盖、简短的前悬、乘客舱后移。它富有感染力的双肾形散热器格栅是专门设计的，既带有明确无误的家族特征，又具有3系轿车的个性。动感的圆形双大灯线条非常别致，加上高度集成的指示灯，增强了车辆的动态感觉。
车辆内部也处处体现出对驾驶乐趣的追求，从座椅的品质，到以驾驶者为中心的驾驶舱设计，以及按照人体工程学定位的所有控制装置，都为享受驾驶乐趣创造了高舒适的驾驶环境。在同级别轿车中，BMW318i的装备齐全，多功能真皮方向盘、高级真皮及胡桃木内饰、高级丝绒地毯、双前座电动座椅含驾驶座记忆装置、双前座电动调节／加热、电动玻璃天窗、车载电脑、原厂6碟CD换片机，原厂喇叭音响系统和HiFi高保真音箱，当然还包括电子恒温冷暖空调、自动空调循环、室外温度显示等。宝马3系列的内饰风格是动态与个性化的体现，选材精良和工艺高水准证明车辆是否豪华与尺寸无关。它所反映出的是积极的生活态度与生活方式。
超凡动力实现驾驶乐趣
熟悉BMW车系的朋友都了解宝马车型编号的由来，第一位数字代表“系列”，后两位代表近似的发动机排气量升数，字母“i”代表“电喷”，这是宝马很早就使用电喷技术的象征。不过BMW318i的新型发动机的排气量不是1.8升，而是2.0升。它采用了宝马创新的、随着新7系V8发动机问世的Valvetronic技术(无级可变电子气门控制)，不需涡轮，不需增压，BMW318i的4缸发动机可以输出143马力的功率，0～100公里／小时加速仅需10.2秒，最高车速214公里／小时。
这些数据对于2.0升发动机来说当然是非常优秀的，但是驾驶乐趣并非仅仅和性能参数有关，真正的汽车鉴赏者会仔细品评每一个技术细节和整车的表现。比如，尽管早在1974年，宝马公司就在02系列使用过涡轮增压技术，使4缸发动机的最大功率达到170马力，但是，宝马在后来的岁月中坚持使用自然吸气发动机，从4缸到12缸都是如此。宝马相信，客户需要的是可以轻松获得、响应敏捷、舒适、环保的动力。宝马先进的发动机技术完全可以保证强大的动力，避免涡轮增压带来的重量增加、噪音加大和低转速响应迟滞等缺点。
后轮驱动是宝马的一大特点。BMW318I轿车5050轴负荷分配，后轮驱动相比前轮驱动的车，重量分配更合理，刹车点头现象弱，快速过弯的危险小。对于一部日常使用的高级轿车来讲，后轮驱动是经典的驱动形式。另一特点是虽然车身不到4.5米，但其超过2.7米的长轴距，让乘坐更舒适。另外，长轴距还可加大转弯时的控制力，高速驾驶更安全。
Valvetronic可以翻译为无级可调电子气门控制。无级可调电子气门控制技术的原理，是让发动机的“呼吸”像人类的鼻子一样根据运动强度调节进气量。传统的气门设计具有许多负面效果：进气岐管只能分级控制，进气量通常不能达到最优化水平，从而导致燃烧不充分，功率降低，废气排放增加。宝马的工程师针对这一弱点进行了长期研究，找到了无级可变电子气门控制这一创新解决方案。这一专利技术取代了传统的主节气门设计，让电机可以根据油门踏板的位置连续性无级控制进气岐管升程，从而使发动机的呼吸像人类一样自由。
被动安全方面，318i装配8个安全气囊和一系列无微不至的安全装备，如安全带束紧装置、安全带拉力限制器、高刚度车身、高强度乘客舱以及头枕等。其目的在于最大限度地保护驾驶者和乘客的安全，让他们尽情享受驾驶乐趣。
安全配置保证驾驶乐趣
主动安全方面，众多精密的电子设备可以让驾驶者防患于未然。比如，高精度的ABS(防抱死制动系统)、ASC＋T(自动稳定及牵引力控制)、CBC(转弯防滑系统)和DSCIII(第三代动态稳定控制)等。另外，它还标配雨量探测器及大灯自动控制、PDC(泊车辅助系统)等。
宝马3设有CBC转弯防滑系统按钮，可根据实际驾驶情况开关。试车当中，特意设计了喷水钢板路，关闭了CBC系统。试车很刺激，时速在60km／h左右，向右急转弯，快速冲向喷水的钢板路，人为制造甩尾现象。车子的后轮向外侧滑动，车辆几乎控制不住要打转。即便车子转个360度，宝马车也是绝对安全的。不过只要控制好方向，向外打些方向，眼睛看准前方(这点很重要，千万不要盯住方向盘，那样就会找不到正确的方向)，修正好方向，车辆仍可在甩晃之后继续向前前进。同样的驾驶状态，再来一次打开CBC开关，车辆便很神奇地正常完成转弯动作，没有丝毫的甩动感。当时在两种对比的驾驶状态下，真的是用了“神奇”这词形容CBC的功效。当然了，这只是试车。真正的驾驶，只要您知道有了它，您高速过弯更安全了就够了。
真正认识BMW318i最好的方式不是阅读，而是亲自坐进驾驶舱。启动发动机，挂挡上路。别人说得再多，也不如亲身一试。(蔚洁)
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