继柴油捷达后，一汽大众再度出击，推出了我国第一辆国产涡轮增压柴油轿车宝来TDI。一汽大众此举开创了国内轿车的新动力时代，宝来TDI的出色表现也受到了我们的称赞。

　　TDI与SDI的分别

　　宝来TDI与捷达SDI均为柴油发动机，但两者有着很大的不同，在试车前我们先来了解清楚它们之间的区别和工作原理。

　　宝来TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写，意为涡轮增压直接喷射，TDI技术乃大众集团首创，它的泵喷射系统，可调叶片式涡轮增压器等等都是首次在国产轿车上应用。泵喷射系统的喷射压力高达1920bar，是针对燃烧质量直接取决于燃油喷射进入气缸时的绝对压力这一因素研发的。宝来TDI发动机每缸有一个泵喷嘴，每个气缸作功冲程所需的柴油量被分成预喷射和主喷射两部分，主喷射在预喷射开始之后曲轴转过几度之后才进行，它们之间的间隔由一个液压机构控制。喷射时刻、喷油量以及停喷时刻都是由一个电磁阀控制的。采用该技术使柴油发动机达到了平稳、高效燃烧的理想状态，并降了燃烧噪声、降低了尾气中的氮氧化合物的含量。

　　而一汽大众之前推出的柴油捷达SDI为自然吸气直接喷射，SDI是英文SuctionDirect Iniection的缩写，它采用德国博世公司的柱塞式燃油分配泵喷射系统，在燃烧过程中，柴油机的热损耗和废气损耗都大大降低，SDI的氧化型催化反应器为德国原装进口，氮氧化合物排放比汽油机降低5-32%。

　　看到这里我估计有部分读者会觉得乏味，但我们需要强调的是，以现今柴油发动机的技术，已经相当成熟和先进，以下立刻进入实际的驾乘。

　　引擎运行平顺

　　排量1.9升四缸发动机配一个低增压涡轮，我们知道，如此的搭配如果是汽油发动机已经能轻松应付日常的使用，何况是柴油发动机。的确，宝来TDI的动力表现相当突出，我们以下挡起步，感觉上是和汽油发动机没区别，只要将离合踏板控制得宜，其实是不需要踩油门也能顺利起步的，但我们不建议这种做法。当顺利起步后加速，发动机转速的上升较汽油机温和些，但扭矩的涌现反而丰厚许多，这里我们用“从容”来形容会比较合适。继续留意转速表，只要指针越过1500转的刻度，动力输出上会有一些不容易察觉的变化，低增压的涡轮开始工作。它的工作是无声无息的，但如果你不断地向油门施压，涡轮的作用便表露无遗了，发动机转速活跃地往上升，动力也很直接地给你，从1500转一直上升至电脑自动截油的5000转，全过程中是那么的畅快和活泼。最令我吃惊的是这过程中发动机的震动依然保持良好，控制在一个合理、十分让人接受的范围之内。相比起过去旧技术的柴油发动机，转速稍微高些已经令人不安，何况踩到截油区域。

　　运转的平顺性我们已测试，其结果是出乎我们的预料之中，很高兴大众公司研发出这么好的产品，在欧洲，其他几个大车厂也有自己先进的柴油技术，但碍于地域关系，笔者还没试过其他厂家同类型产品，所以无从作出比较。

　　另外，宝来TDI也具备不错的加速力，据厂家资料显示，0—1OOkm／h的加速时间为12.1秒，这个数据和汽油版相比相差不大。

　　隔音良好

　　噪音大是柴油发动机一大特点，试问有哪辆货车或大客车的噪音会小，俗称“筷子”挺杆气门操作所发出的“塔、塔”声最让人受不了。但这些技术已经成为过去，在TDI身上你是找不出这种声音来的。但车辆在怠速而你又下车走近车头时，TDI的噪音的确比汽油发动机要大些，但大到什么程度那就看各人不同的接受能力，我个人认为是尚可接受，不过还是钻进车厢比较舒服。TDI的车厢隔音是非常棒的，我试过以3000转以下正常行车，发动机噪音对驾乘人员构成不了什么影口向，可以说与汽油机相差无几，在车内可作正常的交谈和享受音乐。只要发动机转速越过3000转后，扰人的噪音还是能传进你的耳朵。但话又说回来，以柴油机这种低转扭矩大的特征，日常使用2000转时已经有很好的动力表现，踩高转速的机会并不多。

　　另外在操控上，宝来依然保持了它的优势，我在这台TDI身上没有发现它与汽油版在操控上的区别，方向依旧精准，悬挂照样扎实。

　　国际趋势

　　轿车柴油化是国际趋势，在柴油机技术的发展过程中，人们逐步认识到柴油机是当今保持汽车大批量、低成本生产中解决环保与节能双重压力最有效、最经济的手段之一。目前，欧洲各国政府都在采取措施、鼓励人们使用节省燃油的柴油车。某些国家的政府还会通过调节燃油和车辆的税率、影响消费者的购买行为。举个例，不少欧洲国家征收较高的燃油税，使得每公升汽油的价格差不多超过1美元，其中的燃油税相当于油价的75%。如此高的油价，使得欧洲人更倾向于使用节省燃油的汽车。

　　柴油车一向比汽油车省油这是多年来人所共知的，据介绍，宝来TDI 90km/h的百公里油耗为5.5升，比同排量的汽油车低大约40%。

　　自上世纪90年代以来，经过技术的不断发展，现代柴油机已经完全改变了过去的形象。它不仅具有高效、经济、有益环保及面向未来的特点，还具备使用寿命长及维修成本低，同时在高速性能、加速性能、操纵性能、乘坐舒适性和噪音方面已经完全可以与现代汽油机相媲美，受到国外越来越多用户的喜爱。这也是一汽大众所看好的。

　　总结

　　宝来TDI的排放已达欧3标准，除了环保，柴油发动机的经济性也是汽油机无法相比，我们所关心的，是国内油品的问题，不过，捷达SDI的良好运行无疑给厂家和消费者增加了信心。(撰文/摄影：谭德凯)