提起宝龙，大多数人还是感到陌生。这原是一间专门制造特种车的广州民营汽车厂，去年被广州市政府列为广州第三大汽车生产基地。宝龙MPV是在去年11月广州首届国际车展上推出的一款商务车型，它将作为宝龙今年的主打产品上市。当时大车厂参展的首次亮相的车型并不多，反而宝龙这间新兴的民营汽车企业推出的这款新MPV，给人一个意外的惊喜。

　　超阔大空间

　　宝龙MPV单厢式的车身造型设计，并不亚于风行等引进车型，宽大的侧面玻璃窗，采用立柱内藏式设计，玻璃与车身浑然一体。据厂方介绍，宝龙MPV的短鼻造型的车头，形成前部碰撞吸能区，而底盘由国际车桥制造商提供，前后悬挂均采用独立悬挂，悬挂的设定偏重于乘坐的舒适性，能有效地过滤了路面的微震，但在驾驶转弯时，偏软的悬挂令车身较容易摇晃，再加上1960的超高车身，感觉车身的侧倾来得十分快速和明显。相对于1820mm的宽度，1960mm的高度设计比例尚算合理。多功能车的特点之一就是座椅可以任意编排，以满足各种需要，宝龙这款MPV也不例外。其车身长度超过5米长，如此巨大的车身，内厢当然是宽敞无比，既可将中排座椅调转180度，形成一个小型的会议室，又可将中后排座椅靠背放倒，形成舒适的双人床，解决长途旅行的困乏。若将后排座椅向两边挂起，中排座椅前称，后厢可形成一个巨大的载物空间。

　　双出风口高功率冷暖空调，分离控制的辅助顶置后单元，地板下和顶置的管道系统保证了整车室内空气的自由流通；前门双级电动车窗、电动可调后视镜。舒适小卧室配备白炽灯、荧光灯；十余个多功能储物空间，配合多个杯托；全车7座均为真皮座椅，后排座椅可折叠。

　　发动机和变速器配合良好

　　宝龙MPV采用国产2.4升4G64发动机，这台源自三菱的发动机对于读者来讲应该很熟悉了，国产的新车有不少采用该台发动机，如东风风行、江瑞瑞风、奇瑞东方之子、华晨中华、北吉奥蓝德等，除了装配在三菱的车型外，它是自主开发的国产车首选发动机，虽然性能不是很出众，运转的噪声也不少，但它胜在各方面的性能平均，因此可以看到它既用于轿车，也用于越野车和MPV。但同一款发动机，应用在不同厂家生产的不同车型上，其性能的调校应是有所区别的。宝龙MPV的这台4G64发动机，转速表显示其转动范围较窄，5千转时已达警戒线，高大马力出现在3、4千转的区间，有别于一般的发动机。由于发动机的峰值转速来得早，因此加油时发动机很快便会攀升至极限，以至声音变得沙哑。但它也有它的好处，这样加速时间可以缩短，只要勤换挡，速度表可以很快地上升。对于这款庞大的MPV来讲，发动机的这种调校是好的。况且如果不赶时间的话，保持中度油门，让发动机转速回落至1千多转左右，此时发动机的运转还算安静，不太扰人。打开原厂配置的CD音响，基本上可将发动机的运转声掩盖。

　　宝龙MPV采用5挡手动变速器与2.4升的4G64发动机配搭，变速杆的换挡行程比一般的轿车要长，齿轮啮合还算清晰，不需要太大的腕力便能轻松入挡，操控性比起风行的手动变速器要略胜一筹。

　　方向盘有真空助力装置辅助，传递的路感较模糊，胜在转动十分轻便。本人曾开过一些微型小轿车，没有转向助力器，停车时也感十分吃力，更不用说一款没有助力器的MPV了。如果这款MPV没有助力器的话，敢保证司机的手掌很快便会磨出茧来。

　　　国内的汽车厂家开始涉足MPV是近几年的事。2000年4月上海通用GL8投放市场；2001年海南马自达普力马上市；2002年广州本田推出奥德赛；接着江淮瑞风、东风风行和金杯阁瑞斯依次上市。中档MPV车市的主力东风风行精致版面向中小企业，有7座、9座、11座之分，价格在13.98万元左右，价位已接近轻型客车的价格。而宝龙MPV定价在15万元左右，从空间和舒适性来讲，它在中档MPV当中有较大的竞争力。(文/James 图/徐雨)

规格表 参数

发动机型号 三菱4G64
型式及类别 水冷直列四缸、多点电喷
排量(mL) 2350
额定功率/转速（kw/rpm） 97/5250
最大扭矩/转速(N·m/rpm) 190/2500
压缩比 9.5
最高车速(km/h) 150
轮胎规格 215/65R15
转向器 齿轮齿条式动力转向器 (带真空助力器）

制动系统 前为盘式，后为鼓式（具有自动调整间隙功能）

悬架 前型式 采用双横臂纵置扭杆独立悬架、并装有双向作用液压筒式减振器
后型式 螺旋弹簧、五连杆固定式悬架结构、并装有双向作用液压筒式减振器


整车外形尺寸（mm） 5080×1820×1960
轴距（mm ） 3000
前/后轮距（ｍｍ） 1570/1545
整备质量(kg) 1800
座位数 7
座椅形式(前/中/后) 2/2/3