当你还在为家里是否需要买车而犹豫不决的时候，你可知道，在京城“有车族”中，13%的家庭已经拥有了第二辆私家车，这一比例位列国内各城市之首。据北亚车市的最新调查数据显示：在京城的私人购车消费群体中，家庭第二辆私家车正逐步驶入越来越多的家庭。有关专家表示：这是经济发展到一定阶段的必然现象。那么，究竟是一些什么人拥有第二辆私家车？第二辆私家车用来做什么？这一现象带来怎样的社会问题？给人以怎样的启示？为此，本报记者进行了多方调查。

　　如同拥有第二套，甚至第三套房子一样，如今的京城，一些高收入家庭已经不满足于只有一辆车的现状，有的已经拥有了第二辆私家车，有的开始想方设法为第二辆私家车奋斗了。记者在采访中发现，拥有或准备购买“第二辆私家车”目标人群的年龄大多在35岁～50岁，年薪30万元左右，买车心理价位在20万～30万元，职业多为金领一族或私营业主。他们多数选择一次付清全款，而不愿贷款。他们注重生活品质，乐于社交活动，有独立价值观，具有明确的品牌取向，追求汽车的实用性与多功能性。

　　拥有两辆车的家庭生活

　　夫妻用车互不干扰

　　“汽车是代步工具，我和妻子都要工作，一辆车怎么够用啊？”在公司做总经理的申先生告诉记者，他的工作很繁忙，每天早出晚归，上下班需要用车?出门谈生意需要用车……他的这辆捷达车几乎每天都在路上跑。以前家里只有这一辆车，在高校做教师的妻子接孩子上下学、出去办事时总与申先生“抢车”开。“一辆车根本就不够用啊！”申先生叹息道。去年年初，他又买了一辆车，专门给妻子用。现在，他和妻子各用各的车，和平相处，感觉方便极了。

　　做IT的李先生同申先生一样，夫妻一人一辆车，每天上班的时候各自开车走。不同的是，李先生是“丁克”家庭，虽然没有接送孩子的“重任”，但是，因为家住在郊区的别墅，夫妻俩的工作单位又都在市区，“两个人如果没有车，简直没法出行了。”李先生说，以前，他每天先送妻子到单位，自己再去上班，可两人的单位一个在北边，另一个在南边，相差太远，上班时间又常遇堵车，所以等他到达单位时常晚了“三秋”，有时晚上又要加班，妻子便只好打车回家。时间长了，他发现每月妻子打车费至少要2000元，还不如再买辆车呢。于是，李先生在两个月前又买了一辆车，专门给妻子用。小结：记者在采访中发现，拥有两辆车的家庭中，绝大多数家庭的第二辆私家车是给家里人使用的，或用于上下班或用于接送孩子，车型以轿车为主。

　　工作休闲用车细划分

　　赵女士在京城一家外企工作，收入不菲。早在三年前，她就有了一辆本田雅阁，平时上下班、出门办事都开这辆车。赵女士自称是工作狂，每天的时间安排得满满的，弦也绷得紧紧的，由于工作上的努力，她每年都会晋升到上一级岗位。有时，看着存折上越来越大的数字，望着镜中已不再年轻的面庞，心里竟生出些许的酸味。耳边常回想起朋友的劝告：会工作还要会娱乐。一次与朋友们出去郊游，在大自然中尽情地呼吸新鲜的空气，那一刻，她觉得自己是世界上最幸福的人。从此，她爱上了旅游。每到节假日，她便驱车出外到京郊，有时与仨俩好友，有时带上亲戚，好不惬意。可渐渐地，她发现自己开着这辆本田雅阁有点儿不合时宜，看到别人开着越野车时是那么潇洒，她开始动心了。于是，她在前几天，左挑右选买了一辆三菱帕杰罗。“有了第二辆车，生活质量提高了很多，假日休闲出游，要走远路，那就开帕杰罗。”用赵女士的话说：“开上越野车出外兜风，心情真是好极了！”

　　那么，原来那辆本田雅阁怎么处理呢？赵女士笑着说：“雅阁是我平时工作用的‘坐骑’，帕杰罗则是我休闲时的‘男朋友’……”看得出来，赵女士对于自己拥有第二辆私家车感到心满意足。

　　小结：家庭第二辆车除了给家里人做代步工具以外，第二种用途就是休闲娱乐。一辆车用于上下班时用，另一辆车则是在节假日开车去游玩。

　　车能生钱就是划算

　　说起买第二辆私家车的原因，孙先生满面笑容，他说：“别人买车往里搭钱，可我这第二辆车却能生钱。”原来，孙先生经营着一家服装店。自己平时开高尔夫，服装店往来运货就用一辆松花江面包。孙先生告诉记者，以前，他只有一辆松花江面包，服装店的生意刚开始起步，业务不算太多，可随着业务的不断扩大，他的服装店的生意像滚雪球一样越滚越大，他需要经常出外与客户谈生意，渐渐地，他感到开着这辆面包车有点儿“不好看”。最近一次，他与客户在民族饭店约会，当他从面包车上下来时，发现自己竟像一位“天外来客”，那次谈判一无所获，他把失败归结为自己少了另一辆高档车。很快，孙先生选定了这辆高尔夫，价格不算太贵，又显得有身份。自从用上这辆车以后，孙先生说自己的生意真是“红遍了半个天”。“又养了一辆车，虽然花去一些费用，但它却实实在在挣回了更多的钱，养车的费用在这里只不过是九牛一毛啊！”孙先生不愧是生意人，小账算得清清楚楚。

　　小结：家庭第二辆私家车的第三种用途就是用于商务活动，作为家庭的“投资”，得到的回报远远大于一辆车的成本费用。

　　呼唤“一户两车位”

　　记者在采访中发现，不少拥有两辆私家车的家庭以及正准备购买第二辆私家车的家庭正在为停车位发愁呢。据了解，目前京城大部分楼盘在车位配给上基本维持在“一户一车位”的状态，仅有少数楼盘提供了“一户两车位”的车位配给。如果车主生活的小区内没有多余的车位，会给生活带来极大的不便。

　　“应该说‘一户一车位’的车位配给在设计之初是合适的，”和枫雅居的业主李女士说，“但是随着经济条件的改善，很多业主准备购买第二辆私家车，苦于没有停车位，而只好作罢。”由于停车位紧张，拥有两辆私家车的靳先生不得已将第二辆私家车停到小区内的空地上。为此，物业及其他业主对此颇有微词，称此举破坏了小区内整洁的环境。

　　看来，准备购买第二辆私家车的消费者应充分了解车位配给这样的细节问题；在选购楼盘时应该有前瞻意识，对于以后的趋势要有一个合理的预期，从而避免当自己有了“第二辆私家车”的时候却发现没有车位可以停放，或者别人家的私家车停放到了你家门口的尴尬局面发生。

　　刺激汽车消费的再增长

　　“第二辆车”走进家庭这一现象的背后带给人们很多的启示。北方工业大学经济管理学院副教授吴振信指出，汽车进入家庭从最先的炫耀型消费过渡到如今的理性消费时期，汽车逐渐成为家庭的必备代步工具。那些最先拥有私车的家庭随着经济水平的提高会产生新的消费欲望，他们开始购买第二辆私家车。吴教授认为，汽车的消费特点与家电消费有所不同，消费的常数比较大，汽车买到家里以后需要再投资，比如汽车的零配件、汽油等使用成本比较高。按经济学理论分析，汽车属于耐用消费品，耐用消费品的购买除了受当前收入的影响外，更重要的是取决于消费者对未来收入的预期。所以，只有对未来收入的预期很有信心的消费者才有可能去购买第二辆车，因此汽车消费呈现出阶梯式特征，即高收入家庭成为塔尖上的消费群体。

　　吴教授认为，随着高收入家庭逐渐实现“第二辆车”的消费梦想时，另外一些无车家庭以及仅有一辆车的家庭会因此激发起消费欲望，从经济学角度讲，这就是所谓的“羊群效应”。这意味着中国家庭汽车消费将会进一步增长；与此同时，与汽车消费热点相关的配套设施也会逐渐得到改善，这是经济发展的必然要求。信报记者崔庚