成熟稳重绅士气质--试驾Volvo S80 2.5T

　　有人说选择了Volvo，其实也就选择了生活态度。Volvo强调了很多年它的安全性，现在这个口碑在市场上已经颇具影响力了。Volvo S80除具备一流的安全性能，同时还有成熟稳重的绅士气质，一直以来成为那些追求生活质量又不事张扬的事业成功人士的首选。如今，搭载带涡轮增压2.5排量发动机的新款S80再度驶上中国大陆，大有取代Volvo S80 2.4的势头。

　　VOLVO在欧美人的心目中不亚于奔驰、宝马，与volvo S80同级别竞争的就是赫赫有名的奔驰E和宝马5，如果把奥迪也纳入其中，那么则是国产奥迪A6，目前国产宝马5系已上市，奔驰E系也很快要在中国落地，国内主流市场很可能被这三款“国产车”占领。

　　作为进口车的volvo S80，肯定要通过突出的卖点来吸引消费者，争夺非主流市场份额。volvo S80上市5年时间来，相继在原有版本上推出了多种“小改款”，要么重新提升配置，要么就改动发动机型号，此次来到中国的新款S80 2.5T就是其中的精品。

　　动力持续宁静顺滑

　　对于S80 2.4表现，如果想在急踩油门中得到强烈的加速感觉，那可能难度较大，特别是随着转速的提高，后段提速需要你有少许耐心，不过记者这次试驾的2.5T的发动机则表现十分出色，运转像V6一般宁静顺滑，各转速下扭力均匀，由涡轮增压带来的迟滞现象在它身上没有表现得过分。如果加速，当转速到达3000转时，轻放一下油门，然后接着加油，这时会觉得动力立刻就催上去了。

　　驱动硕大的S80车身，进入4500rpm以后还能显出冲劲，而且高转运转声很扎实畅顺。S80 2.4的传动系统在行车中还有些微的不畅顺，降低挡位加速引起的冲击偶尔会经由那张贴背的座椅传到身上，而S80 2.5T在这方面则调校配合得非常好，变速箱的升挡动作流畅。一脚狠狠用力将油门踩到最底，触发变速箱强制kickdown，此时基本上没有什么冲击。而一般力度完全踩下油门则不会触发降挡，这对乘坐的畅顺性很有帮助。总体来说，S80 2.5T在动力及平顺性方面，都比S80 2.4提升了一个台阶。

　　车身感觉固若金汤

　　说起Volvo，当然少不了要提到它的安全性能，在安全方面，S80 2.5T继承了VOLVO的传统。Volvo S80那扎实而又干脆利落的关门声，已经给人几分踏实感，行车中，其车身给人非常强烈的固若金汤的感觉，它的车身在任何情况下都没有半点杂音，加上身边许许多多的气囊，安全感是它给人最深刻的印象。

　　带双侧安全气帘的侧撞保护系统SIPS，在侧撞时分散冲击力；双级式安全气囊，根据碰撞力和乘员系安全带的情况改变充气量和开爆压力；发生后撞时，WHIPS头颈部保护系统的前排座椅会托着乘客后移15度，提供缓冲防止颈椎受伤；速度感应式动力转向，低速行驶时转向非常轻，左右的间隙调得比较大，助力有点过度，路感传递弱了一点。不过高速行驶时方向则沉稳很多，这对高速行车安全非常有利。

　　后排座位的后头枕可电动下折，为驾驶者提供良好的倒车视线；IC充气帘可在0.025秒内启动，3秒后才泄气，充分考虑极限条件下的使用状态；原本为选装的STC循迹牵引力防侧滑系统成为标准配置，无论是加速进入快车道、在高速下急转弯时都能保持抓地力。

　　外观内饰改动不大

　　S802.5T的外观改动不大，前中网由纵格改为网格，阻导流板上的进气孔采用新的外形，用一根横向镀铬金属条与雾灯相连接。前灯改为氙灯，比起原有的卤素灯泡而言，氙气活性更强，氙气灯除了能自然发出蓝白色的高色温光线外，还因较低的热转换量?比一般的卤素灯泡减少30%的发热量?，提高了灯泡电、光能量的转换效率，使灯泡更亮更眩目，扩大了照明范围；尾灯的灯泡改为发光二极管，反应速度更快。

　　与欧版相比，S802.5T的控制台上方省略了导航系统。在2.5T上沿用了S80行政版的桃木、真皮镶嵌的车厢内饰以及桃木镶嵌、真皮包面的驾驶盘。带记忆功能的电调驾驶座有加热功能，在两个前座椅的头枕后面还分别加装有显示屏。双温区空调可使前排乘客享受春秋两重天，其空调控制键非常明了，操作相当简易。设置在B柱上的后空调出风口更是有其独到之处。巡航定速、后窗帘、内置GSM免提电话系统等设备，在这个级别车上该有的都有了。(撰文／记者张国泳 摄影／记者朱元斌)

　　Volvo S80 2.5T技术参数：

　　长宽高：4822 mm×１832 mm×１452 mm

　　整备质量：1465 kg

　　油箱容积：80 L

　　行李箱容积：460 L

　　最大功率：154kW／5000rpm

　　最大扭矩：320Nm／1500～4500rpm

　　最高车速：225km／h

　　0～100km／h加速时间?7.7秒