从广州的新车上牌排行我们可以看出，新款轿车和中高档轿车是车市的两大热点，而进口汽车也依然保持5000辆以上的上牌量。

　　特点一：追新

　　记者统计了一下22个主要轿车品牌的数据，2003年的总上牌数为38054辆，而和2002年相比，净增13500辆。而在这22个品牌中，新雅阁、君威、阳光、威驰、索纳塔、飞度等新车的净上牌数已经超过了14000辆，这还不算奇瑞QQ、Mazda6等新上市品牌。这就是说，去年广州的轿车增量主要来自于新车。事实上，像新雅阁、Mazda6、君威、花冠、新蒙迪欧等新车型自上市以来，广州地区一直处于供不应求状态。另一方面，像捷达、宝来、赛欧、奇瑞、夏利、富康等老车型的上牌数出现了较大幅度的下滑，而这些老车型在北京却雄踞销量排行的前十位，由此可见广州人对新车型的喜欢程度。

　　特点二：追大

　　中高档轿车和中级轿车也是广州人的最爱。统计显示，新雅阁去年的上牌量达到了4277辆，比2002年的2200辆几乎翻了一番，帕萨特、君威的上牌量都在3000辆左右，新蓝鸟的走势依然强劲，Mazda6上市半年，上牌量近1500辆。中级轿车去年以来攻势也很猛，除了塞纳较弱之外，阳光、凯越、福美来、菱帅、威驰等价格在15万元左右的轿车上牌量都在1300辆以上。和北京、上海的销量对比，我们可以发现，北京销量最大的还是10万元左右的经济型轿车，上海则以本地产的桑塔纳2000、桑塔纳、君威、POLO居多，不过奥迪A6能在上海冲进销量前十名，也让人颇感意外。

　　有关车市人士分析说，广州人之所以喜爱中高档轿车，主要有几方面的原因：一是这些中高档轿车没有国产前，在进口车市场就十分热销，拥有较好的口碑；二是广州人的商务活动较多，外形较大的中高档轿车比较有“面子”；三是在一些广州消费者的潜意识中，车身大的中高档轿车比车身小的经济型轿车要安全得多。当然还有一点不可忽视，就是广州的用车环境较差，停车费用太贵，对那些只买得起10万元经济型轿车的消费者来说，每个月1000多元的停车费显然过高，而对那些买得起20万元以上中高档轿车的消费者来说，停车费并不是什么太大的问题。所以这几年来，广州10万元以下的经济型轿车卖得很艰难。

　　特点三：追洋

　　相对而言，2003年广州进口车市场走得更加疲软，全年上牌数仅5100辆左右，和2002年的8000余辆相比，下降幅度超过36%，而同期全国共进口汽车17.2万辆，同比增长了34%。

　　进口车销量少了，主要受国产车的影响较大。此前，广州进口车市场上，丰田佳美、日产风度两款车占了很大比例，但2003年新雅阁、Mazda6等与国际同步的车型国产之后，把一些喜爱佳美和风度的消费者拉了回来；另一方面，宝马、奔驰即将国产的消息也让许多消费者持币待购。

　　虽然如此，透过数据我们仍然可以发现，广州消费者对进口车仍然抱着极大的热情，一个最明显的趋势就是进口中高档越野车比较热销，如价格高达160万元的保时捷凯宴、悍马H2，以及80万元以上的宝马X5、奔驰ML350走销都不错。(向寒松)