中国汽车报与中央人民广播电台合作开办的汽车类广播节目已经开播，时段为每周五12：45-1：00，欢迎大家到时收听。以下为3月19日首期节目内容：

　　主持人：欢迎收听《今日论坛》午间版，今天我们的嘉宾是来自于《中国汽车报》的副主编吴迎秋先生和来自与《汽车族》杂志的执行主编靳军先生。今天节目的话题将围绕“什么是中国的家庭车”这样一个概念来展开。在节目之前，我在网上搜索了一下家庭车的概念，那么首先注意到的是有一篇文章，它把这个新款的家庭车和MPV划了一个等号，我不知道吴总是否同意这样一个概念的整合？

　　吴迎秋：我觉得首先家庭车这个概念是在中国兴起来的一个概念，在国外没有这样一个说法。刚才讲到的MPV这个概念，那可能是从功能上来讲，它的功能是适合家庭用的，它需要有宽敞的空间，需要有一些特殊的适用于家庭的功能。

　　主持人：多用途！

　　吴迎秋：所以它从功能上的诉求多一点。但是我认为对于家庭车的概念，是中国特有的，或者说是特别强调的，它有很深的背景在里边。中国的汽车，过去在老百姓的心中始终是权力和地位的象征，大家都渴望，梦想有一辆车。

　　主持人：几十年来一直是公务车一统天下。

　　吴迎秋：所以相对于一统天下的公务车，我们的老百姓特别想有一款属于自己的车。这样的话，慢慢就演变出一个家庭车的概念。随着中国经济的发展，老百姓逐渐有了钱，也有了车。其实对家庭车的争论，“什么是家庭车”一直都没有停止过。过去我们总在讲轿车进入家庭的门槛，在国外来说，轿车进入家庭的门槛是有的。据许多实际的调查结果来看，人均收入1000美金是轿车进入家庭的门槛。那现在其实有很多说法，比如说现在中国又在谈小康车，小康车其实也是个家庭车的概念。另外，家庭车和私家车可能还不太一样，家庭车可能讲的是一个家庭使用的概念，私家车讲的是一个私人拥有、私人使用的概念。家庭车，当然私人拥有是一个基本特征，但从使用的概念来说，它可能是一个家庭来共同拥有，共同使用。

　　主持人：一个高级跑车就很难说它是家庭车。

　　吴迎秋：对了，很多人说家庭车，家庭车的概念很宽泛，奔驰可以作为家庭车，吉利也可以作为家庭车使用。

　　主持人：我不知道靳军先生怎么理解有人把迷你型MPV等同于家庭车，你是否觉得家庭车是否应该从功能上来规范它？

　　靳军：我觉得家庭车的重点主要在家庭使用上。有人把MPV等同于家庭车，也是从功能方面。MPV能够满足家庭的很多用途，比如说外出旅游、购物，做家庭日常生活上的事情。但实际上，即使不是迷你型的MPV，三厢车或者两厢车甚至是单厢车同样可以满足不同家庭对车的要求。所以我认为只要能满足家庭需求的车，不管车是什么类型(车的类型有很多种，用途也很多)，只要能满足家庭的基本要求，就应该归入家庭车这一类。单纯的把某一种车型算作是最好的家庭车的认识是比较片面的。

　　主持人：你刚才提到了三厢车、两厢车，还有单厢车，我还在网上搜到了关于单厢车的资料，它把雷诺的SCENIC，奔驰的A160，奥迪A2，还有雪铁龙的毕加索四款车做了一个对比，称为新派的起源于欧洲的家庭车。他们共同的特点是单厢，车比较高，内部空间比较大，且不少于5个座位，这些都更多的强调了家庭多功能的概念，二位是否同意把单厢车作为未来家庭车的一个发展方向呢？

　　吴迎秋：这个家庭车在中国和在欧洲可能还不太一样，中国的老百姓在汽车使用上崇尚几个特征，一个就是要大，要气派，它不见得是空间有多大。

　　主持人：不是指内部空间。

　　吴迎秋：他们更希望是三厢车。我们认为很多在国外很漂亮的车，包括毕加索，在国外很时尚，很漂亮，但在中国汽车市场经过调查发现三厢比两厢更行。比如说即将进入中国的标致307，在国外最漂亮的、卖的最好的是两厢车。厂家也认为两厢车会好卖，但经过前期调研发现两厢不好，卖不动，三厢好。厂家对这个结果不相信，认为怎么可能，于是反复做调研，最后得出来还是做三厢。所以今年我们看到307，首先就是三厢的。所以对内行的人或是经常去欧洲看到过307的人会说，中国怎么会把307变成三厢，怎么不做两厢，觉得理解不了，其实从中国汽车消费市场上来看，从绝大多数人的选择来看，希望的大是三厢的概念。

　　主持人：两厢车和单厢车在中国市场的影响力非常有限。中国汽车的起步是公务车，轿车的起步更是由公务车起来的，公务车对整个汽车市场的消费观念的影响在今天还是非常大。

　　吴迎秋：这是肯定的。因为我在前面讲过，在中国许多老百姓的心中，汽车是地位和权力的象征。圆汽车梦永远是把它当成一个梦来圆的，它是非常神圣的，所以他在使用汽车的时候必然会想到公务车，想到公务车的时候必然想到我们当初公务车的这种三厢，这种气派。

　　主持人：比如说，我还注意到许多私企老板，有钱了他不见得买奔驰、宝马，他买奥迪。

　　吴迎秋：他必买奥迪。

　　主持人：他为什么买奥迪呢？

　　吴迎秋：在中国过去有这么一句话“不管多大官，都坐四个圈”，它是官车。

　　主持人：它是官车的概念，他开着奥迪，心理也觉得塌实。所以这种东西可能需要一个比较长时间的市场涤荡才会有所转变。

　　吴迎秋：所以对于中国的汽车消费来说，这几年中国汽车消费发展的非常快。但从理性消费或者成熟消费来看，还有很长的路要走，特别是消费者心目当中这种理性的去选择属于自己的车，也就是我们过去讲的个性化消费，在这个方面我们还仅仅是起步。

　　主持人：真正满足消费者自己或者家庭的，从实用角度、人本角度的这种需要来选择汽车，可能现在还没有到这样一个时机。

　　吴迎秋：应该说还没有，因为目前来说中国的汽车消费尽管发展非常快，这几年都以较高的比例增长，每年都以一百万辆的增长速度在发展。但是我们也要看到这些汽车的消费，特别是私车的消费，主要还是局限在像沿海地区，像北京这种经济发达的地区，就中国绝大部分地区来说，这个私车消费还差的很远。

　　主持人：你刚才谈到了这个家庭车的概念，更多的是一个中国本土化的概念。我在网上搜索相关的关键词的时候，发现确实有你所说的这种倾向。关于家庭车有各种不同的说法，有“家庭用车”，有“家庭轿车”，有“经济型家庭车”，有“家庭经济车”等等，各种各样的概念。我还发现一个很有趣的现象，你用不同的关键词去搜索，这后面会出现不同的厂家，也就是说某些概念，可能就是某些厂家做出来的。

　　靳军：刚才你说到的这些概念，有很多的名词、说法，但他们唯一的共同点可能就是围绕家庭车这个概念。我认为这个家庭车从汽车本身的技术角度来讲应该满足一些基本的功能，或者说一些技术上的基本配置。其实评价汽车它有很多方面的性能，比如说它的经济性、动力性、性价比，包括它的空间、配置、造型等等，这些都是评价一辆车的一些方面。在中国人家庭车的概念里面，对性价比这方面的要求比较高，大家都在考虑性价比的问题。因为首先价格是轿车进入中国家庭的一个很重要的因素，这和国人的收入水平是有很大关系的，但性能就很难有一个具体的衡量指标。

　　主持人：但我想中国老百姓会有一个他们自己的理解。比如说花同样的钱是不是能买到更大的车，排量更大，然后体积更大，长度更长，这可能是很多人买车时考虑的他们心中的一种性价比。:靳军：有些人的购车观念里认为排量越大就越好，相对来说动力就越足，开起来加速性和各方面就越好，但从另一个方面来讲，排量越大，油耗就会越高。

　　主持人：使用经济性就不好。

　　靳军：这样对轿车进入收入不是很高的家庭就会受影响，而往往排量大的车对环保的影响也不是太好。

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