感受“温柔”--试驾Volvo新款S80 2.5T

　　Volvo S80 2.5T就像一位西装革履的成功的中年男士，初次见面让人感到冷漠而骄傲，然而，当你和“他”更亲近一步的时候，你却发现“他”意外的“温柔”——

　　外观与内饰

　　从外观到内饰，新款Volvo S80 2.5T给人的感觉都是粗犷，就像留着胡子的北欧绅士。

　　新款S80 2.5T的外观和内饰新改动不大，但更符合我们的需求。新款Volvo S80 2.5T围绕水箱格栅的前端突出部形象更加柔和，与车身两侧之间和导流板之间的过渡也更趋平缓。阻导流板上的进气孔采用新的外形，用一根横向镀铬金属条与雾灯相连接。有所不同的是现在的车头大灯线条更加圆润并采用亮度更高、使用寿命更长的氙气大灯，而雾灯本身也经过重新设计，加大了照明角度。矩形网状水箱格栅突出暗银白色的金属质感。车门后视镜也经过重新设计，既可减轻风阻效应，又可降低尘埃在侧面的车窗上的程度。

　　行李箱盖采用整块材料制作并增加了镀铬镶嵌条。新款车S80 2.5T的刹车灯采用发光二极管技术，缩短了被激活的时间。

　　动力与操控

　　直至驾驭到Volvo S80 2.5T，才可以真正感到“他”温柔的“心”。

　　与外观和内饰的小幅改变不同，新款S80 2.5T给S80换上了一颗“奔腾”的“心”。S80 2.5T中的“T”表示的是涡轮增压，这意味着一台小排量的发动机经增压后，可以产生同较大排量发动机相同的功率。新款S80 2.5T虽然比不上双涡轮增压的S80 2.9 T6的272马力，但与S80 2.4的170马力相比，S80 2.5T增加了40马力。涡轮增加所产生的附加动力等于使原来2.5升的发动机提升到相当于3.0升以上。

　　上车，转动钥匙发动引擎，新款S80 2.5T怠速时相当平顺，震动也相当轻微。其电子油门反应相当敏感，几乎没有虚位。只需轻轻接触，就可以听到发动机积极的回应。虽然车重达到1.5吨，但轻轻给油启动的时候，根本感觉不到因车重而产生的加速的迟滞感。新款S80 2.5T在加速方面保持了高档车的特点，即使从发动机方面你也可以感受到有强大的力量输出，但加速的感觉却是相当线性的，轻踩油门，加速非常顺滑，无论是驾驶者还是乘客，都不会感受到突兀的推背感。让人感受发动机的“温和”。据随行的工作人员介绍，尽管动力增强许多，但新款S80 2.5T百公里油耗却只有10升。

　　狠踩油门，车子非常平稳，跟着马上收油，汽车发出均匀的响声向前滑行，再猛踩一脚急刹车，车子戛然而止。制动无可挑剔，脚感清晰，随动性好，制动时车子没有明显的“俯冲”感。

　　安全

　　知晓了新款S80 2.5T的安全装备，更对“他”充满了信任。

　　新款S80 2.5T在驾驶员和前座乘员座位有双级增强型控制系统(SRS)的安全气囊。这些气囊与带限力器的三点式安全带同步启动，共同发挥安全作用。这套“智能化”系统根据传感器记录的撞击力程度而调整气囊的充气量，并可与座位安全带协调动作。一旦发生严重撞车事故，气囊会立即充满，同时座位安全带的限力器使安全带自动张紧。接着安全带稍微“松开”一些，在安全气囊充分发挥作用之前“温和”地保护乘员。

　　在撞击并不严重时(但仍足以导致伤害)，气囊则分两个阶段充气：先充70%的量，十分之一秒后再全部充满。所有乘员，尤其是坐在靠近车轮或仪表板的乘员，气囊充气时所承受的冲击力较小。车速较慢而系统又感知有一位乘客没系安全带时，气囊也会分阶段充气。

　　在主动安全设计上，全新的STC稳定循迹控制系统与DSTC动态稳定循迹控制系统，提高了恶劣路面下的安全程度；ABS刹车附有电子刹车分配系统，会主动调节前后轮的刹车分配，以达到最佳效果；速度感应式助力方向盘会随着车速的改变自动调整辅助动力的大小；多角连杆后轮悬吊系统和麦克弗逊式前轮悬吊系统，加强了行车安全与舒适性；甚至车一发动，车侧标示灯就点亮，让侧面的来车能一清二楚。在被动安全设计上新款S80 2.5T同样出色：前文提到的前座双安全气囊；五座均有的可调节的带限力器的三点式安全带；WHIPS头部和颈部防护系统，降低了追尾事故中受伤的危险；IC充气防护帘是Volvo侧撞防护系统的第三代，在侧撞发生时它可在千分之二十五秒内膨胀并下落，吸收75%的撞击力，以减少对头部的伤害。(晨报记者马小森)