小家碧玉 BASIC WHEELS--七款车型对比
作为进入美国1万元以下轿车市场的尝试，252辆夏利搭载着天汽人的希望到了太平洋彼岸，也引起了国人普遍的关注，而他的市场前景如何，现在看看在美国低档轿车市场上强劲的对手就不难得出结论了。
“大就是美”一直是美国人最基本的审美观点，也是美国文化的标签。而现在即便是最普通的中型轿车也在20000美元以上了，对于低收入家庭和刚出校门的年轻人来说是太贵了，如果二手车不感冒且对新塑料气味有特殊感情的话，那就只能买小型车了。从70年代以来，日本产品在小型车上处于领导地位，进入80年代后期，韩国制造商也加入了进来。现在，微型的起亚RIO、现代ACCENT、丰田ECHO及紧凑型的三菱枪骑兵、本田思域、丰田花冠在12000美元至15000美元的低价车中起主导地位。
BASIC WHEELS
小巧型
仅仅还是几年前，和欧洲AO级相当的微型车在美国是屈指可数，这些车采用经济平台，配置低档，他们的优势就是价格低廉，韩国的大宇、现代和起亚在这个领域独占鳌头，而现在丰田也要分一杯羹，把他具有典型日本风格的ECHO微型车带到了美国。
总评
在这三辆微型车中，现代ACCENT赢得了最佳，他的性能表现、制造质量和配置都很出色，最关键是他的性价比，车价很低，却提供了很多高档配置，并且为车主提供了5年的质量保证，这些硬指标和完善的售后服务说服了很多的初级购车者。
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现代ACCENT |
起亚RIO |
丰田ECHO |
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动力/底盘 |
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驱动型式 |
前置发动机，前轮驱动 |
前置发动机，前轮驱动 |
前置发动机，前轮驱动 |
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发动机型式 |
14，铸铁缸体和铝缸盖 |
14，铸铁缸体和铝缸盖 |
14，铝缸体和缸盖 |
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排气量(ml) |
1595 |
1493 |
1497 |
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功率(hp/rpm) |
105/5800 |
96/5800 |
108/6000 |
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扭矩(Nm/rpm) |
148/3000 |
136/4500 |
146/4200 |
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传动系统 |
4速自动变速箱 |
4速自动变速箱 |
4速自动变速箱 |
|
悬挂系统 |
前轮：麦佛逊独立悬挂，螺旋弹簧减震器，稳定杆。 后轮：多连杆独立悬挂，螺旋弹簧减震器。 |
前轮：麦佛逊独立悬挂，螺旋弹簧减震器，稳定杆。 后轮：扭杆悬挂，螺旋弹簧减震器 |
前轮：麦佛逊独立悬挂，螺旋弹簧减震器，稳定杆。 后轮：扭杆悬挂，螺旋弹簧减震器 |
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刹车系统 |
前轮：9.5英寸通风盘式刹车 后轮：7.1英寸鼓式刹车 |
前轮：9.4英寸通风盘式刹车 后轮：7.9英寸鼓式刹车 |
前轮：9.3英寸通风盘式刹车 后轮：7.1英寸鼓式刹车 |
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轮胎 |
175/70R13，锦湖公司钢系列722 82T轮胎 |
175/65R14，Hankook公司H406 79T轮胎 |
175/65R14，固特异公司正直815轮胎 |
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尺寸 |
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轴距(mm) |
2441 |
2410 |
2370 |
|
长度(mm) |
4234 |
4214 |
4145 |
|
宽度(mm) |
1668 |
1674 |
1661 |
|
高度(mm) |
1394 |
1440 |
1508 |
|
净重(kg) |
1067 |
1043 |
955 |
|
承载能力 |
5人 |
5人 |
5人 |
|
腿部空间(mm) |
1082/833 |
1087/830 |
1044/894 |
|
肩部空间(mm) |
1341/1331 |
1346/1354 |
1326/1318 |
|
头部空间(mm) |
988/965 |
1000/955 |
1013/955 |
|
后备箱容积(l) |
340 |
260 |
385 |
|
油箱容积(l) |
53 |
53 |
53 |
|
测试数据 |
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||
|
加速性(0-96km/hs) |
11.7 |
12.8 |
10.0 |
|
0-400m,(s/kmh/) |
18.4/120 |
19.1/117 |
17.6/127 |
|
刹车性能，96-0km/h,(m) |
46.6 |
39.3 |
46.6 |
|
180m变线行驶,(km/h) |
97.0 |
97.3 |
98.6 |
|
转弯直径,(m) |
9.91 |
9.39 |
10.00 |
|
96公里时速发动机转速 |
2500 |
2500 |
- |
|
基本价格（$） |
11249 |
9970 |
11385 |
|
测试车价格（$） |
12317 |
12089 |
14466 |
|
气囊 |
前排双气囊 |
前排双气囊 |
前排双气囊 （副座位为选装） |
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√ |
性价比出色，内饰精致，宽大的前座椅 |
悬挂富有运动特点，价格低，售后服务 |
丰田的质量和信誉，VVT-I发动机技术先进 |
|
× |
平庸的外形，节气门全开时发动机噪音大，自动变速箱工作不平顺。 |
贫血的发动机，狭窄的后排座椅，低档次的内饰。 |
怪异的外表和内饰，行驶的平顺性不好。 |
测试报告
BASIC WHEELS
玲珑型
把汽车消费的食物链从最低档次的微型车往上移，就进入到了美国主流消费车型中的入门级紧凑轿车阵营中了，在这个级别中本田思域以331780辆的销售业绩成为去年全美汽车销售排行榜的第8名，福特焦点和丰田花冠以微波的差距紧随其后，所以这个大市场是所有汽车生产厂商都非常关注的，他们也很清楚买这个级别车的消费群体构成情况，目前在美国轿车市场，紧凑级轿车的平均价格在15000美元左右。虽然这个车价比微型车高了几千美元，但是很多购车者还是愿意多花这些钱，一来是自己享受，二来当成一种投资，像丰田花冠和本田思域因为质量好且耐用，在二手车市场上有极高的信誉，使用了4、5年后还能卖出个好价钱，而同期的韩国二手车则便宜得一塌糊涂，说白了买花冠和思域非常保值。
总评
今天老百姓要选择购买15000美元的家庭车中的四位候选者都很出色，他们比被替代的前一代车型无论从技术、装备、质量、操控品质和舒适程度上都有不小的进步，而性能上甚至接近了以前的运动型轿车。
从评比结果上看，三菱枪骑兵ES取得了第三名，他方头方脑的造型有些保守、老气，和以往三菱枪骑兵在汽车拉力赛中的风韵大相径庭，当然他的底盘非常出色，行驶很平稳，而且大马力的型号也将在推出。
取得第四名的是福特焦点SE，除了动力上的弱点外，这辆欧洲风格的轿车在精致程度上和日本车还是有一定差距，当然他的底盘表现还是很不错的，另外在这个价格的车中，他提供的配置也是最丰富的，而且他的外形既很耐看也惹人喜爱。
取得第二名的是本田思域LX，实际上他和第一名丰田花冠CE的差距非常微小，操控系统的各个部分似乎和驾驶者在直接的沟通，让驾驶成为一种享受。当然弱点是紧急制动性能太差了，而比本田思域LX贵上2000多美元、且装备ABS的本田思域EX才能有不错的刹车性能。
花冠CE毫无悬念地取得了第一，其中丰田的声誉是不能置疑的，他们的工程师在轿车的质量、档次上不断前进，达到了一个又一个新的高度，新花冠就是这样的产品，在各个方面比上一代都有均衡地提高，在同档次车中他的质量、性能、舒适性都是一流的，是其他品牌轿车追逐的目标和学习的榜样。(叶宏)
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三菱枪骑兵ES |
本田思域LX |
丰田花冠CE |
福特焦点SE |
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动力/底盘 |
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|
驱动型式 |
前置发动机，前轮驱动 |
前置发动机，前轮驱动 |
前置发动机，前轮驱动 |
前置发动机，前轮驱动 |
|
发动机型式 |
14，SOHC，4气门/缸，铝缸体和缸盖 |
14，SOHC，4气门/缸，铝缸体和缸盖 |
14，SOHC，4气门/缸，铝缸体和缸盖 |
14，SOHC，4气门/缸，铝缸体和缸盖 |
|
排气量(ml) |
1999 |
1668 |
1794 |
1988 |
|
功率(hp/rpm) |
120/5500 |
115/6100 |
130/6000 |
130/5300 |
|
扭矩(Nm/rpm) |
181/4250 |
153/4500 |
174/4200 |
188/4500 |
|
传动系统 |
5速手动变速箱 |
5速手动变速箱 |
5速手动变速箱 |
5速手动变速箱 |
|
悬挂系统 |
前轮：麦佛逊独立悬挂，螺旋弹簧减震器，稳定杆。后轮：多连杆独立悬挂，螺旋弹簧减震器，稳定杆。 |
前轮：麦佛逊独立悬挂，螺旋弹簧减震器，稳定杆。后轮：双叉独立悬挂，螺旋弹簧减震器。 |
前轮：麦佛逊独立悬挂，螺旋弹簧减震器，稳定杆。后轮：扭杆悬挂，螺旋弹簧减震器，稳定杆， |
前轮：麦佛逊独立悬挂，螺旋弹簧减震器，稳定杆。后轮：多连杆独立悬挂，螺旋弹簧减震器，稳定杆。 |
|
刹车系统 |
前轮：10.1英寸通风盘式刹车 后轮：8.0英寸鼓式刹车 |
前轮：10.3英寸通风盘式刹车 后轮：7.9英寸鼓式刹车，可以选装ABS， |
前轮：10.8英寸通风盘式刹车。 后轮：7.9英寸鼓式刹车。 |
前轮：10.1英寸通风盘式刹车 后轮：8.0英寸鼓式刹车 |
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轮胎 |
185/65R14 85S，横滨公司376轮胎 |
185/70R14 87S，火石公司FR690轮胎 |
185/65R15 86S，固特异公司正直系列轮胎 |
195//60R15产品87T，固特异公司鹰RS-A轮胎 |
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尺寸 |
||||
|
轴距(mm) |
2601 |
2618 |
2601 |
2616 |
|
长度(mm) |
4511 |
4435 |
4529 |
4269 |
|
宽度(mm) |
1696 |
1714 |
1699 |
1699 |
|
高度(mm) |
1374 |
1440 |
1457 |
1430 |
|
净重(kg) |
1201 |
1119 |
1130 |
1158 |
|
承载能力 |
5人 |
5人 |
5人 |
|
|
腿部空间(mm) |
1097/929 |
1071/914 |
1049/899 |
1094/955 |
|
肩部空间(mm) |
1374/1354 |
1336/1320 |
1351/1359 |
1364/1359 |
|
头部空间(mm) |
985/932 |
1011/945 |
993/942 |
998/965 |
|
后备箱容积(l) |
319 |
365 |
384 |
365 |
|
油箱容积(l) |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
测试数据 |
||||
|
加速性(0-96km/hs) |
8.9 |
8.3 |
7.9 |
9.0 |
|
0-400m,(s/kmh/) |
16.7/132 |
16.4/135 |
16.0/141 |
16.8/131 |
|
刹车性能 96-0km/h,(m) |
41.3 |
43.9 |
39.4 |
39.8 |
|
180m变线行驶 (km/h) |
100.5 |
100.5 |
100.8 |
104.2 |
|
转弯直径,(m) |
10.00 |
10.4. |
10.73 |
1.46 |
|
96公里时速 发动机转速 |
2600 |
2500 |
2500 |
- |
|
基本价格（$） |
13897 |
15110 |
13370 |
14945 |
|
测试车价格（$） |
14942 |
15550 |
14800 |
15435 |
|
气囊 |
前排双气囊 |
前排双气囊 |
前排双气囊（副座位为选装） |
前排双气囊 |
|
√ |
车身坚固，制造质量好，价值高，内部空间大，驾驶感觉好。 |
发动机响尖快速度快，变速箱换挡平顺，本田的质量和信誉。 |
出色的加速性和操控性能，大的后备箱空间，丰田的质量和信誉。 |
锐利的造型，价值高，出色的刹车性能和操控性能。 |
|
× |
进气格栅太夸张，浅绿色的内饰看着不顺眼，车身造型保守。 |
比较肉的刹车性能，轮胎抓地力不够。 |
缺乏驾驶乐趣，行驶中有嗡嗡的噪音，换挡不够顺畅。 |
换挡不够顺畅，发动机功率输出曲线不理想，狭窄的后排座椅。 |
测试报告
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不支持Flash
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