瑞风，一款与众不同的MPV。

　　徽文化在中国声名显赫，但开安徽生产的汽车还是头一次，而且是开一款引进现代技术生产的MPV。我印象中德国的汽车才是最地道的，而现代的H-1(瑞风的原版车)竟然在欧美市场大行其道，经过几百公里的试车，让我体会到了这款MPV得以大行其道的缘由。

　　出合肥向歙县行驶，刚开瑞风的时候，只是觉得加速性不如轿车，但舒适性绝不输给桑2000，宽大的前挡风玻璃视野很好，高高的座位，有一种居高临下的感觉，非常惬意。合肥地处平原，两旁的田野大可与江浙的景色媲美，在平顺的大道上，瑞风跑到140公里一点不费力，不仅没有感觉快，而且还有加速的余地，风的噪声很小，但考虑试的是新车，脚下就没踩那么狠。

　　一路试车，一路寻找拍片子的地方，总想拍一张天、水、车浑然一体的片子。车过青阳县来到太平湖畔，期待的风景出现了，离开公路，顺着村间小路向湖边开去，寻找最佳拍摄点。小路泥泞，高低不平，两行深深的车辙告诉我，这是一条卡车、农用车经常走的道路，边走我心里边念叨，千万别托底盘，千万别误在泥里。但瑞风没有让我们失望，因为它是基于客车平台开发的MPV，不仅没有托底，甚至连一点都没有打滑。这样的通过性能，应该是它与众不同的优点，对于我国80%以上都是3级以下路面的道路状况，这点使它特别适合中国的国情。

　　瑞风方向轻灵，制动利落，尽管是第一次驾驶，无论在山间还是在城市行驶都有得心应手的感觉；档把的位置相当舒服，尤其在山路上行驶，换档、加油......人机合一的感觉非常好。

　　在驾驶的几百公里内，我们有一半以上的时间是在雨天行驶。从西递村出来后，车子蜿蜒行驶在黄山的山路间，正在为雨天、路生、能见度低而发愁的时候，一辆桑塔纳2000警车超过了我们，我们立刻跟了上去，警车的一举一动都清晰地告诉我们前面的道路情况。直到警车离开，我们没有输给轿车，显示了该车良好的品质。瑞风它最佳的档位应该在3档和4档，平时行驶使用4档5档即可，山道行驶时主要用3档。在跟随警车的几十公里湿滑的山路上，瑞风的刹车从来没有含糊过。

　　瑞风的稳定性是出众的。离开山区，穿过小城市，车速刚刚提到大约100公里，有一条小狗横过公路，为了不让小狗丧生轮下，小徐踩刹车打方向，车子进入逆行线，恰好对面又来了一辆车，她又向回打方向，车身摇摆起来，晃了几晃，车子就平稳下来。小狗的命保住了，车子脱险了，而在这全过程中，车轮的抓地感相当好，同时反映出一辆自重1.8吨MPV所具有的出色的灵敏性和稳定性。行家认为，这主要得益于瑞风加宽的轮距。

　　此行将近1000公里，由于7座瑞风前后避振器采用的是和轿车一样的螺旋弹簧，因此在颠簸的路途、砂石路上行驶，无论我座在前排还是后排，都感觉相当舒适，同时车身噪音要小于国产的A级轿车。

　　瑞风配有2.4升的汽油机，经过高速路、城市道路、盘山公路等复杂道路的行驶，平均油耗10公升多一点。

　　虽然7座瑞风有和别克GL8同样的配置，具有较高的电子控制水平，但内饰没有别克GL8和本田奥德赛的真皮装饰、桃木镶嵌，工艺的精细程度无法与这些中高档MPV相比，或许这也是为什么瑞风与别克GL8相差10万元价格的原因之一吧。但如果拿这个内饰水平、配置水平及舒适性，与国内同座位数量的MPV相比，瑞风在性价比方面占有明显的优势；与同座位数的轻型客车比，瑞风更是占有明显的优势。

　　就多功能性而言，应该是瑞风的一大卖点。司机后排的座椅能够360度转向，可以变成流动的会议室；如果举家出游，你可以体会其乐融融的家庭气氛。不仅如此，前后排座椅都能够放平，变成一个卧铺车。由于这款车是为欧洲市场开发的，所以座位宽大，乘员之间没有座位距离小的局促感；腿的空间比一般的车要大，甚至超过了轻型客车，当出门远行的时候，腿的空间大是非常惬意的事情。司机和副驾驶间的距离比较大，中间可以放摄影包，甚至是手提包，但不会影响驾驶。

　　瑞风的座椅相当舒服，椅垫宽大松软，座面的透气性非常好。最让人喜欢的是靠背，椅背中间鼓起，正好让后背和椅背完全贴服在一起，大大减轻了长途驾乘的疲劳。这点就连一些轿车厂都应该学习。靠背的边向前略微拱起，相当舒适。

　　仪表盘设计朴实无华，仪表盘上众多的控制纽让人看上去眼花缭乱，足以显示出电控系统之多。到是仪表盘下面的小格子非常方便、实用，一路上的过路过桥费和单据都放在这里；车门边上的门兜伸手可及，是我们放地图的好地方，所有这些设计都体现出设计师以人为本的设计理念。

　　6喇叭音响设计，车的前、中、后各2个喇叭，音响的立体声效果不错。在怠速状态，发动机的噪音很小，如果不用油门试一下，你很难确定发动机是否在工作，这点与奥德赛可以媲美。但加速时，发动机的噪声明显增加，音响的效果略受到影响。

　　尽管这是一款7座的车，但还是设计了后排空调系统，热风从脚下吹出，冷风从上横梁吹出。由于有了后排空调，因此后排可以享受和司机一样的空调。与单一空调系统的车相比，座瑞风相当舒服。

　　车身设计完全体现了安全第一的理念。像鲸鱼头一样的车头，与浑圆的车身和谐统一，这种造型不仅符合空气动力学原理，而且在发生碰撞时可以最大限度地吸收能量，保护乘员的安全。从厂家提供的资料看出，经过碰撞实验后，A柱没有变形，实验假人没有受到损伤。

　　瑞风SVX没有天窗(可以选装)，从安全的角度讲，没有天窗的车身更加安全。一旦发生翻车事故，首先天窗会降低车身整体的强度；其次，翻车后天窗的玻璃将成为现实的安全隐患。瑞风的车顶是一张整铁板冲压而成，顶上还有4道加强筋。从加强筋的走向可以看出，加强筋下还有横梁。有理由相信，瑞风是一款安全车。

　　如果要给瑞风一个总体的评价，那就是，外在：朴实无华；内在：安全、高配置；这不是一款高档车，但是一款符合中国国情的大MPV。就其价格结合综合因素考虑，瑞风将成为MPV和高档面包车领域强有力的竞争者。相信，H-1能够征服欧美市场，瑞风一定能够风靡中国。

　　在结稿前得到消息，瑞风已经达到日产200辆都供不应求的程度。