长安，是中国微型汽车及发动机产销量最大的企业，也是国家重点扶持的五家上经济规模的轿车生产基地之一。

　　长安，诞生于洋务运动、扬名于抗日战争、成长于新中国。特别是改革开放以来，长安始终坚持“以军为本、军民结合”的方针，走出了一条独具特色的国企改革发展之路，是当今最为成功的“军民结合”型企业之一。

　　长安以“强国”、“富民”为企业宗旨，研制、开发、生产的汽车始终定位于最广大的百姓阶层。从50年代曾生产过“长江”牌越野吉普车，1983年又开发、生产第一辆微型汽车至今，已累计生产投放市场各种微型汽车、轻型车、轿车100多万辆，其品种达70多个，创立了一代名牌“长安牌”微型汽车和“江陵牌”微车发动机。长安汽车和发动机系列产品的设计、开发、生产、服务体系均获ISO9001质量体系认证。“长安”品牌获得中国“驰名商标”，长安品牌最新评估达46.18亿元人民币。近日，从国际汽车制造组织的Oica.net网上传来信息，“长安”品牌已进入世界汽车品牌排名第20位，成为第一个进入世界汽车前20名的中国汽车品牌。

　　长安始终坚持“科技兴企”的战略，推动长安向前发展；坚持“以人为本”方针，构建起一个强大的技术支撑体系；坚持“科技创新”思想，努力实现长安跨越式发展。“九五”期间，长安投资上亿元资金，建成了汽车技术开发中心，为长安的新产品开发与研制提供了有力保障。

　　98年，长安成功推出了代表当今最新科技成果的SC6350--“长安之星”微型汽车，该车99年8月在清华大学汽车碰撞实验室，顺利完成了中国微型汽车成功第一撞。这一被业内人士称为“拯救中国微型汽车命运之撞”实验，标志着“安全、节能、环保”被视汽车技术的三大难点已在长安汽车身上有了突破性进展。

　　99年11月长安新一代轿车“长安羚羊”也顺利通过汽车碰撞试验。2001年11月，以经济、节能、环保、多功能、造型美观上更胜一筹的SC6370----“长安雪虎”多功能客车，在天津国家轿车质量监督检验中心不但完成了汽车正面碰撞试验，还顺利完成了中国汽车首次追尾碰撞试验。它再次证明，长安汽车已具备全方位能满足国际安全法规要求的系列车型。

　　长安打破传统思维和运作方法，坚持走滚动发展道路，全面推行战略创新、管理创新、技术创新、产品创新、市场创新，制定了“一个动力、五大工程”的战略(即以改革为动力，实施新品、精品、成本、人才五大工程)。“九五”期间，经济规模得到大幅度的上升。工业总产值由96年的29.24亿元增长到2001年的118.44亿元，年均增长32.28%;销售收入由96年的32.11亿元增长到2001年的102.83亿元，年均增长26.21%;汽车产量由96年的78728辆增长到2001年的225399辆，年均增长23.41%;汽车销量由96年的78872辆增加到2001年的230220辆，年均23.89%;总资产由96年的58.92亿元增长到2001年的111.29亿元，年均增长13.56%。长安继续保持着较强的发展势头，长安已进入了一个飞速发展的时期。

　　企业要进一步发展，总要伴随着一系列更深刻的变革。2001年长安围绕“进行六大审视、提升六大能力、实施四大调整、实现九大突破”的发展战略。2001年产值、销售收入双双突破100亿元大关，成为重庆市、中国兵器行业首家突破100亿元的企业。

　　提升了市场控制能力，以十大重点市场带动了整个营销工作，使生产与销售得到良性循环；提升了财务管理能力加强了财务管理、审计、监察力度，直接为公司增加经济效益4884.7万元；将《3SC管理》、《MLDQ管理》向纵深推进，全面提升基础管理能力，逐步实现企业从粗放型经营向集约型经营转变；发挥员工的聪明才智，全年提合理化建议3634条，创造经济价值达3600万元；提升了资源优化能力，实现了人才资源的合理流动和促进科技资源的整合利用，充分体现了“有所为、有所不为”的原则；提升了服务能力，连接好“以服务提升品牌形象、品牌形象争取用户、用户需要服务”这一企业生命之链；提升了技术创新能力，产品开发方式逐步向与国外公司联合开发设计的道路迈进，使企业产品品种年年都有新产品上市。

　　企业组织结构的调整，使企业内部管理职能得到进一步优化；所有制结构的调整，规范了合资、联营公司的管理；产业结构的调整，按“十指并举、各取所长”的原则，实现了多元化发展；产品结构的调整，使SC1016、SC6336、SC6350三大系列成为长安汽车的主力车型；实现了从化油器结构向电喷结构的切换，产品平台由SC6331向SC6350过渡。

　　坚持“人品决定产品”的思想，“用心、用力、用智”抓质量，改革了质量系统的运行，狠抓了质量信息基础管理，加强了过程控制，整顿了配套体系，终止了与58个厂家的配套关系，全年质量索赔达1430万元。

　　突破陈规陋习，树立创新观念，强化思想是第一引导力、新品工程是第一生产力、精品工程是第一影响力、成本工程是第一竞争力、营销工程是第一牵引力、人才工程是第一推动力、信息化建设是第一支撑力、企业文化建设是第一亲和力、党建工作是第一保障力，为打好新世纪的第一仗奠定了坚实基础。

　　长安审时度势积极进军高科技领域，以信息化改造传统产业，在完成CIMS应用技术一、二期工程的改造的基础上，与国际IT巨头结盟成立了“重庆长安科技信息股份有限公司”、与Oracle公司结成核心战略合作伙伴，首期投资7700万元共同组建亚太地区最大的电子商务平台；在实施《3CS管理》标准和《MLDQ管理》模式的基础上，聘请新华信、罗兰贝格管理咨询公司对长安进行“诊断”，优化业务流程；坚持“让商家赚钱、让用户满意”的营销理念调动厂商两个积极性，按照“规范商家，多布网点”的发展思路，在国内24个省会城市建立了集销售、配件、信息、服务“四位一体”的经销中心；目前已拥有1800个营销网点、557个维修报务点，使长安汽车的销量始终保持国内微车第一位、国内汽车第三位。长安荣获“全国质量效益型企业”，《MLDQ》管理成果获国家管理创新一等奖。

　　当今的长安麾下已聚集了五大汽车制造企业：“重庆长安铃木汽车有限公司”、“重庆长安跨越车辆有限公司”、“南京长安汽车有限公司”、“河北长安胜利汽车有限公司”、与世界第二大汽车制造公司、美国福特汽车公司合作组建了“长安福特汽车有限公司”。目前，长安正以立体发展之势迎接新世纪的挑战。

　　中国汽车工业能否经受住“WTO”带来的冲击，早已成为国人普遍关注的焦点。长安认为：“没有夕阳的产业、只有夕阳的技术”，不能乞求任何人的保护和任何神力的保佑，只有去迎接挑战，在搏击中去锻炼我们自己，学会本领就能生存下去，何况竞争也能创造机遇。

　　长安清楚地认识到并充分利用“WTO”带来的经济全球化和国际汽车市场分工调整带来机遇，入世先应该从观念上入世着手，以“四借战略”迎接入世的挑战。

　　一是“借脑明智”。借外脑，由新华信、罗兰·贝格等国内外知名咨询公司对长安的内部管理、战略发展、技术创新等方面的问题进行诊断，理清发展思路，调整战略目标；借内脑，发挥员工的聪明才智，激发科技人员的潜力，用奥拓轿车为奖品，重金鼓励为长安的创新发展献计献策的人。

　　二是“借脑上楼”。一方面充分利用高校、研究所的科技资源优势，迅速提升产品的技术开发能力；另一方面，采用“请进来走出去”的方式，与国外著名汽车公司联合组建子公司，凭借其先进的技术开发理念、手段，培养企业的工程技术人员，加快企业的发展。此乃为借助巨人的之肩膀，更上一层楼。

　　三是“借水养鱼”。加强对外开放、对外合作是国内汽车工业缩小与世界汽车工业差距的捷径。因此，辨证地借鉴他人的先进管理、营销、开发经验来发展壮大自身的实力。目前，长安每年都有大批的员工到国外去进修，与铃木、福特的合资也为长安培养了一批相当数量的人才队伍。

　　四是“借船出海”。应该认真理解“WTO”的权利和义务都是双向的，人家能够冲进来，我们为什么不能走出去呢？今年以来，长安汽车的出口已达2420辆，是国内汽车企业出口量最大的，现正在国外建筑三条汽车生产线。长安将争取在“十五”末期使年出口量达三至五万辆，让长安汽车成功地走向国际汽车市场。

　　新的世纪赋予长安新的使命，长安将在“点燃强国动力、承载富民希望”的宗旨下，树立起“学习、创新、敬业、树人”的核心价值观，努力打造长安集团，在新世纪铸就新的辉煌。