东风柳汽年产销量首次突破20万台新浪汽车讯 2013年12月9日，东风柳汽的年产销量首次突破20万台。在20万辆庆典仪式上，东风柳汽总经理程道然致辞“今天，我们实现年产销汽车首次突破20万辆，乘用车产销连续6年创历史新高，标志着公司进入了又一新的发展阶段，为公司中期事业计划的推进打下了坚实的基础。”
持续的产品结构调整 加速跻身主流阵营
东风柳汽产销再创新纪录，在程道然看来，正是得益于持续的产品结构调整。他表示，2013年，东风柳汽在各级领导的关心支持下，努力克服外部市场竞争不断加剧、内部产能持续吃紧的诸多不利因素，开拓进取，持续实施产品结构调整，不断促进体制、机制创新，先后推出了高端重卡霸龙M7C、自主品牌首款高端多功能公商务车风行CM7、“加大号城市SUV“景逸X5等系列新产品，形成了重、中、轻多品种商用车和多品种乘用车互动发展的良好局面，经营质量稳步提升，经营效益再创新高。
数据显示，2013年1至11月份，东风柳汽商用车累计销售39170辆，这一数字是在商用车市场整体下滑的情况下达成的，逆势同比增长33%，增幅位居行业前列；东风风行乘用车整体销量达164127辆，同比增长31.4%，为乘用车市场平均增幅的两倍之多。根据目前的热销态势推测，东风风行2013年必将实现18万台销量目标，将以持续高于30%的年均增长率完美收官。整个2013年，东风柳汽预计将实现销量22万辆，销售收入超160亿元人民币。年产销突破20万辆，意味着东风柳汽已经成功跻身主流汽车制造商行列。
乘用车业务突飞猛进 “商乘并举”战略升级
2001年，随着国内首款自主品牌商务MPV菱智的诞生，东风柳汽创立了东风风行乘用车品牌，开启了“商乘并举”的战略转型。在近年来乘用车业务的突飞猛进下，东风柳汽的“商乘并举”逐步升级。数据表明，东风柳汽的乘用车业务已经成为推动东风柳汽发展的一部强劲引擎。2010年，这家靠商用车发家的车企，商、乘的销量比例为5：5，乘用车仅为近5万辆。2011年，在这家企业14万的销量业绩中，乘用车达到了10万余辆，占全部产销的70%。而目前，商用车乘用车销量比例为2：8。
作为东风柳汽车的乘用车品牌，东风风行历时十年磨一剑，终于与东风柳汽共同完成今天的蜕变，凭借出色的产品品质与营销策略，东风风行在最近几年实现了远超出汽车行业平均速度的增长，即便是在2012年车市微增长的背景下，东风风行竟然以接近行业平均增速5倍的速度增长，同比增速达到34%，实现了全年13.6万的产销量，更令人惊讶的数字是，2012年之前的三年，东风风行连续3年保持同比100%的高速增长，这在一个传统的制造行业，对于绝大多数企业而言都是一个不可能完成的任务。
调结构仍在不断深化 或将演绎“第二个长城“
程道然认为：针对特定细分市场，不断推出满足不同专业化需求的产品，创造市场新的增长点，是东风风行产品结构调整的关键所在，东风风行乘用车的出色表现便是成功案例。在东风风行为数不多的几款车型中，“常青树”菱智已经是商务车销量冠军，10月份菱智销量又突破10000台，同比增长36.8%，继续以月销过万的纪录领跑商务车市场；景逸X5 1.6L单一车型销量达5791台，依然保持热销势头；2014款景逸仍稳居大两厢家轿销量冠军地位。
在菱智稳居商务车市场前列后，东风风行明年还将推出“中国首款自主品牌高端多功能公商务用车”——风行CM7。这一车型不仅将为东风风行开辟新的利润来源、获得新的销量增长动力，同时，也将巩固东风风行“商务车制造专家”的行业地位，形成对商务车市场“中高低三级并举”的全面布局。但东风风行显然并未止步于商务车市场领导者这一地位，事实上，后来的事情表明，东风风行的成长轨迹与长城十分类似，由专一市场进入多领域市场——长城是从SUV开始，分三步发展，打造了长城的SUV和家轿系列。东风风行则由MPV切入，进入SUV与家轿市场。在这一发展思路下，东风风行明年推出的首款三厢轿车，成为业界关注热点。
今天的中国经济，正艰难行进在经济结构转型升级的道路上，阵痛不断，但必须坚定不移地走下去。对东风柳汽的结构调整、转型升级之路，程道然同样有着深刻的认识。“做自主品牌是需要毅力的，没有毅力很难度过长期的开发过程而不放弃。年产销汽车突破20万辆，让我们攀上了一个新的高峰，同时也在新的起点上向我们发出了动员令和进军令”，程道然已经为东风柳汽的未来构建了新的蓝图。让我们共同期待东风柳汽下一个纪录的诞生。
