宝马M3与M4技术细节发布 北美车展亮相综合海外媒体报道 日前，宝马发布了其新一代M3轿车与新款M4 Coupe的官方技术细节。
宝马M3与M4技术细节发布 北美车展亮相虽然很多重要的改变已经在F8x系列M3/M4车型上见到过，但是E9x M3最大的改变之一是重量：新款M4 Coupe比前一代M3 Coupe轻了大约175磅(80公斤)。M3/M4的整备质量将“低于1500公斤(3300磅)”。
重量的减轻缘于很多因素，因为宝马尽最大可能减轻了新款M3/M4的重量。M3轿车的整备质量尚未公布，但是与M4 Coupe一样，新款M3轿车将提供碳纤维加强塑料(CFRP)的车顶，这是轿车车型首次采用这一材料的车顶，对比金属车顶重量减轻了大约12磅。宝马表示新款M3轿车的重量分配接近50:50。
M3与M4系列的另外一个重要改变是发动机：之前的高转速V8发动机已经被舍弃，取而代之的是一款直列六缸发动机。不过，这款新的六缸发动机依然是一款高转速发动机，最高转速超过7500 rpm，尽管配备了涡轮增压系统。发动机的排量目前尚未透露，但是预计会是一款3.0升的六缸发动机。
新款宝马M3与M4发动机据宝马表示，这款发动机的最大动力输出将接近430马力，峰值扭矩输出将超过369磅-英尺。尽管动力略有提升(之前的V8发动机最大动力输出为414马力)，但是这款新的涡轮增压版六缸发动机的燃油经济性据称将提升25%。
与一些传闻相悖，新款M3与M4将标配一款6速手动变速箱。不过，这款变速箱得到了很大的改进，将更加紧凑，且比之前轻了大约26磅。这款新的手动变速箱还具备了与发动机转速相匹配的减速降档装置，这是宝马M品牌手动变速箱首次配备这一装置。此外，新款M3与M4还将提供一款7速的M双离合器变速箱供消费者选配。
碳纤维传动轴的重量对比之前也减轻了很多，宝马尚未公布具体的数据，但是据称比之前的传动轴轻了40%。铝合金的悬挂使总重量进一步减轻了17磅，同时通过减轻簧下重量提升了操控性和驾驶品质。
宝马M3轿车与M4 Coupe系列的全新装备是主动式M差速器。前一代M3采用了一个机械式差速器来限滑和提升牵引力，但是这款新的主动式M差速器采用了一个电动传动装置来持续改变锁定效果，非常像配备Z51套装的新款C7雪佛兰Corvette Stingray。宝马表示，这不仅提升了牵引力，而且还减轻了离开弯道时的转向不足。
转向辅助系统如今是电动的，就如同非M版的3系和4系车型一样，而且提供了三种设定：Comfort、Sport与Sport+。
新款M3与M4还标配了轻量化的“复合”刹车片，同时还提供了M碳陶刹车片，以进一步减轻重量，并提供更大的热容量。
新款宝马M3与M4涡轮增压器空气动力特性也是M3与M4的一个重要因素，配备了独特的前部、侧面和尾部车身面板，同时还配备了平滑的车身底部。M3轿车的扰流板上具备了一个盖尼式扰流唇，M4 Coupe则配备了一个一体式的扰流唇。气帘和“M腮”可辅助气流沿前轮罩四周流动，同时富有雕刻感的侧面后视镜还有助于降低沿车身侧面的拖曳力。
新款宝马M3轿车与M4 Coupe预计会在明年1月的北美国际车展上正式首发亮相，让我们拭目以待。(Sally Wang1编译)
