越野先生新浪汽车试驾解析陆风X5 2.0T
X5搭载的2.0L涡轮增压发动机是以三菱4G63T发动机技术为基础，通过增加废气涡轮增压系统，重新设计及优化进排气系统开发而成，其最大功率为140千瓦，最大扭矩可达250牛米。
加速测试
0-100KM/H加速测试成绩为10.8秒
制动测试
100-0KM/H制动测试成绩为45.4米这台2.0T涡轮增压发动机所提供出的动力水准丝毫不比合资对手差，但它所欠缺的是在精细控制方面的调教，涡轮在发力前与发力后的区别巨大，并且毫不客气，突然而来的动力足够爽快，但也容易让后座上的乘客质疑您的驾驶水平。
与2.0T发动机相匹配的是6MT手动变速箱，由德国格特拉克集团与江铃共同研发，拥有更密齿轮比有助于提升燃油经济性以及换挡的平顺性。在绕桩的过程中动力衔接的也十分敏锐，能够达到较高的传动效率。
绕桩测试另外陆风X5拥有较为轻盈的方向盘转向力度，虽然外形在同级别车型最具有雄性美感，但轻柔的方向盘比大多数轿车都还要轻一点，女孩驾驶起来丝毫不会费力，底盘方面的设计还留有陆风家族明显的越野世家的痕迹，悬架韧性足，行程长，但这些有利于越野方面的设计也影响到了陆风X5在公路上的表现，使其略显笨重，虽然底盘很清透，但转向偏模糊。
陆风X5常规路面体验
越野路面体验陆风X5的整体设计更偏向于城市化，调教也更偏重城市道路行驶。采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆式悬挂，在应对一些越野路况的时候高效的发动机和6MT的手动变速箱还是完全能够应付的。
越野路况体验在通过越野道路时候会明显感觉到这款车的底盘最像老式重型卡车，虽然在普通路面驾驶起来车身略重，但遇到坑洼路面时车轮以及悬架会凸显较强的附着力，毕竟陆风是一款越野世家出的SUV，无论他拥有怎样的城市化外表，内心里却永远无法割舍那一部分狂野的性格。
总结：陆风X5的整体设计更偏向于城市化，调教也更偏重城市道路行驶，不过这台2.0升涡轮增压发动机依旧保持着其强悍的动力输出，在内饰方面该车也做出了很大调整，粗糙的做工以及廉价材质已经不见踪影，可以说这款陆风的转型之作在很多方面都给我们带来了不少欣喜的地方。
