多款10万元价位跨界小车行情导购

　　突如其来的广州市汽车限购政策让所有人都措手不及，广州成为继北京、上海、贵阳之后又一个限购的城市。虽然发布消息的当晚广州市的4S店就上演了最后的疯狂，但未来在广州买车越来越难的事实已成定局。全国多地限购，汽车市场被压缩，意味着僧多粥少，意味着一段时间内只能买一辆车，甚至一辆都不能买。

　　买车机会少了，对于购车者而言就必须要考虑车辆的功能性，最好是达到一车多用的目的。要说多功能车，近年来大出风头的SUV绝对算是一类，不过这也带来一个现实问题，一是高油耗带来的实际养车顾虑，二是高居不下的售价，即便是自主品牌通常也在10多万元以上了，合资品牌更是20万元往上的价格趋势。在这种情况下，从购车和养车的经济花费出发，选择SUV对年轻的消费群体来说就倍感压力了。在这种情况下，10万元内的跨界车型就显得比较靠谱，它既集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的轿车大很多。

　　那么在跨界车型中，价格10万左右，配置丰富、时尚动感、个性又舒适的小型跨界车尤其受到大众消费者的喜爱。经过初步选择，天津一汽时尚靓丽的威志V2 Cross、吉利汽车动感实用的全球鹰GX2 Cross、海马汽车实用个性的丘比特Cross进入我们的“狩猎”范围。 

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威志V2 指导价：4.69-5.59万元

　　威志V2 Cross，指导价：5.29万-5.89万

　　事实上，威志V2在刚刚上市的时候，便以它极其另类个性的外观造型吸引了不少人的关注。而眼前的这款威志V2 Cross则是在这基础上再继续深化，在外观上增加了诸多野性包围套件而推出的极具个性的跨界风格车型。显然，它要比普通版本显得更加时尚活力一些。

　　在外观方面，威志V2 Cross版巧妙地融入了SUV车型的造型风格，采用运动化大包围设计。其所搭配的前后保险杠采用分色处理，重新设计散热器下罩，同时搭配更具运动风格的多辐轮圈样式，与原车整体风格完美呼应，更加动感与时尚。一体式动感前后保险杠、炫酷式轮眉、拉风式侧围，增强的“跨界风格”使之更具视觉冲击力、更富激情和运动感，也更为契合年轻消费者的审美需求。

　　同时，威志V2 Cross采用的赛车风格SPORT双色包覆性座椅设计，使整车操控更灵活的EPS电子随速助力转向系统，带来独具运动风格的车上新生活。其特有的副车架，具备更好的悬挂连接刚度，并且隔绝路面震动，带来良好的稳定性。三炮筒式的仪表设计相当动感，在同级别车型中并不常见。

　　在轮胎方面，威志V2 Cross跟普通版一样，也是配备了尺寸为175/65 R14的韩泰OPTIMO系列轮胎。而备胎方面与标配轮胎一致，这对于一款只是6万元内的小型车来说，确实是挺厚道的，值得赞同。

　　在空间体验方面，体验者(身高1.70m)在前排正确驾驶坐姿下，可获得一拳四指的头部空间，当坐到后排时体验者可获得一拳的头部空间和一拳的腿部空间。总体表现非常不错的，基本能达到了同级别车型的上等水平。

　　威志V2 Cross的动力总成：一汽自主研发带VCT-I技术的1.3L直列四缸发动机。采用国际水平的VCT-i技术，具有高功率、大扭矩、低油耗的特性；搭配五速手动和AMT变速箱，带来充沛强劲的动力。比肩中级车的四轮独立悬挂系统，使威志V2 Cross 拥有远超同级小车的操控性和最小的转弯半径。而同级车中最大的轴距、全面防护的安全设计，又保证了威志V2 Cross拥有非同一般的乘坐空间和安全性。

　　四轮独立悬挂系统成为了威志V2车型的最大卖点，而小改款的Cross版本车型自然也传承了这一亮点配置，这在同级别车型中是相当罕见的。在之前的威志V2评测文章我们也提到过，这款带双摆臂独立后悬的悬挂系统除了出色的操控性能外，也更多的倾向于舒适的驾驶性能的体现。

　　全球鹰GX2 Cross，指导价：5.18-6.58万元

　　吉利出产的全球鹰GX2的原型车是熊猫，所以生动可爱的造型仍然让我们历历在目。不过全球鹰GX2已不再是一只憨态可掬的熊猫形象，它会更野性一点，CROSS风格的前下保险杠和简约的行李架就是一个很好的证明，有较强的立体感。另外，GX2后保险杠加上尾箱门上的外挂备用胎，让它看上去颇有点小SUV的感受。四个轮胎都是175 65/R14规格，相比普通全球鹰熊猫的脚要大，这也是Crossover风格的另一个佐证。

　　GX2有着和熊猫差不多的内饰和风格，这一点我们无须再就大同小异的细节问题进行纠结。GX2的手套箱仍然采用了拉帘式的设计，这更利于防止副驾驶的腿部空间和常规手套箱的开闭发生冲突。

　　GX2和熊猫一样都是2340mm轴距，因此前后排腿部空间差别不大。虽然车身长度以及车宽特别是车高都有了一定程度提升，但这和行李架、备胎以及车身离地间隙的增加不无关系，所以对实际的空间贡献并不会超越原车型熊猫。

　　动力方面，GX2仍然照搬了熊猫1.3L以及1.5L发动机，以1.3L车型为例，最大功率63kw，峰值扭矩110N.M也足够使用。相比之下，1.5L的发动机因为引入了VVT可变气门正时，所以75kw的最大功率和136N.m的扭矩更为理想。重要的是，熊猫最小离地间隙不过121mm，而GX2达到了160mm，这是跨界车的最大魅力之一，意味着它可以更好通过坑洼路况而不用担心刮底盘。此外，GX2悬挂的调校不错，虽然谈不上驾驶乐趣，不过较为坚韧的悬挂可以为车辆提供了不错的支撑性和平稳性。

　　针对跨界所需要，GX2部分车型还提供了同级车少见的无钥匙启动系统以及GPS导航功能，这对于喜欢郊游的年轻人而言更为舒适便利。完全不同于熊猫的小巧安逸，全球鹰GX2是一款针对喜欢休闲生活、运动、时尚和个性的年轻消费者的跨界微型车。

　　长安CX20，指导价：4.99～7.09万元

　　长安汽车从志翔到悦翔已逐渐开始形成自家的设计风格。不过偏于沉稳内敛的设计风格并没有在CX20上体现，夸张、粗犷的中网标明该车的跨界新形象，硬朗的线条似乎并不是小型车常用的路数，但配合动感的前脸，整体上有明显的Crossover设计理念。如果要说长安CX20同国内其它自主小型车跨界车的风格有所区别的话，那就是它侧面的造型更接近一款MPV而不是普通的两厢小型车。185/55 R15的轮胎符合跨界车的需要，这个宽度在同级车中已经属于较高配置水平。

　　长安CX20内饰采用灰黑双色搭配，竖直式中控台拥有容积可观的储物空间。中控台功能分区明显，音响面板造型独特，而且按键面积够大，能够尽可能避免误操作发生。仪表也顺应当下潮流，采用炮筒式设计，看上去既不夸张也不沉闷。良好的接缝工艺加上颗粒化的内饰表面处理，让CX20更为细致。

　　长安CX20长宽高分别为3900*1700*1570mm和3900*1710*1615mm，轴距为2450mm。空间大致和一款小型车差不多，但头部指标比较理想。此外，后排地板的凸起不算大，满载时对中间乘客腿部活动比较有利。带雨伞槽和抽屉(鞋盒)的储物空间就是体现人性化的方面之一。

　　动力方面，CX20全系车型来自奔奔的JL474Q2/6 1.3L发动机可谓成熟可靠并且节油，参数调教稍有不同，最大功率仍为63kW/6000rpm，最大扭矩输出稍有延后，为110N.m/3500-4500rpm，升功率为48.5kW/L。配合5速手动变速箱以及4速自动变速箱，在驾驭和舒适方面都可以有齐全的选择。

　　底盘方面，CX20采用了整体桥带横拉杆非独立悬挂，螺旋弹簧与减震器分离，相比其他同级别车型的扭力梁式的拖曳臂半独立悬架有着明显的不同。非对称的横向拉力杆，主要在弯道中防止车身横摆。172mm最小离地间隙可以让CX20通过更多的不良路况，尽管越野是无可能的，但稍微偏离公路的郊游方式还是能够很好的满足。

　　综上所述：运动时尚的威志V2 Cross、性能不错的全球鹰GX2 Cross以及造型别致的长安CX20，他们虽然风格不同，但是三款车型无论从性能、价格、油耗乃至保养方面都很容易被人接受。与此同时，威志V2 CORSS凭借时尚的外观、强劲的动力，出色的安全性及操控性能更是值得梦想拥有一辆属于自己的轿车的年轻人重点考虑。

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