中国电动汽车百人会论坛2018_新浪汽车

高层论坛

万钢：内燃机还具有广泛的市场要求

中华人民共和国科学技术部部长

科技部部长万钢认为，内燃机在相当的时间当中，特别是对于我国大客运、大货运、大船运、大农业等领域，内燃机将会以独立驱动或以混合动力的形式，还具有广泛的市场要求。 [详细]

刘宝华：加快新能源汽车的产业培育和推广应用

中华人民共和国国家能源局副局长

虽然充电基础设施发展较快，但行业仍然面临着基础不牢固、发展不均衡不充分等问题。一是充电设施平均利用率相对较低，行业盈利能力低，商业模式尚未成熟，有待进一步探索。 [详细]

林念修：从五方面发力推动智能汽车行业快速发展

中华人民共和国国家发展和改革委员会副主任

我国汽车普及程度不断提高，中国快速进入汽车社会，汽车产业已经成为国民经济重要的战略性和支柱性产业。基于新技术、新业态的加快突破，中国新能源汽车产业化快速发展、智能化开始发力。 [详细]

苗圩：2020年前分阶段退坡新能源汽车补贴

中华人民共和国工业和信息化部部长

长苗圩指出，“如果我们都堆到2020年底一次性调整，还不如分段的释放这个调整的压力，使大家能够平稳的度过这个退坡的影响。” [详细]

刘小明：推进自动驾驶和新能源汽车发展的三点意见

中华人民共和国交通运输部副部长

运输装备体系是交通强国建设的关键环节。积极推动自动驾驶、新能源汽车的研发与应用，促进交通运输装备升级换代，是提升交通运输服务质量、提升交通运输行业供给侧结构性改革的重要载体。 [详细]

王黎明：青海省将打造千亿元锂电产业基地

青海省副省长

青海省锂资源居全世界储量第一，已探明的锂资源保有量占全球储量的30%以上，占全国储量的70%以上，发展锂电产业具有得天独厚的条件。 [详细]

孙永才：为交通强国建设贡献中车方案和中车智慧

中国中车股份有限公司总裁

在以电动化、智能化、网联化为特征的技术革命推动下，以共享化、服务化、平台化为特征的模式创新作用下，新能源汽车产业的发展绝不再仅仅是动力技术路线的单一迭代，而是整个汽车产业格局的深刻巨变。 [详细]

王传福：后补贴时代对插电式混合动力车的三点建议

比亚迪股份有限公司董事长

PHEV它的性能非常卓越，还可以做移动电站，这些激发出在非补贴城市，这个增长的趋势，未来几年还会继续再增加，而且这个增加是非常良性的，就是进入后补贴时代，这个增长的态势仍然可以保持。 [详细]

张宝林：2020年长安计划累计产销超50万辆新能源汽车

长安汽车董事长

到2020年，长安汽车将完成大中小三大新能源专用乘用车平台的打造，累计产销超过50万辆，进入行业的第一梯队，到2025年全面停售传统意义上的燃油车，实现全谱系产品的电气化。 [详细]

高乐：宝马在新能源高端汽车上处于领先地位

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官

高乐认为，宝马拥有中国最为全面的新能源高端汽车产品线。宝马目前在全国75个城市有超过200家运营中的新能源汽车经销商。 [详细]

产业领袖对话

龙永图：凡是在中国本土注册的企业都属于中国的企业

全球CEO发展大会联合主席龙永图

论坛中资历最老，经历汽车变革最多的全球CEO发展大会联合主席龙永图先生表示，越来越看不懂何为自主品牌汽车，他认为，凡是在中国本土注册的企业，都属于中国的企业。 [详细]

刘世锦：两大优势决定SEV在中国的成功

中国发展研究基金会副理事长刘世锦

中国发展研究基金会副理事长刘世锦认为，中国市场是全世界最容易将SEV搞成功的一个国家，这是因为中国具有人口基数的优势，其次，中国的消费升级水平日益剧增。 [详细]

海兹曼：透明的政策将决定车企的新能源战略部署

大众汽车集团董事、中国区总裁兼CEO海兹曼

大众汽车集团董事、中国区总裁兼CEO海兹曼认为能够参与到中国新能源产业政策的制定将会对国际汽车品牌在中国的新能源战略有巨大的促进作用，将会更稳妥的部署新能源战略和产品计划。 [详细]

李斌：谁为用户体验负责？

蔚来汽车创始人、董事长李斌

蔚来汽车创始人、董事长李斌认为京东之所以成为数一数二的电商平台与其全产业链的打通有关，不能上门退货、维修就不能算是一个成功的电商企业，传统汽车企业则有它的痛点，往往是各管一摊，没人为用户体验考虑。 [详细]

主题峰会

董海洋：集集团之力将红旗率先实现智能新能源

一汽集团总经理助理

“一汽集团也在深化改革的浪潮下，全力拥抱变化，希望能够走出东北，能够建立一个以一汽为中心的面向新能源和智能网联未来的新业态。” [详细]

徐长明：双积分政策实施力度越大对自主品牌压缩越大

国家信息中心副主任

“双积分政策特别是新能源政策，实施的力度越大，对自主品牌的空间压缩程度就越大，在此也提个建议制定政策的时候应兼顾到自主品牌的发展。” [详细]

古惠南：智能网联+电动是未来汽车的黄金组合

广汽新能源汽车有限公司总经理

古惠南称，关于未来的路线，广汽新能源坚持以EV为主，PHEV为辅的战略。同时一定要同步加大发展智能网联。 [详细]

朱江明：未来的智能电动汽车就是电子产品

浙江零跑科技有限公司董事长

朱江明认为，未来的智能电动汽车是一个电子产品，更多是一个机电一体化的产品。将来的智能电动汽车是一个颠覆性的产品，会颠覆整个汽车行业。 [详细]

夏珩：周围的人都说特斯拉是垃圾我认为这是未来

小鹏汽车创始人、总裁

夏珩认为，从驾乘体验、有趣的功能、服务体系模式、体验营销来讲，特斯拉绝对不是一个汽车工程师设计的一个产品，一定是一个互联网、科技圈产品体验的架构师构架出来的东西。 [详细]

戴雷：未来的汽车智能将重于性能

拜腾汽车总裁兼联合创始人

戴雷认为，拜腾不做市场上的又一个简单的电动汽车，而是要做真正的智能互联汽车，未来的产品能将重于性能。 [详细]

杨裕生：发展电动汽车要解除“四大焦虑”

中国工程院院士

杨裕生认为，发展电动汽车解除“四大焦虑”。同时，他提出，要用成熟的电池，发展安全节能减排的电动汽车，这是一个原则，不应该改变的。 [详细]

Tobias Brunner:长城将推出燃料电池电动车

长城汽车股份有限公司副总裁

2017年，长城汽车在法兰克福车展上展示了一款纯电动概念车。未来将研发燃料电池电动汽车。 [详细]

朱军：上汽2018年新能源汽车销量目标是10万辆

上海汽车集团技术中心副主任

上汽2018年计划能够卖10万辆新能源汽车，这里面除了现在几款在销售的主力车型以外，今年上半年还有两款车推向市场，下半年推出第三辆。 [详细]

曹光宇：2020年分时租赁服务量将接近于出租车的50%-70%

环球车享汽车租赁有限公司总经理

截止2017年底，环球车享共布局了60座城市，投入运营的纯电动车辆达26000辆，注册会员人数为180万。曹光宇认为，2020年，每辆车每天的服务单次应该能够超过10次，接近于出租车服务的50%—70%。 [详细]