东风日产轩逸技术特点

先进技术-新一代XTRONIC CVT无级变速系统：CVT无级变速箱是世界上最先进的变速箱，奥迪2.8和天籁3.5等高档车装备了CVT,轩逸首次在同级车中采用该变速箱。CVT(Continuously Variable Transmission)无级变速系统：是指在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统，是汽车工业变速箱领域中的革命性突破。CVT无级变速箱采用两只由高强度钢带连接起来的可变直径滑轮，通过无级性地改变钢带所连接的滑轮直径而达到连续性的速比变化，使之反应更迅速、加速更有力，同时更节省燃油，是最理想的变速箱。 [点击查看详细]

MR20引擎采用的新技术：轩逸搭载NISSAN全新开发的2.0升MR20引擎，是日产在全球量产车型采用的新一代战略引擎。C-VTC(Continuously Variable Valve Timing Control)连续可变气门正时智能控制系统：能根据车辆的行驶状况，控制最佳点火时间，在最佳时机达到最佳的功率和扭矩输出，实现高燃烧效率与高动力性能的完美结合。航空轻量化铝合金制造技术：重量大幅减轻，做工精密运行平稳可靠。赛车低磨损真圆内径加工工艺：运行安静并大幅度提高燃油利用率。

宽适空间及强大的安全屏障：超越同级的宽敞设计，造就卓然开阔的待客空间,领先同级中宽阔后排膝部空间，让身心自由舒展，体验优雅畅想的宽舒心境。万一出现无法避免的冲撞时将危险降到最低：拥有刚柔组合车身结构、、两级前座安全气囊、燃爆式预紧三点安全带、可溃式转向柱及方向盘、可溃式制动踏板。

广州丰田凯美瑞技术特点

风阻系数仅为0.29：在开发过程中我们特别注重了凯美瑞的驾驶稳定性、操控性和舒适性。我们使用了丰田成熟的车身及底盘技术，并针对中国的道路环境对底盘进行了细致的调校。在正式投产前，我们已经驾驶凯美瑞的路试车辆跑遍了大半个中国，经过一次一次的总结和调整，最终使得凯美瑞的底盘在中国的道路上拥有优异的表现。高强度轻量化车身设计的使用，使得凯美瑞降低了油耗，并且获得了更优异的空气动力学表现，风阻系数仅为0.29，因此凯美瑞搭载的2.0L和2.4L发动机提供的动力足够使用。 [点击查看详细]

“Dynamic yet majestic”：承袭一贯的卓越优雅，凯美瑞在“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下将现代美学的精粹推向更高层次。俊逸不凡的外形，动静之间，气度顷刻流露，尊贵与进取之气浑然天成。在“三维外型”的设计理念下，凹面和凸面的运用更加合理，尤其是前部及尾部的双凹型设计，融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体，不论从哪个角度看，都无懈可击。而各式灯具的应用，更起到了画龙点睛的作用，精密的带AFS的HID头灯使车辆的头部看起来炯炯有神，带有LED的刹车灯与圆形尾雾灯并排而成熠熠灯簇，更为独特的，镶嵌在观后镜上的转向灯使车辆在车流中卓然不群。

AFS自动转向功能：凯美瑞装备了多项实用性强的高科技装备。例如，智能钥匙和一键启动系统对消费者来说就是一种非常便利的人性化系数。Plasmacluster双区空调，则可以保持舱内空气持久清新，对消费者的健康有益。我们为凯美瑞的前大灯赋予了更多安全使命，AFS自动转向功能在转向时自动调节照射方向和幅度，ALS水平自动调节功能可在后排负载较重而使车身后部下沉、车身水平形成上仰的倾角时自动调节灯光水平,大大增加了夜间行车转向时的安全系数。

广州本田车系技术特点

i-VTEC发动机：i-VTEC技术作为本田公司VTEC技术的升级技术，其不仅完全保留了VTEC技术的优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念，在提高燃油效率，简单地说，i-VTEC系统就是在VTEC系统的基础上，增加了一个称为VTC(Variable timing control可变正时控制)的装置，即i-VTEC=VTEC+VTC。此时，排气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由VTC控制。由于i-VTEC系统中VTC机构的导入，使得发动机的配气相位能够柔性地与发动机的负荷相匹配，在发动机的任何工况下，都能找到最佳的配气相位，以最佳的气门重叠角，实现中、低速时低油耗、低排放，高速时高功率、大扭矩，这就象按照人类大脑的要求那样进行控制，因此被形象地称之为“智能化”VTEC。 [点击查看详细]

VSA系统：雅阁一直追求世界最高水平的安全性能，让用户在尽情享受驾驶乐趣的同时，也获得全面的安全保障。06款雅阁2.4L i-VTEC和3.0L V6 VTEC全部车型均配置了VSA系统，带来了更加出色的车辆主动安全性，能够有效预防事故发生。
　　VSA(Vehicle Stability Assist)车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。VSA系统除了具备了传统的制动防抱死(ABS)功能和牵引力控制(TCS)功能外，还增加了防侧滑控制(Skid Control)功能。

先进的环保性能：先进的欧-Ⅳ排放水平——通过采用先进的i-VTEC/VTEC发动机，大大减少了废气中有害物质CO、HC、NOX的排放，达到了欧-Ⅳ排放水平。奥德赛在利用高精度的空燃比控制系统基础上，采用后方排气系统、低热容排气管、高密度三元催化器等，实现了极其卓越的清洁排放性能，达到欧-Ⅳ排放水平。思迪车型采用更合理的氧传感器安装位置，使其感应能力进一步增强，确保发动机刚起动时就实现绿色排放，在同级别车型中唯一达到欧-Ⅳ排放标准，让空气更清新，给人们带来更健康的生活空间。广州本田各系列车型由于采用了先进的发动机技术等手段，所有车型都达到了同级别中极佳的燃油经济性。

东风本田新CR-V技术特点

更灵敏的新DPS适时四轮驱动：新DPS双泵系统在DPS上追加凸轮组件，兼具轻巧化、低油耗和低噪性，可以瞬间由2WD切换为4WD，改进的DPS减少了切换的时间差，更及时的将扭力传送至后轮，大幅提升在湿滑道路行驶的应对能力及行驶安全性。
　　新适时四轮驱动系统CR-V采用全新的Real Time 4WD四轮适时传动系统，在一般驾驶状况下，通常以前置发动机、前轮驱动(FF)的状态行走。但是，在刚起步、加速或在湿滑道路行驶时，前后轮速会不同。改进后的DPS双泵系统(Dual Pump System)会启动适时四轮驱动功能，动力将自动分配到后轮，自动切换2WD/4WD，反映时间更短，切换更顺畅，行驶更安全，让您轻松应对各种路况。新DPS系统的运用，提高了驱动力响应性，车辆越野性，也保证了低油耗性能。更因为反映灵敏性提高而使安全性提高。 [点击查看详细]

智能五速自动变速系统：Honda独特的平行轴式自动系统，同时在高速时具有L/C自动锁定档位的经济模式，此外，这套传输所提供的D3档功能，能在爬坡时，在低转速下提供更大扭力，将换档次数降至最少；在下坡时，为保证安全，能迅速将档位限制在低速档(低于3档)，保持有效的发动机刹车，而排档顶端的D3按钮，使驾驶者能快速使用此项功能，当在4档时若需增加发动机刹车，按下此按钮即可强制从4档换至3档。

先进的全面安心保护：包括ABS系统和双前座SRS安全气囊、三点式自动预紧安全带，起防盗作用的智能防盗系统和报警器。东风Honda CR-V的全方位撞击缓冲G-CON技术车身，在发生不可避免的撞击时可减轻对乘客的伤害。CR-V具有全方位撞击力缓冲车身，结合前后结构硬式车厢的撞击缓冲设计，提高撞击时车厢驾乘者的存活空间，高刚性车门防撞钢梁及加强的结构环绕车厢区域提供外围的保护，如前保险杠、发动机盖及雨刷结构设计，均可减低行人受伤的危险。Honda所提供的所有先进技术将全力保障人车安全。

　其他日系国产车精选

日系车中总是不乏精品。除了上面介绍的4款重磅炸弹之外，我们再精选出其中的4款车型，它们各自都有各自的一技之长，对它们的亮点进行逐一分析就会发现，大有大的智慧，小有小的精彩……

天津一汽丰田锐志

[上市专题][图片欣赏][车型参数]

锐志弥补了一汽丰田中级轿车的空缺。与同级对手相比，锐志打的是运动牌，配备了与皇冠相同的动力系统，而且采用后轮驱动。车身紧凑，只有4735毫米长，内装设计很有个性，工艺精致。此外，他的价格也非常具有竞争力。

东南三菱蓝瑟

[上市专题][图片欣赏][车型参数]

此次推出的三菱蓝瑟在强调性能的同时，又加入了“科技”、“活力”和“动感”三大基因，是一辆极具创新积极、运动活力特质的梦享轿车。在整体外形的设计方面，三菱蓝瑟浑身都散发着激情和动感的气息，尤其WRC界的经典车型EVO其外观基因在细部的体现，更是增强了三菱蓝瑟的吸引力。

一汽马自达3

[上市专题][图片欣赏][车型参数]

新Mazda3在原有产品的基础上对多项核心技术进行升级，产品档次大幅提升。在动力性、操控性、安全性和工艺等方面，新Mazda 3有质的飞跃。应用了大量新的研发技术，并针对中国国情进行了重点强化与适应性改进，旨在让驾驶者体验无与伦比的驾驶乐趣。

昌河铃木利亚纳

[上市专题][图片欣赏][车型参数]

利亚纳充分展现时尚与科技结合的韵味，车身具有极强的流线感，风阻系数极低，颇具灵性、愉悦的神情。该车全程贯彻人机工程贴心设计，外形尺寸比例合理；车内前后空间舒适宽敞；大面积全景车窗玻璃、高座位及大倾角A柱；小转弯半径令泊车极为容易。

雷克萨斯家族简介

雷克萨斯的辉煌历史：2005年3月底，LEXUS雷克萨斯第三代GS430 和 GS 300运动型豪华轿车于全球隆重登场，其动感时尚的造型、优雅俊朗的风范和世界领先的巅峰科技使新款GS成为豪华车中的翘楚。而作为LEXUS雷克萨斯汽车音响系统提供商，地位尊崇的世界顶级音响品牌Mark Levinson为全新 GS430 和GS300量身定制了“新一代”环绕立体声音响系统，其梦幻般的高保真音响效果堪比音乐厅内的完美声响。 [Mark Levinson立体声系统]

先进的8前速自动变速器：丰田的工程师们跳脱了传统变速箱设计逻辑，创造出世界第一具8速手自排变速箱。传统的变速箱的运作逻辑為：当驾驶者踩下油门时引擎电脑会依据油门踩踏力量，决定变速箱档位与引擎输出扭力，然后引擎输出动力转换為车辆行进动能 (驾驶者踩踏油门 → 档位切换 → 引擎扭力输出 )。在全新LS变速箱中，工程师改变了这个运作逻辑。LS搭载的全新八速手自排变速箱运作逻辑為：当驾驶者踩踏油门，引擎控制电脑会依据驾驶者踩踏力道判断车辆需要的行进动能，然后直接输出需要的扭力与切换最适当的档位。[8前速自动变速器]

先进的V8发动机：LEXUS雷克萨斯V8发动机是自品牌创建以来发布的首款全新的发动机，可产生255千瓦的最大输出功率和455牛米的最大扭矩。具有全球首款电动机驱动的智能正时可变气门控制系统(VVT-i)和电子控制进气凸轮系统(VVT-iE)。双智能正时可变气门控制系统的电子控制进气和液压控制排气管提供了出色的发动机启动和输出性能。 [先进的V8发动机]

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ES外观

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讴歌家族简介

发动机VTEC系统：VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。+在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动。[VTEC系统]

SH-AWD全驱技术：2005年新款的阿库拉RL安装了本田最新的全轮驱动技术SH-AWD(Super Handling AWD System)。SH-AWD是本田推出的首次推出的全轮驱动系统，与普通四驱系统相比，SH-AWD能够实现前后轮之间的驱动力分配和后轮左右独立驱动力的分配。装备了这个系统之后，车辆能够实现非常精确的中性转向(介于转向不足和转向过度之间)，增加车辆的操控稳定性。 [SH-AWD全驱技术]

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讴歌历史车型

英菲尼迪家族简介

VDC(VEHICLE DYNAMIC CONTROL)车辆动态控制：VDC(VEHICLE DYNAMIC CONTROL)车辆动态控制系统，当汽车出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，VDC系统会立刻介入，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。在转向不足、转向过度或光滑路面上有可能发生的各种状况时，自动调整刹车力度和扭矩，以便驾驶者保持行驶方向。在车辆进入弯道时转向不足的情况仍然存在，但车体的刚性在弯道中仍然能够保持一定的稳定性，车辆在很短时间内通过系统调整而得到解决。

经典的VQ35引擎：英菲尼迪装配的VQ35 V6引擎，来自NISSAN赫赫有名的VQ系列。这一系列的引擎以轻质、高效、安静、低排放的特点享誉车坛，成为唯一一个连续十一年获得美国权威汽车杂志“Ward’s Auto World”颁发的“世界十佳发动机”殊荣的引擎。VQ35DE V6引擎是这一系列的最新力作，从它诞生之日开始，既以强劲的动力、高度的通用性成为NISSAN中高级轿车的主力引擎。相比以往的VQ引擎，VQ35DE引入了许多创新的科技成果及生产技术。[VQ35引擎]

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