中国民族汽车品牌在2007年将他们的国际化步伐迈得更快更大。不仅是上汽，奇瑞和吉利等中国本土品牌正在中国市场与通用汽车、大众汽车和丰田汽车等展开激烈竞争，他们的实力正在迅速提高[全文]
中国并没有一味地依赖外国，他们自己也在努力搞清楚中国的汽车购买者们到底喜欢什么样的车。由于资金和人才大量流入中国汽车工业，几乎所有参加车展的人都认为由中国设计的汽车为世界所知，不过是个时间问题。[全文]

   全球的汽车制造商纷纷涌入中国，为他们最新的新车型揭下神秘的面纱。这些汽车制造商对在中国市场的销售前景极为看好，他们相信在几年之后中国就会成为全世界最大的汽车市场。[全文]
   强大的日系汽车厂商纷纷把档位调到最高档，在上海车展展开冲刺，希望进一步拓展中国市场。近日各大日系汽车厂商纷纷宣布了调高的销售预期以及扩张计划。均希望利用此次车展的契机拓展中国汽车市场。[全文]

   2006年，中国汽车市场已经成长为超过日本的世界第二大汽车市场。在过剩生产和新车的不断上市的背景下，价格竞争日益激化。各汽车制造厂商纷纷提出“以节约能源和环境对策为先”作为扩大销售额的王牌。[全文]
   突破外国品牌长期压制、首次跃居中国国内汽车市场月销量第一名的中国自主品牌——安徽省的“奇瑞汽车”，发布的具有出口意识的新型小型乘用车，吸引了到场媒体记者的关注。奇瑞董事长对媒体表示希望10年后销量可以达到100万辆。 [全文]

   相比其他的中国汽车厂商，南汽有着很大的潜力和优势。南汽无需考虑汽车设计，因为南汽通过收购英国百年汽车公司MG公司的资产，获得了世界著名品牌MG，并获得了先进的技术体系，同时购买了一整套的设备。[全文]
   上汽尽管没能获得罗孚的冠名权，但是取得了对罗孚75的设计改造权力，正是在这款车的基础上，上汽推出了荣威轿车。上汽在宣传推广荣威轿车上可谓不遗余力，在上海车展的会议中心建筑物上悬挂起巨大的荣威旗帜。[全文]