汽车产业政策要改还是要扔_新浪汽车

编者按： 中国汽车产业自诞生就从未脱离过政策的牵绊。不论是准入条件、合资股比这些大政方针，还是技术路线、品牌销售等细枝末节都在相关产业政策的条条框框之内，任何人不得越雷池一步。2014年，《汽车产业政策》已过二十载春秋，而中国汽车行业也经历了日新月异的变化。面对可以用分秒来衡量的变化周期，十年不变的产业政策还能跟得上车轮滚动的速度吗？《汽车产业政策》正站在历史的十字路口迎接变革，是改革还是被抛开？答案并不是那么简单。

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苏雨农：#未来新声场#研讨环节，继续谈产业政策，吴迎秋老师说，所有的产业政策，都阻碍产业发展。产业政策有和无的问题都可以谈。李万里回应说，30年的发展成就，不应简单否定。

Sina胡俊峰：#未来新声场#[汽车产业政策要不要？]吴迎秋认为，中国汽车行业太家长化、太家族化。汽车强国梦就像中国足球梦，把足球踢成球样的人指导踢球的人。准入制就像保护家族利益的家长制。这样的产业政策不要也罢。程李总结：放开就好！

周丽君：受制于各种利益集团的纠葛，目前车市缺的就是最基本的共识，诸如什么是自主品牌，什么是新能源战略等这些最棘手和最基础的领域，都难以达成共识，哎，何谈什么是汽车产业政策，何谈如何将汽车产业纳入国家战略呀。最终都难免沦为某个强势集团的工具罢了。没有共识，哪有普世利益。

马宇：中国汽车以爱国的名义误国害国：中国汽车以爱国的名义误国害国 --中国汽车产业政策再审视之三马宇围绕汽车合资股比是否放开的问题，工信部苗圩部长曾经表态，“还是再保护一段时间”。

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