金华莲花竟速将于近期上市，市场指导价约为10-15万，搭载1.6L引擎可匹配4速自动及五速手动变速箱

网友观察

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竞速静态

独家试驾莲花竞速

    我们来到青年集团的总部浙西金华，抢先试驾了神秘的青年莲花竞速轿跑车

    文/图/专题制作/包腾锦

    ·优点:转向系统让人印象深刻，竞技化赛车方向盘提供不错手感，转向阻尼设计；动力性能突出；莲花血统，良好的操控性及驾驶乐趣；五门掀背式设计带来完美侧面曲线；制动踏板行程很短，线性递增的制动力让驾驶者觉得十分有信心
    ·缺点:售后服务体系不如竞争随后完善；悬挂原本便是长行程设定，进入国内销售的车型底盘高度再度被提
    专注于生产豪华大巴及重型拖车的汽车制造商金华青年集团给我们带来了一款令人兴奋的轿车产品，这就是金华青年莲花竞速。如其车名，这款五门掀背式轿车将直面Focus，Mazda 3，共同孕育直至分羹轿跑市场。
    金华青年汽车通过授权生产的形式将Gen-2其引进中国，先期销售的主要是通过整车进口的形式，总共约3万台，也因为此售价较高，市场指导价为10-15万。国产后的价格将更有吸引力。   [全文] [评论] [试驾实拍图]

Gen-2

车型背景

    Gen-2在国内的首次亮相是2006年北京国际车展。很多人都知道它和莲花有着很密切的关系。它到底是一款什么样的车型呢？
    首先得从Proton说起，Proton汽车被视为马来西亚的民族工业，在政府大力扶持之下，近几年的发展与营收已经相当可观，堪称马来西亚当地的第一大车厂。上个世纪末期，Proton收购了了陷入财政危机的莲花汽车。此前Proton同三菱有着紧急的技术合作关系，而现在Proton拥有了一个以生产轻量化跑车闻名全球的子品牌，于是Proton便开始着手打造一款全新的紧凑型轿车，这就是Gen-2。该车型历时3年，开发费用超过20亿元，仅发动机的研发费用就高达8亿多元。这具引擎也上一莲花汽车工程倾力之作，此外莲花汽车还针对Gen-2的底盘作了大手笔的性能调教。    [全文] [试驾实拍图]

细节

外观内饰

    在整车设计上，GEN-2采用了当下流行的五门短尾掀背设计。国内销售的车型前脸部分作了些改动，中网更大， “EUROPESTAR”的标志也取代了宝腾的徽标被挂在了中网顶端中央。在前裙的进风口设计上，整个作成了收紧加长的设计。总体说来，国内版本的竞速显得有些成稳，轿车的感觉更浓厚，换言之运动感有所打折。这是青年汽车对于市场的一种妥协，在后续车型上，车厂还会引进运动版本以吸引纯粹的性能主义者。
    侧面线条融入了许多马国的人文特质，像是车头部份车厂参考了马国传统月筝的造型，再结合比例特殊的泪眼头灯造型，线条显得俐落且具跑格更象是一款拉长的双门Cpupe，花瓣式5辐圆孔式轮毂引人注意，它同兰博基尼GALLARDO轮辐设计很相似，凸显运动特征。
    内饰方面，RCR竞速十分注重运动与科技的完美组合。小内径跑车方向盘和桶式座椅，以及简约圆形美学元素的诸多应用，隐约透露着莲花的某些痕迹。车门也是如此，看上去略微有些单薄，但这却是莲花“偷轻主义”的应用。
    中控台整个就是音响主机，造型十分别致。值得一提的是：警示灯与雾灯等功能开关设置在音响主机与空调出风口之间。而空调控制按钮垂直排列在中控台底下柱的创新设计，使整体面板高度降低，从而增加了驾驶的安全视野。    [全文] [试驾实拍图]

动力及操控

    试驾地点为通往双龙洞风景区优秀盘山公路，双向车道，沥青路面。
    RCR竞速采用莲花汽车工程量身打造的Campro1.6发动机，最大功率84Kw/5000rpm以及15.1kgm/4000rpm最大扭力国产同级车中属于中上流表现，最终在国内销售的车款最大马力将提升2Kw。原厂提供的0-100Km加速时间(手动版本)只需10.5秒，极速可达195千米/小时。
    遗憾的是此次试驾车型为4速自动版本，相信五速手动车型回更富有驾驶乐趣。4速自动变速箱的换档频率不是密集型那种，较高的转速获得了更为饱满的推力。在上山途中这种特性反倒比较合适，当然油耗自然会高一些，行车电脑显示为12.1L/100km。
    莲花调教的底盘值得称道，悬挂硬朗，在连续的中低速弯中表现出较好的抗侧倾能力。转向系统让人印象深刻，竞技化赛车方向盘提供不错手感，指向精确。液压助力转向保留了较好的路感，这也是RCR竞速强调的操控精髓的一个细节体现。同级竞争对手都已经使用了电子助力转向以减轻日常驾驶的强度，当然对于油耗表现也有帮助
    相对于竞争对手，它显然更富有驾驶乐趣。和Mazda 3的低座姿相比，竞速显然更接近Focus的高坐姿设定。真皮半桶型赛车座椅提供良好的支撑能力，但椅背的设计欠缺一些人性化，舒适性不够。    [全文] [试驾实拍图]

山路试驾

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