专题摘要：据不完全统计，高速公路42%的意外交通事故是由爆胎而造成的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。爆胎已成为高速公路交通意外事故的“头号杀手”。那么谁该为无奈爆胎买单,是厂家还是消费者？
律师观点
从法律角度讲，最高法院关于车辆肇事的司法解释中有明文规定，只要违反交通法规，造成重大事故致人重伤或者死亡，都有可能以交通肇事罪来定罪。案例一中定徐先生因为过失行为而承担责任，过失有疏忽大意或者过于自信两种情形，在事故发生的同时，徐先生可能采取措施不当，所以有过错。这个过错和我们日常老百姓理解的意外事件是不一样的，意外事件如果我们没有故意就不承担责任。如果是不可抗力的话，当事人不承担责任，但如果有过错那么当事人就要承担法律方面的责任。[网友评论]
处理事故交警观点
徐先生的这个案例当中，最后经工程师鉴定，是属于高速行驶的自然炸胎，事故造成了严重的后果，情况是比较糟糕的。本案中认定徐先生是因为采取了不当措施导致了后果。我们在日常处理的交通事故当中，这类案例是非常多，发生爆胎了，一般的驾驶人员是没有能力对车辆进行有效控制的，所以法律上虽然有因操作过失量刑的依据，但我们还希望汽车制造厂家能从技术攻关的角度出发，有效解决汽车爆胎以后的控制问题，给汽车驾驶员和乘员一些更多的安全保护，汽车爆胎后果的造成，制造厂家有无法推卸的责任。综上所述，您是否认同警察的看法？[网友评论]
媒体评论人观点
案例中徐先生遭受了这么大伤害，而且要背负刑期，对一个消费者来说，这不完全公平的。中国有句古话叫“冤有头，债有主”，这么大事故，肯定要找个责任，我们认为厂商首先要对产品担当责任，如果你买了个高压锅在家里爆炸，你能说这完全是主妇的责任吗？制造厂家肯定要对这个事情担负一定的责任。所以说这案例当中，汽车厂家肯定是要承担责任的。您认为厂家应不应承担责任？[网友评论]
话题讨论
调查：谁该为无奈爆胎买单
目前解决爆胎安全问题技术展示 |
吉利BMBS技术介绍
吉利BMBS技术介绍
BMBS技术的核心是爆胎监测和自动制动，爆胎监测与现有的TPMS技术原理相同，但在如何可靠地监测爆胎信号上有独到之处，具有自主的知识产权；爆胎后自动制动则是BMBS技术对世界汽车产业的巨大贡献，他修正了高速状态下不能紧急制动的错误观念，实际是将ABS技术理论应用到爆胎后自动救助。[详细]
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BMBS能够有效化解爆胎灾难有其科学依据：
1、爆胎后方向偏移的第一个原因是轮胎滚动阻力增大导致，若爆胎后实施制动，同轴另一侧车轮的制动阻力接近或大于爆胎车轮制动阻力和滚动阻力之和，方向偏移被自行纠正。
2、汽车高速行驶中车轮与地面的附着力很小，抵抗滑移的能力很低，若爆胎后实施制动，车轮与地面的附着力大幅增大，抵抗滑移的能力大幅提高，滑移几乎不可能产生，这是化解爆胎灾难的根本所在。
3、爆胎车轮对轮胎的碾压是一个渐进过程，随时间推移而急剧恶化，爆胎后及时制动可减缓轮胎碾压撕裂程度，避免或减轻横向作用力的产生。
4、汽车动能的存在是最根本的危险所在，消除动能的唯一手段是降低速度，因此，爆胎后制动减速是唯一有效救助手段，且越早实施制动越好，在ABS技术支持下，制动减速是有益无害之有效手段。 [详细]
宝马公司的防爆轮胎和蒂龙爆胎保险装置
宝马公司的防爆轮胎介绍
宝马公司在各个车型上都装配了新推出的防爆轮胎，RSC防爆轮胎，即使轮胎在途中被扎破，仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。这样，车主不仅可以节省一只备胎的花费，也可以在爆胎后从容驾车去补胎，同时防爆轮胎对于驾驶安全起到了很大的作用。RSC是一套轮胎安全组件，它使轮胎发生漏气的概率风险大大降低。
RSC包含安装在EH2轮辋上的RSC轮胎和TPI电子警告系统。一旦轮胎压力开始下降，RSC立即向驾驶者发出警告，但是即使轮胎压力下降为零，RSC仍能确保轮胎安全地固定在轮辋上，使轮胎继续行驶一定的距离。[详细]
蒂龙汽车爆胎保险装置
蒂龙汽车爆胎保险装置是世界第四代被动安全产品，是解决车辆突发爆胎，保障人员和车辆安全的装置。
当汽车行驶中突发爆胎或在轮胎漏气时，蒂龙使轮毂不直接接触地面，将轮胎固定在轮毂内，使轮胎继续抓地摩擦，保证制动系统和转向系统的正常操控。
蒂龙是一项世界专利技术，由英国国防部指定，蒂龙公司设计研发的汽车安全产品。现在已由军方专用演变推广到民用市场，广泛应用于各种常见车辆，收到世界各国安全组织的认可。[详细]
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