今年汽车市场正在发生变化，我们承认它也好、不承认它也好，确实发生着变化：销商的销售由正增长变为负增长、由重销售转为重服务，以及经销商体制的变化...
移动互联网正在带来传媒市场的革命，将彻底改变媒体的现有属性，多元化传播将颠覆现有相对保守封闭传统媒体模式，探讨新媒体带来的窗口示范作用将会提高对其认识...
我想首先从网络媒体公关的角度来讲，特别是我们作为行业协会来讲，亟待规范整个行业组织和行为！我们要规范网络建设，同时规范公共关系在网络应用中的标准。
从统计数据看出，微博的群体很多特征和汽车网站的特征是接近的，预计汽车媒体在今年也会进入到微博时代，会以今年上海车展为契机迎来一个对微博关注和应用的高峰。
网易新闻等部分资讯频道去年发布了全新的Slogan“有态度”。“有态度的门户”是对网易长期以来新闻理念的清晰总结，也是将媒体价值作为网站核心支点的坚定阐释。
具体到汽车新媒体这个领域，个人认为我们是处在第二层次上的抄袭状态。汽车网络抄袭过财经网络产品，抄袭过IT网络产品。我不认为二级抄袭的状态是件可怕的事...
我们的产品库应该叫“产品数据库”，除了传统意义的产品参数、配置、图片外，还包括去年第八届论坛时讲的性价比分析系统，还有各国的ncap星级评测，以及销量数据。
我觉得汽车互联网用户的变化非常神速，而且这么多年来，我们一直在跟着他们走。毫无疑问现在规模是越来越大，现在用户需求的多层次化的现象也越来越突出。
驭动力结合汽车厂商的宣传诉求如：产品优势、核心人物、新车上市、技术、性能等等，从汽车的行业出发，结合汽车厂商的宣传诉求，受众收视需求，将这些需求整合...
车问是社会化媒体汽车的平台，像这个网站前身我们是参考了美国的Quora，只能使用FaceBook和Twitter的帐号，其中有很多算法和关联，车问就是把这个形式垂直化。
自达尔文的进化论发布，我们就知道“旧”终归要被“新”所替代，但是“新”的发展方向直接会受到“旧”的影响。做好现在，着眼未来是当前媒体的核心工作。
汽车产业网络广告支出仅次于IT、网络服务和通讯类。努力架设好广告主与消费者良好沟通的服务平台，为消费者提供满意消费体验，为企业和经销商创造价值。
完善汽车频道快速查车，使网友能够根据车型查到相关所有视讯，目前拥有车型空间500+，将继续在页面着重体现实用功能，并及时添加全新上市车型。
