"大漠寻海丝路追梦"蜂鸟纪行

http://www.sina.com.cn 2000年12月01日 16:00 蜂鸟俱乐部

　　北京蜂鸟汽车运动有限公司　　以然

　　13世纪前后，新疆与祖国内地之间就有了交通线。这条交通先得以繁荣和通畅，并通过新疆形成一条沟通中国与中亚、南亚以及欧洲的商业通道。‘丝绸之路’是近代学者赋予这条古老交通线的美称。丝绸之路像一条友谊的纽带，把古老的黄河流域文化、恒河文化、古希腊文化和波斯文化联结在一起。新疆维吾尔自治区所辖地域，正处在这条全长7000多公里的交通线的中段，是丝绸之路上最富于传奇色彩的地区之一，也是东西方文明的聚焦点。在交通落后的年代，丝路之旅神秘得令人生畏。而两千年的国庆期间，我们漫游了从喀什到敦煌的这段丝路，行驶里程相当于北京至广州的空中飞行距离。这段生动的旅行的另一重要意义在于，我们使用的是中国人自己制造的越野车和润滑油。

　　路线的选择----突出文化旅游与观光旅游相结合的特点

　　丝绸之路在我国境内实际上是一个交通网，东起甘肃敦煌，经过新疆境内的三条互通走廊，西面分别由三个口岸通往里出里海(北)、波斯、地中海(中)和南亚(南)。组织这次活动的蜂鸟越野车俱乐部为了最有效地让来自全国各地的会员在最短的时间里游历最多的景点，选择了景点相对集中而路途相对紧凑的‘中线’，即喀什----库尔勒----吐鲁番----哈密----敦煌一线。

　　‘不到喀什，就不算到过新疆’。这样的口号赫然写在喀什街道两旁的广告牌上。这次旅游的起点就选在了这个‘新疆历史的活化石’。作为丝路重镇，喀什自古就有十分发达的文化，不仅雕刻图案、手工艺品享有盛誉，而且以‘歌舞之乡’著称。人们在葡萄架下品尝各种水果，兴致一来，竟在院子里歌舞狂欢起来。这一切对刚到新疆的人来说，虽觉新鲜，却又感到在意料之中。因为新疆给我们的印象就是这样。可是由于我们是自西向东行驶，所以当我们从新疆与甘肃交界处的星星峡驶出新疆时才反应过来，原来这条最富新疆风情的地方，还是喀什。我们开始后悔没有多买几把英吉沙小刀、新疆帽。原来喀什随处可尝到的手抓饭，在其他地方要刻意去寻找。好在拉条子在西部非常之流行。但美市仅仅是这次活动的一部分。从喀什到敦煌，清真寺越来越小，而千佛洞倒越来越大。喀什有全国最大的清真寺艾提尕尔清真寺，而从拜城附近的克孜尔千佛洞、库车(旧称龟兹)的千佛洞、到吐鲁番的柏孜克里克再到敦煌莫高窟，无不绽放着独特的西域文化和佛教文化的交融的异彩。最值得一提的是，敦煌莫高窟的洞窟即将保护性封闭，改有复制品在陈列馆展出。伊斯兰教传入新疆之前，库车(即龟兹)曾是佛教胜地，著名高僧鸠摩罗什就出生在这里。随着佛教的盛行，也诞生了凝聚着古代龟兹人民智慧的精美造型艺术。龟兹的库木吐拉千佛洞尚未对外开放，我们只能步行一段漫长的路程到洞旁，并央求管理人员准许我们从外景欣赏了洞窟奇观。而克孜尔千佛洞虽已开放，但是从312拜城段驶往千佛洞的路段堪称越野障碍比赛的路段。车手们竟然觉得这段路的驾驶乐趣甚至盖过了千佛洞的参观。

　　最甜、最低、最热、最旱------吐鲁番

　　吐鲁番地区位于新疆东部，是一个面积一万多平方公里的山间盆地。盆底艾丁湖水面低于海平面154米，是我国陆地最低的地方。当我们的车队到达那里时，我们甚至可以驶向过去的湖底------湖面在缩小。吐鲁番又是我国夏季最热的地方，最高气温达47.5度，地表温度达70度。因而素有火州之称。然而在金秋十月，正是瓜果落地时，我们在‘葡萄沟’里尽情地享受了一番葡萄架下的水果和各种美食。横卧盆地中部的火焰山长100公里，宽约10公里，呈赭红色。在烈日照耀下，红光灼灼，热浪蒸腾，宛若燃烧的火焰，也因此而产生了许多美妙的传说。我们的车队到达吐鲁番时，正逢国庆之夜。吐鲁番市内行人如织，市声鼎沸。我们下踏的吐鲁番最好的一家宾馆内的葡萄架下，人们一边品尝瓜果，一边欣赏麦西来普晚会，早已忘记了越野驾车的劳顿。在吐鲁番，除了四个‘最’以外，还有交河故城和高昌故城，以及火焰山中段木头沟中的柏孜克里克千佛洞。

　　荒漠也多姿----广袤的巴音郭楞

　　从库尔勒出来约160公里，我们到了小镇乌什塔拉，在一家号称是镇上最大的‘宾馆’里，我们见到了一群蒙古族服务员，他们给我们指了一条通往博斯腾湖的路。我们当晚就在号称‘西海’的博湖边的蒙古包旁下榻。

　　北达天山，南至昆仑，总面积48.3万平方公里的巴音郭楞蒙古自治州，可容下浙、苏、闽、赣四省的大地。如果不是亲临其境，很难想象这片大地上自然景观竟有如此巨大的差异。世界上第二大沙漠塔坷拉玛干沙浪起伏，连绵千里；闻名的巴音布鲁克草原群山环抱，水草丰茂；罗布泊已是一片荒漠和雅丹奇观。我们到达的博湖仍旧碧波万顷，人们仍延用着当年蒙古人的叫法----西海子。是啊，连北京的北海都叫海，那980平方公里的我国最大的内陆淡水湖有怎能不叫海呢？我们的车手们把驾驶乐趣甚至延伸到‘海’里，他们在一望无际的水面上驾摩托艇飞驰。没下水的人也没闲着，一位广东来的会员姑娘在品尝了西海特产‘五道黑’(一种类似里海白鱼的鱼)的同时被一位维族小伙子迷住了，一路上总是念叨，闹得同行的男车手好不伤心。

　　巴因郭楞资源广博，物产丰富。焉耆骏马古今驰名，库尔勒香梨让我们在炎热的沙漠中保留了一份清爽。由于有塔里木油田的建设，我们在驶入‘油城’轮台镇时，被宽阔的上下六车道的街道惊呆了。新疆的很多城镇都规划了宽阔的街道，这也预示着西部开发的广阔前景。我们经历的沙漠中的奇观还有直通塔中油田的沙漠公里，这是一条采用高科技手段铺设在沙漠上的高速公路；两边的胡杨林洋溢着顽强的生命力。

　　国产越野车，我们心安理得的选择

　　如果仅仅是观光旅行，一般底盘坚固的轿车足以带你在新疆四通八达的公路网上快捷地行走。但是，像那些深藏在河谷之中的佛洞，干枯的湖底，或沙漠中的胡杨林，就必须仰仗坚固抗造的国产越野车了。更不用说我们经过的从鄯善到哈密的的300公里路程的三分之二的越野了。由于从鄯善到哈密段的312国道尚未修通，所以过往车辆须绕‘便道’行驶，所谓的便道，就是在戈壁滩和丘陵上的由前车的车辙形成的砂石路，有时需要涉水、有时需要过沟。虽算不上有多艰难，但连续驾驶200多公里，除了注意平稳驾车以防止车被颠散架之外，还着实需要一点耐心和毅力。当鄯善的朋友们听说我们要从这条路赶往哈密时，透着同情和佩服的口气说，这条路够你们走的。然而就是这条路，到是让新加入的一对拥有三家公司的夫妇大呼过瘾，他们甚至认为以前跑过的路都太无聊，而跑完了这段路才不虚新疆此行。

　　北京吉普2020和北京汽车制造厂的2023金旋风轻型越野车在西北大地被人们称做草原上的坦克。虽然这些车的舒适性较差、巡航速度较低，而且比起五、六十万元的进口越野车，故障率也够高。但是我们恰好利用了这些国产车的优点才得以完成了费用高出几倍才能完成的自驾车旅行。除了使用国产车外，国产润滑油的著名品牌----海牌润滑油提供了部分经费和润滑油也是会员费用大大降低的原因。

　　首先，国产车的价格便宜，在全国各地主要城市都有售后服务体系。所以用着挺放心。其次，某些路段条件恶劣时，我们可以大胆地实施越野驾驶，北京产的轻型越野车有较强的越野通过能力，这是大部分进口越野车也无法比拟的。参加活动的会员除了越野狂热分子就是厌倦了灯红酒绿的中高收入者，没有人在乎舒适性。第三点，蜂鸟凭着多年的越野探险经验，对俱乐部的车辆进行了适应性改装。不但提高了整车的对长途行驶的适应能力，还增加了长途旅行的功能，比如，加固的顶架可用来携带两倍于燃油箱容积的燃油，大大增加了续驶里程。行李和备件的承载空间也大大增加。当然，底盘的改动是一切的基础，蜂鸟的越野车都加长了轴距，悬挂也相应增强。这一系列改装的副作用是整车的外观也雄壮了许多。在开往阿克苏的路上，一位开着北京吉普的维族汉子，被我们的车深深吸引，走到我们的车前摸来摸去，爱不释手。跟很多围观的群众一样，他们以为我们的车是进口的专业越野车。那里知道我们的机器跟他们的一模一样。可笑的是有一次，我们的车在路边抛锚了，我们示意路旁围观的车先走，你猜他们怎么说？‘这么好的车还抛锚？’我们的车确实抛锚了，那是因为启动机附近的一根线短路造成无法启动，在到达修理厂之前每次都得靠别的车顶一下。一推就着，这也是简单的化油器车的好处。