普利司通搭载第3代RFT安驰者体验
发布会之后，我们在试驾场地上还重点体验了这款搭载第3代可缺气行驶技术“RFT”的新商品“DRIVEGUARD安驰者”的操控、舒适以及在缺气行驶时的表现。对于这款定位为普及型的缺气保用轮胎来说，由于要保证缺气保用性能，所以在结构上就决定了其在减震性能上的先天劣势，新一代“RFT”技术的重点就是要让新产品在舒适性上有接近普通轮胎的性能。
在干路操控项目中，由于安驰者的胎壁要比普通轮胎更加厚实，所以胎侧的支撑力要比普通轮胎稍好，在绕桩体验中，装配安驰者的车辆在操控时的信心会更足，极限也稍高一点。
舒适性体验中，装配了安驰者、以往“RFT”轮胎以及普通轮胎的三辆A4L分别以50km/h的车速通过同样的“减震带区”。其中装配以往“RFT”轮胎的车辆震动以及底盘的噪音最大，而安驰者相比普通轮胎在这两方面的表现差距非常小，相信如果车速再快一些，两者的差距就会表现的明显一些。
在缺气状态下的驾驶体验中，将体验车辆的右前轮气门芯拆除以保证其在完全放气状态。从车外看，右前轮也处于明显的缺气状态。
缺气后，安驰者依然可以以80km/h的速度行驶80km，但是如果是前轮缺气的话，车辆的跑偏还是非常明显的，不过车辆的操控并未完全丧失，依然可以正常行驶。
通过三个项目的体验，安驰者的表现让我们非常满意，不仅将其缺气保用轮胎的本职工作做的非常好，还在舒适性和操控性上有上佳的表现，值得肯定。普利司通安驰者将于7月份正式上市，据悉其在价格上也非常亲民，让我们拭目以待。
