■新快报记者 陈婕
■珠海首列有轨电车日前进行调试此有轨电车拥有法拉利等豪车“血统”，由地面供电时轨道之外的人不会触电
■车内空间宽敞。新快报记者 陈婕/摄有“辫子”的电车很多人都见过，国内首款“无辫”有轨电车将于明年“五一”前在珠海投入试运营。
新快报记者昨日获悉，珠海首列有轨电车日前亮相，开始线路上的调试，预计明年春节前可全部完工试运行，明年“五一前”投入试运营。一票制收费为每人2元。据悉，此列车是国内首款“无辫”有轨电车。
部分列车在珠海生产
据介绍，此列有轨电车从意大利原装进口。具有法拉利等豪车“血统”(为列车做造型设计的意大利宾尼法利纳公司，曾设计过法拉利和兰博基尼等豪车)。列车采用5节编组，车长32.5米，车体宽2.65米，高3.6米。车辆座位66个，满载定员276人。车辆采用电动塞拉门，每侧5个车门，3个双开门和2个单开门。车辆两端均设有驾驶室，双向行驶，最高运行时速70公里。
据悉，珠海现代有轨电车1号线一共需要12列“无辫”现代有轨电车。有2辆列车是原装进口的意大利安萨尔多生产的“喜瑞”有轨电车，8列进口组装，2列由珠海基地自主生产。
地面车顶供电可转换
据介绍，该列车是国内首款“无辫”现代有轨电车，可以根据需要采取地面供电或者使用“辫子”由车顶线路供电。地面供电系统分为车上自带的磁性受电靴和地面供电模块，当列车经过时，地面供电模块里的柔性带被车上磁性受电靴吸引，连接供电。当列车驶过，磁力消失，模块里的柔性带落到原始位置，供电断开。带电区域只维持在车下很小的范围内，轨道之外的人不会接触到。
昨日，该列车在调试路首次开行，记者体验了这款列车。列车车厢内感觉空间宽敞，颇有坐地铁的感觉。由于采用100%低地板结构，车厢内地板无凸起部分，全部为水平状态，车厢内部移动畅通。
按普通公交收费两元
至于票价问题，珠海市交通运输局负责人透露，目前已经基本确定，现代有轨电车1号线首期工程将按照普通公交票价收费，即每人2元的收费，并且采取一票制的收费方式。将来在有轨电车其他线路开通，形成比较长的环线的时候，可能会实行分段收费的票制。
根据规划，到2020年珠海将建设有轨电车4条。
