每经记者 师烨东 发自北京
近几个月以来，成品油价格的持续下调，使得一直在行业竞争中处于弱势地位的地方炼厂与民营加油站营业利润持续缩减，不少一直以低价为战略的地方炼厂因难以承受亏损而停工。
油价连降部分地炼亏损停工 升国V缺动力与此同时，在各省市逐步推进的国V汽柴油置换，则让地炼企业与民营加油站压力更大。由于油品升级需要投入大量资金，一些资金紧张的地炼企业可能会就此被淘汰出局；而民营加油站则因为利润减低而没有置换国V汽柴油的动力。
卓创资讯分析师朱春凯告诉记者，地炼企业一直靠低价与中石油、中石化[微博]竞争。成品油价格的持续下跌，导致炼油行业整体批发价格都在下跌，地炼企业生存空间被进一步压缩。
部分地炼亏损关停
7月21日以来，国内加油站汽柴油零售价格已经连续六次下调，这让一直在竞争中处于弱势地位的民营炼厂与加油站受到了比较明显的影响。
中宇资讯提供给 《每日经济新闻》记者的数据显示，因地方炼厂炼油利润持续亏损，炼厂无意继续降低油价，多地不少小炼厂处于长期停工状态以避免亏损，其中华南小地炼目前仅1家(三水益豪)维持生产，山东地炼常减压开工率在35.9%的低位，且多数小炼厂也处于停工状态。
“实际上，由于地炼油品的批发价格一直处于低位，因此六连跌之后，批发价格已经没有太多继续下降的空间。”中宇资讯分析师马燕告诉记者，“六连跌以来，国内地炼企业基本都是亏损的，尤其山东地炼，个别炼厂甚至以低于成本价来消化库存”。
中宇资讯提供的数据显示，在炼油利润方面，2014年1~10月山东地炼加工胜利原油(82.76, 0.05, 0.06%)及M100平均利润分别为-30.81元/吨和-707.25元/吨，其中8月底地炼加工胜利原油的亏损额度最大达到234元/吨。
在零售端，由于没有议价权，民营加油站在六连跌下，零售利润空间已经大幅收窄。
“虽然此次调价零售限价下调，但是很多地区的市场批发价格并没有下调到相应的幅度。”中宇资讯分析师孙雪君分析道，“比如说，此次零售限价下调300元/吨左右，但是炼厂批发价格下调幅度也就在50元~150元/吨之间。民营加油站本来靠的就是低价与‘两桶油’进行竞争，批零价差缩减，使得他们受到了不小的冲击”。
民企缺乏油品升级动力
值得注意的是，逐渐开始在各省市推行置换的国V汽油对于民企来说，则更是雪上加霜。分析认为，在利润不明朗的情况下，民企没有进行油品升级的动力。
去年以来，国内数十个省市已经开始在加油站进行国V标准汽柴油的置换，其中陕西省要求今年“十一”后全省加油站升级为国V标准汽柴油。而据金银岛提供给《每日经济新闻》记者的消息显示，陕西省当前民营加油站大部分以销售国Ⅲ柴油以及国Ⅳ汽油为主。
“资源供应稍显不足，是制约其升级步伐原因之一。”金银岛分析师邹雪莲分析认为，利润低是民营加油站不愿意置换国V汽油的根本原因。
邹雪莲告诉记者，陕西省物价局规定，升级之后的国Ⅴ汽柴油零售价格暂不调整，也就是说国V0号柴油与国Ⅲ0号柴油价格相同，92号汽油与93号汽油价格相同，但是批发价格却有100元~200元/吨价差，这使得走低价路线的民营加油站没有油品升级置换的动力。
在炼化方面，汽柴油质量升级需要炼油企业进行生产装置改造增加、生产工艺调整以及催化剂升级，这都需要大量的资金投入与1~3年的过渡时间。
在马燕看来，油品升级的要求使得不少地方炼厂需要重新投入，而一些近些年建成的炼厂，本就需要5~10年内才能收回成本，在利润下滑的情况下继续升级会进一步加大这些地炼企业的压力。“随着国V油品升级时间要求的迫近，不少地炼企业将彻底消失，或是被资金实力雄厚的企业收购。”
