连续4年，中国车市蝉联全球汽车产销冠军宝座。按今年上半年走势，预计今年中国汽车产销将超2000万辆。一直昂首走在“汽车大国”排头兵位置，却难以跻身“汽车强国”的领先者行业。作为一个集合了各项高新技术的复杂产品，中国汽车厂家如何保障产品质量与品质？
近日，笔者作为西部唯一受邀媒体，参加由有“国内合资企业排头兵”之称的一汽-大众组织的国内顶级汽车零部件供应商走访活动，这些供应商分布在长春、上海、湖州、烟台、常州等不同城市，其中有外商独资企业、中外合资企业以及经历过改制的民营企业，它们都属于一汽-大众600家以上供应商体系中的A级供应商。
笔者试图以一汽-大众为例，通过对其全国各地零部件供应商的走访与深入采访，探寻汽车产品质量背后蕴含的诸多秘密。600家以上供应商的质量与水准，一起决定了一辆汽车的整体质量，任何一个微小的差错都可能导致致命的产品质量问题，这样的工作“如履薄冰”。能成为佼佼者的，堪称整个行业之模范。
小小螺栓
质量千差万别
在山东烟台，记者走访了烟台安国特紧固件有限公司。这是一家专门为国内多家汽车整车厂供应各种各样螺栓的意大利独资工厂。2007年开始投产，首批供货的主机厂就是一汽-大众。该公司运营经理刘玉峰介绍，公司已有70多年历史，在全球有8个生产线工厂，为来自全球的知名汽车厂商如大众、奥迪、通用、日产、福特、宝马等提供3000种以上螺栓产品。
“可千万不能小看这枚小小的螺栓，生产它的模具就有150套以上，关键技术设备都是从欧洲工业先进国家引进。”刘玉峰介绍，尤其是用于车身和底盘、发动机连杆的高强度螺栓，质量要求非常高，大多数都要求高强度螺栓，国内的机器技术根本无法达到，这便是这家工厂的优势，目前其为一汽-大众供应的30余种螺栓中，大部分属于高强度螺栓。
说到螺栓的质量检验工作，更是这家公司的核心工作。刘玉峰介绍，在生产完的最后一步，发货前都要百分百自动挑选，将不合格产品滤到工厂内部，在这道工序上由进口的全自动分选机来完成这一工作。“汽车需要的紧固件和别的机器很不一样，汽车完全是动态的，所以要求要高得多。”刘玉峰介绍。“公司对产生的不合格品严禁出厂，都直接送往炼钢厂进行销毁。”
作为一汽-大众、上海大众等国内知名主机厂的A级供应商，安国特不仅仅是为主机厂提供螺栓，更重要的是用我们拥有的紧固件知识与与经验，与客户一起研发，解决一些技术难题，全方位为客户供应螺栓零部件。
车灯看似大同小异
“炯炯有神”12年以上才是精品
马路上的汽车造型、品牌多种多样，普通人能仅看到不同品牌、不同车型的车灯造型也迥异，然而不知不同车的车灯内部也有本质不同。宝马奔驰的车灯开十年以上依然炯炯有神，可是10万元以下的汽车品牌车灯两年以后就不得不因为老化等各种原因进行更换了。
在国内唯一一家以汽车车灯生产制造为主的上市公司——常州星宇车灯股份有限公司，笔者领略了不同品牌车灯的巨大差异。
这家曾经的校办厂经过改制后重生，在雷厉风行的女董事长周晓萍领导下，靠为一汽集团提供车灯而起家，如今已成为国内车灯制造业的佼佼者之一，并迈开了国际化步伐。
2004年，一汽-大众将新宝来的研发作为提升和证明自己整车设计能力的重大项目，为了向德国大众证明一汽-大众中方完全可以担纲设计和研发重任，在车灯选择上，一汽-大众坚决不使用国外品牌而大胆启用当时还名不见经传的星宇车灯，并为其提供完善的技术支持，这样的经典合作同时成就了双方。新宝来成为一汽-大众自主研发的里程碑车型，而为宝来提供车灯也成为星宇被人熟知的重大转折点。
“一汽-大众敢于吃螃蟹的精神帮助了我们。”周晓萍说，“当时公司实力并没有想象中强大，公司的采购和技术被一汽-大众的质量团队骂到哭，但我们依然咬牙坚持，可以说没有一汽-大众就没有星宇。”周晓萍说，早在那时候星宇就领略了一汽-大众对质量的苛刻要求，这也无形中提升了公司对自身的要求。
如今星宇正在欧洲与一些企业谈判并购事宜，它还想进入奔驰、宝马等豪华品牌的供应商体系中。“只有先走出国门，才能打入国际市场。”周晓萍坚定地说。
专注零部件140年
做细分行业领军者
资深汽车媒体人管学军认为，汽车是复杂的高技术产品，一家主机厂的落成往往会带动一大批零部件生产企业的成长。在中国汽车高速发展的30年中，选择用市场换技术，同时也培养了诸多中国汽车零部件企业的起步与发展，这些企业对未来中国汽车产业自身的发展将起到至关重要的作用。
大陆集团成立于德国汉诺威，它用140年的时间发展成了一家国际领先的汽车汽车零部件制造企业，大陆电子总经理雅克斯·韦伯介绍，公司致力于提供高度发达的智能化驾乘、交通和传送技术。该公司让被们熟知，是因为它著名的马牌轮胎，但它的大陆汽车系统——车身电子系统、动力总成系统以及地盘与安全系统同样是佼佼者，其在长春的分公司主要负责为一汽-大众提供上述汽车系统。
汽车行业有这样一句俗语：“如果大陆集团想生产整车，它明天就能造出来。”拥有诸多高技术的汽车零部件及汽车技术，大陆集团依然选择作一家专业的汽车零部件集团，生产制动系统、安全气囊等汽车的核心部件。面对日益严峻的环境问题，大陆集团同样在努力，比如致力于为整车厂提供成本更低的零部件等。
一汽-大众质保部：
“日均6000台产品流向市场 质保工作如履薄冰！”
今年年初，一汽-大众制定了年产销150万辆的目标。1-7月，一汽-大众已多次超越上海通用成为国内乘用车企业的销量冠军，按照这样的节奏，150万辆目标指日可待。为了这样的销量目标，一汽-大众位于长春、成都、佛山三地四厂的产能已经发挥到最大值。“今年从下半年开始，我们将每天生产6000台汽车流出工厂，这样的数字对质保工作来说压力非常大，只要稍有不慎或把关不严，就可能出问题。”一汽-大众质保部部长隋忠剑感叹质保工作“如履薄冰”，质保部的人数已经从刚成立时的30人扩展到了现在的1600余人。
600家供应商的管理和能力提升成了质保部最重要的工作。隋忠剑介绍，一汽-大众对供应商分3级管理，去年A级供应商达到62%，但今年由于供应商数量增加，A级供应商的比例调到了54%。“A级供应商和B级供应商之间是可以流通的，A有可能会降到B，B有可能升到A。”隋介绍，有一套严格的评价体系来对其进行分级。“只有随时保持600家以上的供应商一起高质量，才能保证出厂的每一辆车高质量。”这是质保工作的最终目的。
