随着进口车的增多，国外文化、习惯的交流，燃油添加剂进入人们的视野；随着油价的飞速上涨，燃油经济性越来越被人们所重视；随着环保意识的增强，PM2.5的出现，大家开始重视汽车尾气排放的危害。这一切，都促使燃油添加剂进入到车主的生活。
相信大部分的车主去4S店维护爱车的时候都遇到过维修人员向您推荐燃油添加剂的情况，而如果您本身对此知之甚少，难免会在事后感觉被忽悠了。那么燃油添加剂到底是什么原理？有什么效果，会不会有副作用？要如何选择呢？
初识燃油添加剂
一般燃油添加剂其实可以分为保洁型和清洁型(以路邦的产品为例，保洁型为F201，清洁型为F200)。
保洁型：燃油中的不稳定成份，在高温下产生氧化缩合反应，形成积碳微粒，加入汽油中的保洁型添加剂，把这些碳微粒从四面八方进行包围，形成一个个油溶性胶束，利用胶束间的静电相斥和立体障碍，阻止它们聚集变大，无法沉积在金属表面，从而提高燃油品质，这就是保洁型作用原理。
代表产品：路邦F201(主要成分聚异丁烯胺PIBA)
清洁型：当积碳已经聚集在喷油嘴和进气阀表面时，清洁型燃油添加剂，借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，并对这些积碳微粒进行分割包围，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出，这就是清洗型的作用原理。
代表产品：路邦F200(主要成分聚醚胺PEA)
我真的需要燃油添加剂吗？
答案是肯定的，车辆都是需要添加燃油添加剂的。尤其是那些进口发动机，虽然在引进国内的时候经过了一定的调教，但却常出现发动机水土不服的情况，这主要是由于燃油不达标引起的。
1999年国家环保部曾发布国家标准GWKB1－1999《车用汽油有害物质控制标准》，要求“车用汽油中应加入能有效清除积碳的清净剂”，以达到汽车净化尾气的作用。因此，当时的车用汽油中添加了清净剂，每升汽油因此加价0.02-0.1元。到了2008年12月18日，国家发改委发出《关于降低成品油价格的通知》，明确规定“统一取消清净剂加价”，让消费者自主选择是否添加，而这事实上导致车用汽油中不再添加清净剂。
车辆燃油系统的保养应该是随时的，从大量的维修实例中表明，很多车辆随着运转就会出现怠速不稳，加速不畅，车没劲，而且费油，空调加载发抖等问题，同时，像积碳过多，缺缸等问题也很多，这些现象多数都与燃油系统不清洁有关。对此的解决，传统的解决方法是将发动机拆解后进行清洗，不但费时，更重要的是先进的增压技术和GDI技术使发动机更加精密，拆解清洗可能会带来许多后续的问题，因此可以免拆清洗的燃油系统保护剂是全球公认的发展新趋势，在欧洲和美国已经成为主流。
如何选择是关键！
目前，国内燃油添加剂品牌众多，燃油添加剂选择的好，可以起到降低油耗的功效，还有保养发动机、清除积碳，环保等效果。著名石油专家、原国家石油产品质量监督检验中心常务副主任徐国梁表示节油表面看是为车主省钱，实际是为环保做了贡献。而劣质的燃油添加剂则会适得其反，不但不会降低油耗，而且还会损害发动机，降低发动机的寿命。《世界燃油规范》明确反对一切含金属元素的添加剂，但目前我国很多添加剂都含有这样那样的金属粉末，从而对汽车部件造成损伤。我国目前没有燃油添加剂的国家标准，各个企业执行的都是自己的标准，只有少数企业(路邦、basf等)高标准参照美国标准制定的企业标准，生产的产品质量才有保证。
因此在选择燃油添加剂的时候也要重点关注：该产品是否有国家权威部门的品质认证；该企业是否通过质量管理体系认证；再次要认准正规渠道。保洁型与清洁型要联手使用才能达到优势互补，相得益彰，平时保养用保洁型，每行驶5000公里用一瓶清洁型的，让发动机保持最佳状态。同时，产品的选择也要结合自己的爱车情况，尤其是采用先进的高增压发动机和最新的燃油直喷技术的发动机更推荐使用合格的燃油添加剂。如果发动机出现功率下降、发动机爆震、油耗上升、启动困难、怠速、加速不良等，说明发动机积碳已经很严重了，这时尽量买清洁型燃油添加剂，或者去4S店进行积碳清洗。
