昨日，滨江路道路改造全面完成并正式通车。至此，成都市三大主干道道路改造后，均已实现通车。

　　改造后的滨江路、蜀都大道、人民中(北)路，不仅行驶起来更舒坦，而且路面上噪音降低了许多。

　　成都市建委有关负责人昨日表示：此次三大路面改造均采用了一种叫玛蹄脂(SMA)的新型沥青，这种沥青更吸音更耐用，今后成都修建重要路段都要推广这种新型沥青路面；现在的水泥路面也要全部改成沥青路面。这预示着成都市城区道路将由以前的水泥路面、普通沥青路面向新型沥青路面逐渐转换。

　　改造效果 新路面能降低噪音

　　改造后的滨江路、蜀都大道和人民中(北)路，除了平整开阔以外，路面颜色也比以前更黑。

　　对于这又宽又黑的路面，有市民称，黑的路面比以前沥青路面要好看些，层次感更强。成都市建委城建处负责人表示，以前的普通沥青路面不够黑，而这种采用了玄武岩材质的玛蹄脂(SMA)新型沥青路面颜色的确更黑，从美观度来讲，也比以前要好看。

　　而新的沥青路面有明显的黑颗粒，似乎没有之前铺设的沥青路面顺溜。对此，市建委城建处负责人解释说，和以前的普通沥青相比，现在三大主干道采用的玛蹄脂(SMA)新型沥青，材质结构不同，根据路面等级要求，有的路面颗粒大，有的路面颗粒小，这种颗粒会起到良好的吸音和降噪作用。

　　市建委城建处副处长谢进说，玛蹄脂沥青路面在成都是第二次运用，之前在人民南路改造时使用过，效果很好，这次运用更加集中。

　　更胜一筹

　　寿命长能防滑雨天行车不怕溅水

　　对于成都市采用的这种新型沥青路面，成本如何？对此，市建委城建处负责人表示，成本的确要比普通沥青高。但这种新型沥青是一种由沥青、纤维稳定剂、砂粉及少量的细集料组成一体的沥青混合料，尤其是含量较高的矿粉与沥青形成粘聚力很高的胶凝状物——玛蹄脂，使得混合料的整体力学性质提高。路面具有更高的抗车辙能力和温度稳定性。

　　与传统的沥青混凝土相比，SMA的使用寿命增加了40%左右。“虽然初期投入较高，但考虑使用寿命后，年平均投入则较低。”

　　省交通厅设计院沥青路面专家张蓉对沥青玛蹄脂的特点给予了肯定，并认为三大主干道的道路改造后，路面承载能力增强了，延缓了路面老化，降低了养护费用。

　　一到雨天，奔跑的汽车溅起的污水，让人防不胜防。但这种沥青玛蹄脂路面，能改善这种局面。

　　在滨江路、蜀都大道、人民中(北)路的路面施工过程中，沥青铺设施工方通过连续碾压作业，控制摊铺、初压、复压和终压四个环节的施工温度，控制摊铺厚度和平整度。路面经过碾压机压实后，表面形成大的孔隙，提高了抗滑性能。同时，在雨天行车，路面上也不会有大的水雾和溅水。

　　值得一提的是，这种新型沥青路面施工时间短、维修方便：改造路面只需铺上沥青，几小时后即可通车；而普通路面工序复杂，维修需要20多天。

　　未来之路 成都将推广SMA

　　成都市道路将来会不会更多运用这种玛蹄脂(SMA)新型沥青？

　　成都市建委负责人昨日表示，未来成都重要道路的修建，都要推广这种新型沥青路面。另外，成都市目前的水泥路面也要全部改成沥青路面，比如绕城、三环。

　　具体如何改造？该负责人说，会在道路修复过程中，按照设计要求进行沥青路面铺设。三环路的改造将在原有旧道路水泥混凝土路面上，采用改性沥青混凝土加铺罩面的复合路面结构。 早报记者李庆