本报记者 张炜利 制图 梁津铭 日前，记者赴北京参加了两个不同汽车品牌的活动，两次遇到消费者到现场讨说法：车辆高速行驶时刹不住，发生激烈碰撞后安全气囊未打开。

　　记者注意到，遭遇车祸后安全气囊未弹出的纠纷也越来越多。在网络搜索引擎中查询“安全气囊未打开”发现，全国各地关于气囊没弹出的投诉，几乎涵盖所有我们耳熟能详的汽车品牌。

　　那么，什么情况下气囊会打开，什么情况下气囊不一定会派上用场？记者拿到了一份汽车厂家的专业图解，一起来看看。

以30~35公里/小时以上的速度正面撞击不移动、不变形的水泥柱时；

在图中斜线约60度范围内，车辆前方受到强烈撞击时；

行使中，车辆的底部受到强烈撞击，如与台阶碰撞或落入深坑时；

当车辆被其他自重约1.5吨左右的车辆以直角方向、20公里/小时以上的速度侧面撞击时，侧气囊和窗帘式气囊才会启动。

与静止的同程度重量的车正面撞击时，即使车速达到约50~60公里/小时，气囊也可能不会启动；

与树木等容易变形的物体碰撞时，即使车速达到约30~35公里/小时，气囊也可能不会启动；

与卡车的后部追尾（钻撞）时，气囊可能不启动；

撞击方向以及撞击点偏离车辆中心时，气囊启动条件也会变化；

乘员室以外的部位受到侧面撞击或受到斜方向的撞击时，即使是同样的撞击速度，气囊也可能不会启动。

 

　　误区一：气囊没打开

　　肯定是质量问题

　　由于安全气囊启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间(约0.1秒)展开充气，充气速度可达320公里/小时，很可能对乘员造成伤害。所以，为了保证安全气囊在必要的时候才会打开，汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件——需要合适的速度和碰撞角度。

　　从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60度之间位置，撞击在不易变形的固定物体上，速度高于30公里/小时，安全气囊才可能打开。而如果正面撞击的是可移动、可变形的物体，比如撞向一辆停着的与自己差不多重的汽车，即使车速达到50~60公里/小时，气囊也可能不会启动。

　　误区二：安全气囊当然是安全的

　　安全气囊“SRS”，翻译成中文是“乘员辅助保护装置”。顾名思义，它只是一个辅助保护设备。在汽车问世后漫长的半个多世纪里，车上并没有这个东西。真正要做到“安全”，最重要的仍是控制车速、谨慎驾驶。

　　有的人为了方便照顾孩子，让孩子坐在副驾驶的位置，往往忽视了这时候安全气囊往往成了孩子的安全隐患。

　　误区三：有了气囊可以不系安全带

　　因为系着安全带不舒服，有些人想当然地以为，反正车上有安全气囊，不系安全带也没关系。但记者拿到的这份关于安全气囊的资料，大标题就是“为了您的安全，请系好安全带！”

　　据调查，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右；单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右；而当安全气囊与安全带配合使用时，可使事故死亡率降低47%左右！“气囊是安全带的辅助装置，不是替代安全带的装置。”这份资料上明确写道。

　　律师说法

　　如果不幸遇上撞了气囊却不打开的情况，打官司赢的概率大吗？记者专门就此采访以承接交通事故诉讼为主的律师，但律师告诉记者，由于我国尚未出台关于汽车安全气囊的行业标准，消费者要维权相当困难。4月30日，《中国消费者报》报道，在重庆发生的一起车祸中，驾驶员位置的安全气囊没有打开，司机当场身亡。而副驾驶位置的乘客则因受到安全气囊的保护仅受轻伤。在这个被称为“近年来全国汽车安全气囊质量纠纷中处理得较好的一起案例”中，死者家属最后也仅获厂家赔偿10万元。