本报讯 (记者王姝)“只要酒驾，立扣12分”，截至目前，这一针对酒后驾车采取的最新罚则在京已推行1个半月。北京市交管局昨日通报，新罚则实施第一个月(4月整月)，酒后驾车、醉酒驾车人数均比3月略有下降：酒驾司机减少了6.5%，醉驾司机减少了5%。

　　市交管局相关负责人表示，只喝一杯酒，就有可能暂时失去驾驶资格，重新学习交规，这一针对酒后驾车采取的重罚，使京城酒司机有所忌惮。此外，因醉驾被拘者明显下降，4月1日至今，571名醉驾司机受到了拘留处罚，比去年同期减少了110人。

　　酒驾、醉驾双双下降，但逃逸、袭警等事件，却双双上升。该负责人表示，酒驾新规实施后，一线交警发现，试图逃逸的司机突然增多。“路遇查酒岗，有的司机掉头、倒车，有的干脆直接冲过去，闯卡”。

　　据统计，4月1日至今，京城已接连发生两起因查处酒驾引发的袭警事件。上月9日，“最牛查酒交警”、西城交通支队交警王横，在德胜门箭楼东侧夜查酒驾时，被一辆悬挂军牌的逃逸奥迪撞倒，左腿骨折；本月15日，同样的一幕又在马甸桥上演，海淀交通支队查酒交警袁聪检查一辆面包车时，被车内人员打至鼻骨骨折(见本报16日《海淀一交警夜查酒驾遭殴》报道)。

　　“只是提高了记分标准，逃逸、闯卡、袭警事件就开始上升，如果真设立危险驾驶罪，暴力抗法、袭警事件恐怕还要上涨”，该位负责人说。

　　■ 观点

　　应引入“危害安全罪”

　　北京市戎联律师事务所律师刘昌松表示，作为提高违法成本的一种方式，酒驾新规可起到一定的震慑效果。但只提高了记分标准，导致执法压力全部集中到交警身上。根治酒后驾车痼疾，不能单独依靠交警执法，要通过立法形式，提高酒后驾车的违法成本。他建议，关于交通肇事罪的量刑标准，应引入“危害安全罪”，规定 “一旦醉驾，酿成死亡重大交通事故，可参照危害公共安全罪处罚。”

　　“重典”未必有好效果

　　加大酒后驾车的违法成本，施以 “重典”，对此，中国政法大学教授、交通部法律咨询专家刘莘提出了质疑。她认为，欧美、日本等国家，虽然通过“重典”达到了遏制酒驾的效果，但中国人历来崇尚酒文化，如果一味推行提高记分标准、乃至于追究严厉刑事责任等“重典”，未必取得如期效果，“这是一个循序渐进的过程，不可能一蹴而就，通过某个严重罚则，就立竿见影。主管部门还是应该教育为先，饮酒不开车的社会氛围、整体驾驶员的素质，都需要时间培养”。