文/刘玲玲 “拼车！拼车！”“求徐家汇方向拼车。”“有车，找搭车的。”……在网上各个社区论坛中，一条又一条的拼车帖让人目不暇接。拼车虽一直未受到官方鼓励，但民间拼车热度却一直未减弱。近来，上海首次对拼车和黑车做出明确区别，这也意味着，拼车与黑车明确划出“三八线”，合法化日已经到来。

　　拼车车主终“昂头挺胸”

　　有了拼车和黑车的界定标准，记者来到“拼车高发区”之一的上海康城。由于小区出行不便，上海康城的拼车“双跳灯行动”曾是沪上最早发起的邻居互助行动，然而，当时拼车并不被认可，康城业主自发的拼车行为由此背上了“黑车”嫌疑。早上8点，正是出行的早高峰，记者刚进入上海康城，就看见一辆打着双跳灯的黑色SUV迎面驶来，记者随即伸手“扬招”，车辆很快就靠边停了下来。摇下车窗，车主爽快地告诉记者，自己要去莘庄地铁站，“如果顺路的话可以捎你一程。”

　　随后，记者又看见一辆别克凯越，在不远处被扬招后停了下来。记者在康城走访的一个小时内，虽然直接打出双跳灯的车主不是很多，但是大部分车主只要看到有人招手，一般都愿意停下捎邻居一同上路。而在该小区论坛上，拼车出行的帖子比从前热闹了不少。家住康城的刘先生告诉记者，此前自己和小区里几个比较熟悉的业主一起拼车，每人每月50-60元，不仅方便了自己，也可以降低养车成本。加上现在油价又涨了，拼车的确是降低开车成本的好办法。

　　建议官方建立拼车档案

　　就在拼车和黑车有了明确的划分之后，上海市政协委员李名尧建议，建立一个交管部门主办的“拼车网”，实现免费网上拼车服务，实行拼车事先备案制度。事先备案内容可包括留存车辆牌照号码备查、留存司机和乘员身份证号码备查、备案拼车起始点和终点以及备案拼车时间一天不超过4小时，每日拼车次数不超过2次等。

　　从这些建议中不难发现，拼车的车主以及乘坐者都需要提供详细的资料，甚至在拼车时间、次数上都有了明确规定，这种等同于“实名制”的拼车记录多少让车主以及乘坐车有些望而却步。车主王先生告诉记者，这种做法虽然避免了拼车者背上黑车之嫌，但如果能更便捷方便，效果会更好。

　　连接

　　拼车与黑车间五大区别

　　拼车      

　　合乘者路线一致、目的地相近  

　　合乘者多为与车主相识的熟人，朋友、居民等“特定群体”

　　合乘开车者不以谋利为目的，只为降低养车成本，搭乘者以不同方式为自身受益作些许酬谢

　　合乘者在固定点或顺路上车

　　合乘者用车时间多为上下班或旅游休假

　　黑车

　　服务的对象“非特定群体”

　　无固定的路线和目的地

　　以低价、议价揽客或加价宰客为特征，谋取不当利益

　　公然在交通枢纽、地铁、车站、商业中心等地揽客，甚至在公路干道上拉客

　　不分昼夜，甚至结伙经营欺行霸市