遭遇严重车祸，车头已经撞成稀巴烂，但是气囊却纹丝未动，维修人员称因“撞击的位置不对，没触发安全气囊的引爆点。”这样的回复让车主非常不满意，他认为自己的那辆车存在严重的质量问题。

　　抚摸着胸口的肋骨，蔡先生回忆起出车祸时的场景依然心有余悸。今年年中，蔡先生开着新买的车以80km/h速度行驶。突然，蔡先生眼睛一晃，将方向盘一转，打的太重，车子竟失控了。

　　失控的车子以70km/h的速度径直撞上了路边的水泥墙护栏上，撞击后车子又180度逆向行驶撞马路的另一边护栏，一路撞坏了16个水泥护栏后，车子发生侧翻撞到了桥栏上才停止了移动。

　　“我真是命大啊，才断了2根肋骨。”蔡先生大呼道，“为什么花十几万元买的车，连撞多次一个安全气囊都弹不出来？”对于蔡先生的疑问，4S店经理称，蔡先生的车出车祸时，撞击的位置不对，没触发安全气囊的引爆点，“随车说明书上第38页注明了，车头左右各30度以内的正面撞击墙壁，时速达到22km/h，安全气囊才会弹出。”4S店表示，通过检查，蔡先生的车子为侧向撞击，碰撞角度超过两侧30度的范围，不符合安全气囊展开条件。

　　“驾驶室主梁体已被撞的变形了，发动机的支撑架也被撞断，车头被撞的稀巴烂，怎么可能撞不到触发点？”对于4S店的回复蔡先生很不满意。

　　专家说法

　　专家指出，安全气囊打开条件尚无标准。“目前，气囊系统到底要在怎样的条件下才会展开？由于技术的复杂性，目前并没有一个统一的标准来规定，这也给气囊系统的开发及发生争端时的判定带来了很多问题。”资深汽车维修专家称，车辆受到较大的撞击后安全气囊理应爆开。而为何蔡先生的车辆在受到撞击后，安全气囊并没有打开，这还需要经过进一步的检测和鉴定。

　　安全气囊本来是人性化的配置，能更好地保护车乘人员在行车过程中的人身安全，而不是摆设。随着越来越多的汽车进入百姓家庭，随之而来的汽车气囊争议也会越发频繁，这些都需等待国家法律法规的完善。