本报讯 在距离油价调整窗口期5天后，国家发改委昨晚上调国内成品油价格。今日零时起，汽、柴油价格每吨均提高300元。据此，北京93号汽油每升上涨0.24元，达6.43元，超去年同期历史最高价位。

　　发改委在其网站解释了涨价的原因。

　　发改委称，7月29日国内成品油价格下调以来，国际市场油价震荡攀升，起伏较大。WTI原油期货收盘价格8月5日涨至每桶71.97美元，后虽回落至每桶67美元左右，但8月下旬又出现大幅反弹，24日曾涨至每桶74.37美元，为去年10月15日以来的最高水平。尽管8月31日国际油价再次回落，但国际市场原油连续22个工作日移动平均价格已超过4%，按现行成品油价格机制，需较大幅度上调国内成品油价格。

　　发改委说，经综合考虑国内成品油市场供求情况和经济形势，国家适当控制了提价幅度，每吨提高300元。

　　昨晚，中石化北京公司称，调整后，以93#汽油为例，每升将达到6.43元，比现行价格涨了0.24元。中石油北京公司执行与此相同的价格。

　　国家统计局总经济师姚景源认为，油价小幅上调对物价总体影响不大，在物价总水平连续数月下降的情况下，短期内不必担心通货膨胀问题。

　　■ 释疑

　　昨晚油价调整后，发改委价格司有关负责人就一些社会热点问题进行了解答。

　　背景：上周国内油价到了调整的“窗口期”，但油价调整却推迟到了昨日。有质疑称，国家未严格执行新的成品油定价机制。

　　相关负责人表示，根据《石油价格管理办法(试行)》，国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。但必须指出，22个工作日是指评估价格变动的区间，并不是调价的最低期限。

　　负责人进一步解释，当国际原油变动满足上述条件，国内成品油价格可能调整，也可能推迟调整。上述条件，是调价的必要条件，而不是充分条件。具体何时调价，要统筹考虑当时国内成品油市场供求形势、国际市场油价变化情况等因素后慎重决定。

　　本次调价为何“迟到”？

　　发改委称，22工作日并非调价最低期限

　　背景：今年油价四涨两降，汽、柴油价格总体累计每吨上涨1230元和1100元。

　　负责人表示，国内成品油价格形成机制改革后，国内油价总体是按照完善后的价格机制，根据国际市场原油价格变化情况进行调整的。今年以来，国家在具体调价幅度上进行了适当调控，涨四次降两次。汽、柴油价格每吨分别涨了1590元和1480元，分别降了360元和380元，总体累计上涨了1230元和1100元，涨幅均为22%左右。

　　负责人指出，与国际市场原油价格相比，国内成品油价格涨幅低得多。这次调整后国内油价相当于每桶63美元左右，比国际市场原油近期平均价格每桶71美元低8美元左右。

　　油企利润高为何仍调价？

　　发改委称油企利润主要用于石油供给再投入

　　背景：最近中石化披露上半年净利润同比增330%，国家仍然提高了油价。

　　发改委价格司有关负责人表示，上半年中石化净利润大幅增长的一个重要原因是，国家理顺成品油价格后，炼油企业实现了由去年上半年巨额亏损到今年同期有所盈利的转变。但与2007年同期相比，今年上半年中石化的净利润仍有下降。

　　这位负责人说，需要特别指出的是，保障石油供给是我国一个长期而艰巨的挑战。中石油、中石化是国有控股企业。国家在两家企业中持有股权分得的利润，主要用于再投入，进行石油勘探开发和增强石油供给能力。

　　用油负担将超历史最高？

　　发改委称，油价改革后用油户负担小于去年同期

　　背景：本次调价后，比去年6月20日成品油调价后的历史最高价位每吨高出70元左右。

　　发改委价格司有关负责人表示，实施成品油价格和税费改革后，虽然目前的汽油价格略高于去年同期的历史最高位，但汽油用户的实际负担小于去年同期。

　　负责人举例说，以北京私家车主为例，改革前北京93号汽油零售价的历史最高价位为每升6.37元，按私家车每月耗油120升左右，同时需缴纳110元的公路养路费测算，车主每月实际负担为870元左右；调价后，93号汽油的最高零售价为每升 6.43元，车主不需缴纳公路养路费，每月实际负担为770元左右。

　　本版采写 本报记者 钟晶晶